早上好，各位！我是檢察員的老司機(jī)黑巖！最近好久沒見到大家了。因為我太黑了！不得不關(guān)門美白！哈哈，其實沒有，我只是在想人生中重要的問題！你看，這是個很費解的問題嗎！

沒有這種超能力，老老實實工作吧。這個夢很容易被客服姐姐的電話粉碎，還說要檢測一臺雷克薩斯IS，我立刻覺得里面充滿了腎上腺激素。有人喜歡宗愛寶馬3系，有人喜歡奔馳C級，我喜歡的確實是這個日系豪華品牌的運動車型。

雷克薩斯IS250，雷克薩斯家族最小的車型雷克薩斯IS250，是為了搶占寶馬3系和中型運動轎車的市長/市場份額而推出的。這個目的在第一代IS系列中很明顯，其調(diào)整重點在于可操作性。但是這種結(jié)果沒有得到大多數(shù)人的贊同，反而使雷克薩斯家族成為異類。所以，當(dāng)?shù)诙鶬S系列問世時，一些品牌的車型都恢復(fù)了擁有的相同或相似的特征。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

外觀上雷克薩斯IS250的車輛尺寸為4585*1800*1425(mm)，軸距為2730mm。你看，那車身相當(dāng)緊。從外形上看，IS250很好地解釋了它的運動內(nèi)涵。車燈看著角，露出了一點鋒利。由于低平的前臉和大量的三角形設(shè)計因素，運動的前保險杠設(shè)計似乎暗示著強(qiáng)大的攻擊力。外表不再說什么了。仁者見仁，智者見智！或者先了解一下目前的車型信息：雷克薩斯IS 2011 250運動版，出貨日期：2011年8月，表現(xiàn)里程：99899公里，目前賣家報價：14.5萬，當(dāng)時新車交付價格為36.9萬！也許這就是為什么不在這個價位買寶馬3系！

外觀說了那么多，但這里要說是IS方面的設(shè)計。在底部，拱形線直接連接到尾部電燈上。這是最打動我的地方。就是這簡單的一筆。車輛創(chuàng)造前進(jìn)的動力，不得不佩服雷克薩斯的設(shè)計師。(莎士比亞，萊薩斯，北方專家)。

不再說了，進(jìn)入測試正題，從蓋子開始測試，蓋子值在允許范圍內(nèi)。然后往下看，左后擋泥板、右后擋泥板、右后車門、右前車門、右前擋泥板都有鈑金噴漆。電車檢測到了，其他地方還有一些碰撞和劃痕，也就是日常生活，就像賣家說的，右邊有噴霧鈑金。

接下來檢查發(fā)動機(jī)室，看看發(fā)生了什么。雷克薩斯IS250使用豐田的4GR-FSE V6發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)已應(yīng)用于日版皇冠和日版銳志(Mark X)。它的最大功率為153千瓦(208馬力)/6400轉(zhuǎn)，最大扭矩為252N M/4800轉(zhuǎn)。現(xiàn)在放數(shù)據(jù)不是一個值得夸耀的地方！但是，前方倒車驅(qū)動器、2.5 V6發(fā)動機(jī)、6速水一體變速箱等許多前體的運動車型可以自動離場！

從引擎蓋上的螺絲開始，就檢測到蓋子螺絲有扭結(jié)的痕跡，一般沒有事故就不拆這個地方，接著檢測到減震螺絲，結(jié)果發(fā)現(xiàn)右前減震也有脫落的痕跡。然后檢測機(jī)翼。

板螺絲，左右翼子板螺絲都有拆卸的痕跡，也就反映出這有發(fā)生過事故，并進(jìn)行了修復(fù)的痕跡。

接著檢測了大燈螺絲，左右大燈螺絲都有拆卸的痕跡，這說明前方的事故導(dǎo)致了燈光的維修，再檢測了水箱，水箱沒有拆卸的痕跡，也沒有更換過，是原車的，結(jié)合漆面的數(shù)值，看來不是嚴(yán)重的事故。

繼續(xù)按流程檢測。剎車油含水量檢測過高，建議更換，這就影響到了行車安全。電瓶壽命顯示為百分之八十九，暫時無需更換，如果購入又可以省下一筆費用了。防凍液冰點檢測正常， 但是機(jī)油已經(jīng)變黑，需要更換了。雖然機(jī)油不能通過顏色判斷是否需要更換，但對于二手車的交易，有利于清楚保養(yǎng)的時間。從另一個角度去想，可以讓愛車更好的去服務(wù)我們。

來到駕駛艙，車廂內(nèi)彌漫著日式的精致風(fēng)格，慣于營造豪華氛圍的雷克薩斯在這輛車上采用了全黑配色來突出運動風(fēng)格，但是也就僅此而已，相對于它的運動外觀，在內(nèi)飾上的運動風(fēng)格的處理就有點欠缺了。

檢查內(nèi)飾的功能以及安全帶，轉(zhuǎn)向管柱下部無生銹的痕跡，座椅下部螺絲沒有生銹和拆線的現(xiàn)象，安全帶的回位鎖止功能正常同時沒有水漬和發(fā)霉的現(xiàn)象，而且生產(chǎn)日期也符合車輛的出產(chǎn)日期，說明前方的事故沒有讓安全帶鎖死，進(jìn)一步說明正前方只是小的碰撞。

接著路試，由于公司的嚴(yán)格規(guī)定，縱使我再想駕駛這臺IS250，也是不可能的事情，我只能老老實實的坐在副駕去感受它，然而我發(fā)現(xiàn)一個問題，當(dāng)你坐在這樣溫馨的內(nèi)飾中，就沒有就沒有激烈駕駛的欲望了！路試的時候方向盤跑偏比較嚴(yán)重，起步換擋剎車都正常，跑偏嚴(yán)重的可能是懸掛有變形的地方或者是轉(zhuǎn)向機(jī)有問，等到看地盤的時候在檢測下。

路試結(jié)束后，在路邊找了個修理廠上架看地盤，底盤規(guī)整，升起車來發(fā)現(xiàn)底盤有托底的現(xiàn)象，不過不算嚴(yán)重。

在路上的時候發(fā)現(xiàn)跑偏所以先看看懸掛，在檢測懸掛的時候，發(fā)現(xiàn)右前減震器座有修復(fù)的痕跡，這下明白為什么跑偏嚴(yán)重了，右前應(yīng)該出過事故，所以才會跑偏嚴(yán)重，減震器座修復(fù)就算事故車了吧，估計今天賣家賣出這車的幾率不算太大了吧，在往下看看吧。

檢查發(fā)動機(jī)和變速箱，油底殼螺絲無擰動無拆卸和分解痕跡，傳動軸螺絲也沒有拆卸的痕跡，動力這一塊都正常沒有拆卸的痕跡，而且沒有絲毫漏油的痕跡。這也是日系車該有的表現(xiàn)，尤其是進(jìn)口的日系車！僅此一點，真可以獲得無數(shù)的好評！

輪胎正常，檢查生產(chǎn)日期都是17年才換的輪胎，這么長時間的車子，換輪胎也是正常的現(xiàn)象。

檢測綜合描述：車輛外觀右側(cè)一面有鈑金噴漆，機(jī)蓋更換，左右葉子板螺絲有拆卸，前大燈更換，發(fā)動機(jī)艙剎車油更換，,功能性檢測正常，駕駛艙檢測正常，,底盤檢測托底，左前減震器座修復(fù)，更換左前懸掛，路試方向盤嚴(yán)重跑偏,左前減震器座修復(fù)。

在檢測車輛地底盤完畢的時候，就給客戶匯報了車況，關(guān)于懸掛的問題，客戶是不能忍受的，當(dāng)時客戶還不理解為什么價格為什么低于市場價？也多虧了找到我們做了檢測，要不然可真是貪小便宜吃大虧了！

現(xiàn)在我們拋開車輛的問題來說，從現(xiàn)有的市場保有量，肯定是寶馬3系完勝IS系列！但經(jīng)過了時間與市場的洗禮，相同年份的寶馬3系對比IS唯一的優(yōu)勢就是價格比較低一點，可見雷克薩斯IS還有實力和寶馬掰掰手腕的！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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