最近在賣場，一輛英菲尼迪M35來到了個體車。英菲尼迪目前在國內(nèi)市場上似乎還不是主流豪華品牌，但反觀北美市場，英菲尼迪也有過不錯的銷量。(威廉莎士比亞，英格蘭，Northern Exposure(美國電視)，)獲得北美市場的認可不是沒有理由的。Infinity品牌創(chuàng)立初期，似乎是日裔美國豪華品牌。

和豐田和本田一樣，日產(chǎn)也看中了北美市場的快速上漲趨勢，決定打造豪華品牌，進軍北美市場。因此，雷克薩斯6年、歌曲3年后的1989年，Infinity品牌也誕生了。

(櫻桃這種梗說多了就沒什么意思了)

如果是面向北美市場的奢侈品牌，本來就不可能推出小排量的小體積。(莎士比亞、溫斯頓、北美、北美、北美、北美、北美、北美、北美、北美)

(第二代Nissan Micra，也稱為March March)

所以推出的車型都是大身材、大排氣量、奢華的裝修。畫風都如下。

(infinity 1998年模特)

1989年，INFINITI在1990年推出了Q45和M30，其中M30是今天主人公M35的前身。

事實上，M系列的發(fā)展歷史并不太長，也不太混亂，但這一代車型都有一個共同的特征：它們都有良好的運動基因。

第一代m階計

(INFINITI M30基于Nissan Leopard)

第二代m型

rticle.detail&_iz=31825&index=9" width="640" height="427"/>

▲（INFINITI M45 基于Y34代Gloria/Cedric公爵)

第三代M車型

▲（INFINITI M35 同NISSAN FUGA/日產(chǎn)風雅）

第四代M車型

▲（也就是現(xiàn)在的Q70車型）

從 2013年開始英菲尼迪的車型就全部改為以Q命名了，也就是說M車型到這里也就暫時告一段落。其實在M車系的這段時間里，英菲尼迪還是有在努力的保持這個車型的運動性，從第一代雙門造型的M30也好，到最后配備5.6L大V8發(fā)動機的M56也好，始終沒有丟失運動性。

其實日產(chǎn)在04、05年那會兒對中國的豪華車市場十分看好，連著引進了CIMA，風度，風雅這幾款“大”車，其中風雅就是M35的孿生兄弟。

▲（日產(chǎn)風雅 2005年新車指導價51.5-58.5萬）

雖然說M35和風雅屬于換標車，但是在二手車市場還是有一定的價格差，目前市場上車況好的風雅價格在10萬上下，而M35要去到15往上，特別是M35的09款。

當然差這5、6萬塊錢不是沒有原因的，這些點也是我們推薦09款M35的理由。

1、風雅只有05、07款車型，而M35是在08年才進入中國市場（年份更新）。

2、風雅以及08款M35都是使用5速手自一體變速箱，09款M35升級為7速手自一體。

3、風雅以及08款M35都是使用VQ35DE發(fā)動機，09款M35升級為VQ35HR發(fā)動機。

4、09款M35增配隨動大燈，記憶后視鏡。（風雅不帶自適應巡航）

5、09款為國四排放。

店里這臺是09款的M35，09年只有這一款車型。10年2月份上牌，只行駛了7萬多公里。（可以說是你能買到的公里數(shù)最少，年份最新的M35了）

這個車就是典型的沒吃過苦的車，為什么這么說呢？

這臺車的原車主是一個住深圳某天鵝小區(qū)（劃重點）的律師，因為職業(yè)原因不適合那種相對招搖的真豪華品牌，所以選擇了這個低調(diào)到不行的英菲尼迪 剛好去到店里的時候銷售員跟他說這個車可是天皇座駕，低調(diào)奢華有內(nèi)涵，正好跟律師的需求一毛一樣，所以在當時就花了60多萬拿下這臺M35?？捎忠驗楣倦x住處比較近，加上身體抱恙，醫(yī)生建議他走路上下班，所以這臺車就常年呆在地庫，平均一年開不到1萬公里。

M35不是那種讓人過目不忘的車型，甚至一直被叫做“大天籟”，在一些對汽車不太感興趣的同學眼里這車確實就是跟天籟一樣的存在。

不過在M35還是有它兇的一面，相比風度，CIMA之類主打豪華的車型，M35看起來可不那么好惹。

車尾最大的亮點就是原廠雙邊共四出的排氣了，雖然口徑不大，但是確實給整車增添了不少的運動感。

相比M35的外觀，我更喜歡它的內(nèi)飾和配置。不管從觀感還是質(zhì)感，都是看得見摸得著的高級感。

座椅我覺得是一臺車內(nèi)飾中最最重要的那一部分，因為它是你坐進車內(nèi)第一個接觸的部件。座椅的柔軟程度，承托性，包裹性，皮料質(zhì)感都很影響駕駛者的體驗，所以要豪華，日產(chǎn)大沙發(fā)就少不了。

M35沒有滿足于日產(chǎn)大沙發(fā)，全車配置了14個BOSE音響，就連前排座椅的頭枕兩邊都給塞了兩個揚聲器，先不說音質(zhì)好不好，看著就霸氣。

主駕座椅帶兩組記憶功能，并且?guī)в型＼囎詣訌臀坏墓δ堋?/p>

英菲尼迪將紫檀木來用于內(nèi)飾，也算是一大特色，甚至推出過G系列紫檀木版本的車型。但是內(nèi)飾的搪塑材料比較容易開裂，這也是日產(chǎn)車的一個通病，我們店里的這臺也遇到同樣的問題，好在解決問題的成本并不是很高。

中控也是使用了很大面積的紫檀木，營造的感覺還是不錯的，年輕那是不可能的，但是確實沒那么油膩。以前英菲尼迪中控的這塊表一直是標配，但是后來的新車型如Q50之類的就沒有了這塊表。雖然不是什么名表，但是就覺得少了點東西，畢竟從Q45開始就有這個表。

中控的這套操作系統(tǒng)在當時是十分先進的，集成了導航，倒車影像，油耗，保養(yǎng)時間等等蠻多實用的功能，但是放在今天的水準來看這套系統(tǒng)操作起來實在過于復雜，而且很多功能并沒有進行翻譯，只能使用英文界面。另外還有一個瑕疵就是這個屏幕實在太反光，在大太陽下面倒車的時候這個倒車影像幾乎是沒有任何作用的。

擋把短小精悍，在真皮包覆下手感很好。擋把下面就是一些舒適性配置的按鍵，座椅加熱、通風肯定是不缺席的，電動遮陽簾當然也是這個級別車型應該有的。

這里比較值得說的是09款之后增配的隨動大燈，確實是一個很實用的配置，特別是在一些路況不是很好又沒有路燈的道路。

配置方面最大的驚喜我覺得是這個ICC自適應巡航系統(tǒng)。

雖然是比較早期的自適應巡航產(chǎn)品但是也算是較早搭配這個配置的車型了。日產(chǎn)在這方面還是做得不錯的，第一款搭載車道偏離預警系統(tǒng)的量產(chǎn)車就是日產(chǎn)的CIMA。

作為一款中大型的轎車，后排肯定也不會含糊，座椅材質(zhì)、舒適度等就不說了，2900mm軸距帶來的大空間才是重點，后排座椅也是支持前后電動調(diào)節(jié)的。后驅(qū)車的原因中間鼓包有點大，還是坐2個人比較合適。

后排中央扶手內(nèi)還有兩塊控制區(qū)域，一塊控制空調(diào)和多媒體。

另一塊就是座椅的調(diào)節(jié)和座椅加熱了。

總之M35的后排是足夠豪華的，即使用今天的眼光來衡量。

動力方面，M35搭載的VQ35發(fā)動機就不用多說啦，連續(xù)14年沃德十佳發(fā)動機。09款M35相比08款升級了發(fā)動機，從之前的VQ35DE升級為VQ35HR，升級的點還是挺多的，馬力增加了27匹達到307匹，減少了高轉(zhuǎn)時的震動，改善了發(fā)動機聲音，并且優(yōu)化了活塞降低了磨損。

這臺M35開起來有兩個點是讓我印象深刻的

1、大排量自吸的暢快感，只要深踩油門，無需等待類似渦輪發(fā)動機的那種“蓄力”，就能得到你要的動力。城市道路開絕對是過剩的動力。

2、路感很清晰的方向盤，M35采用的是電子液壓的助力方式，低車速的時候稍重，車速上來之后轉(zhuǎn)向變得很輕盈，雖然少了運動型車該有的那種“較勁”感覺，但是對路面的反饋還是很直接的。

當然要吐槽的也有兩點

1、發(fā)動機的隔音并不是很好，不過這好像是M35刻意營造的，因為在其他方面的隔音M35其實做得不錯，唯獨發(fā)動機的聲音毫無修飾的進入駕駛艙，也難怪新款發(fā)動機要改善其聲音。

2、這款7速變速箱，正常行駛沒有問題，可以算得上平順，但是一到比較激烈的駕駛或者需要急加速的情況，它的降檔總是會慢那么半拍。

總結(jié)起來M35這款車優(yōu)缺點其實都很鮮明

優(yōu)點：

3. 5大排量VQ發(fā)動機超高豪華配置，高質(zhì)感內(nèi)飾

后驅(qū)運動型大尺寸轎車

低調(diào)

高性價比（指導價60+）

缺點：

油耗高（13L-16L）

小眾車型

品牌認知度低，不夠體面

看完優(yōu)缺點是不是覺得十分矛盾？因為沒有一款車是完美無瑕的，往往就是因為某個優(yōu)點造就了某個缺點，同樣的某個缺點也就造就了某個優(yōu)點。但是人生哪來這么多糾結(jié)，如果條件允許，只要是自己喜歡的，那就任性一把！

-END-