“年輕”是一個被濫用的詞，好像所有制造商都在推出年輕的產(chǎn)品。但是，有些人只是按照對流口說，吉利的年輕會動用進取的手法。(莎士比亞)。

在之前，吉利推出帝豪GS時，處于主力青年市場。美麗的外形和配色設(shè)計確實吸引了很多年輕一代的眼球。(威廉莎士比亞，溫斯頓，配色，配色，配色，配色)帝豪GS也不貴，但總得上班才能買。所以吉利決定“年輕”更進一步，推出遠景X1。這輛車是幾個大學生可以攢錢買的車。吉利這次的目標是95后，甚至高考00后。

遠景X1用吉利自己的話來說叫迷你SUV。當然，2353毫米的軸距和3778毫米的車長在小型SUV上還有不小的差距。反而是170毫米的距離間隔，真的好像有點SUV。遠景X1的設(shè)計團隊也是吉利最年輕的團隊。大部分都是90后。最終設(shè)計的遠景X1確實很漂亮。從外觀到裝修都很符合年輕人的審美。吉利的這種大膽放權(quán)行為，確實是年輕人更了解年輕人。

遠景X1的裝修與遠景X6和帝豪家族有些不相似。大面積的重制版中內(nèi)置了大屏幕和橙色黑色雙色室內(nèi)裝飾，在降低成本的前提下，在不損失等級的情況下，處理得更加巧妙。(威廉莎士比亞，Windows，Lindows)(原文如下)大屏幕仍然保持著吉利中央控制的優(yōu)良傳統(tǒng)，整體流動性很高，高德地圖和手機投影功能都非常有用。除此之外，遠景X1的“系好安全帶”和“請關(guān)門”等警報聲都是漢語語音，不是單純的滴滴電子音，非常直觀地不用猜測半天車為什么響。遠景X1的儀表盤采用LCD數(shù)字顯示樣式，而不是傳統(tǒng)的機械指針儀表盤，非常有趣。

韓元左右X1的車輛尺寸確實很小，但幸運的是，仍然留出了足夠的前排空間。特別是SUV車身布局帶來了足夠的縱向空間，政府駕駛不小，兩個人坐不了。座椅靠背角度、前后調(diào)節(jié)、方向盤調(diào)節(jié)都沒有減少，所以身材不同的司機可以調(diào)出合適的坐姿。

在原來的外觀裝修配置中，遠景X1已經(jīng)給了我足夠的驚喜，當我開車的時候，我才意識到我太早了。就價格匹配配置而言，自主品牌到目前為止是長航，誰也沒有為誰服務(wù)過，但車輛質(zhì)量，尤其是車輛調(diào)教部分，長期X1還是第一次。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)遠景X1的加速器和轉(zhuǎn)向都保持了較高的線性度，不會顯得拖沓或突兀。剎車甚至出現(xiàn)自動調(diào)教屬性，城市低速行駛時遠景X1的剎車比較軟，有一定的空程距離。車速提高后，遠景X1的剎車會變硬很多，空行程幾乎消失，這大大提高了車輛高速時的制動性能，特別是緊急制動效果。(威廉莎士比亞，美國作家)。

元左右X1機箱風格是綜合性的，整體硬件和硬件合適，后路有一定的韌性。遠景X1的底盤懸掛遠遠超出了我的心理預期，相比遠景X6編延和帝豪GS的偏懸掛，遠景X1的綜合平衡點確實很好。與我同行的媒體老師也對他贊不絕口，把他變成了樸月。但是遠景X1的輪胎尺寸窄，寬度只有175，車身重心高，車輛鞋跟極限不高，所以開車山路時控制車速也很好。

遠景X1保持著吉利街的另一個長港，即車輛NVH控制。遠景X1在風噪音、輪胎噪音、發(fā)動機噪音控制方面都很好，城市開車時不會感到過大的噪音。車速超過80，才能感受到明顯的富足。發(fā)動機噪音在2500rpm以下也很輕微。

是城市化、年輕的小車，遠景X1的整體素質(zhì)遠遠優(yōu)于它的價格。吉利一貫優(yōu)秀的噪聲控制，滿意的操作質(zhì)量，自主品牌擅長的價格配置戰(zhàn)，vision X1雖然小，但性能、價格、性價比都令人滿意。

PS:視頻拍下來了。侯中，催的時候輕一點。