最新一代這個標(biāo)志性的人氣孵化器是否足以證明價格上漲近6000美元是合理的？格倫巴特勒發(fā)現(xiàn)了。

我們喜歡什么

比以前更成熟的產(chǎn)品

裝修是一個巨大的飛躍

性能和通勤一樣沉著嗎？

缺點

漲價幅度很大

跟不上任何對手的腳步

輪胎的道路噪音

介紹

在談?wù)撈囋u論時，問題通常是“新的大眾高爾夫GTI有多好？”是。“。我們?nèi)栽谙旅媾卮疬@個問題，但這次有第二個問題。新的高爾夫GTI是否證明了這一人氣孵化圖標(biāo)歷史上最大的價格上漲之一？(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

正如我們在2021年2月宣布的那樣，2021大大眾Mk8 Golf GTI的起步價為53，100美元，公路費用比其更換車型高5910美元。理論上與Mk8 GTI取代的47190美元模型在機械上相似，因此令人擔(dān)憂。發(fā)動機是相同的2.0升渦輪4缸發(fā)動機，產(chǎn)生相同的180千瓦和370納米。變速箱是同樣的7檔雙離合器汽車。在尺寸上，占地面積或車身尺寸沒有明顯增加，內(nèi)部空間也沒有太大變化。

事實上，唯一的增加測量是不應(yīng)增加的測量。Mk8 Golf GTI的重量增加了32公斤，重量達到了1409公斤。

因此，大眾0-100公里/小時的索賠增加到6.4秒(6.2秒)，與即將離任的車型6.5升/100公里相比，燃料消耗飆升到每100公里7.0升。

但是，從去年8月國際首次駕駛和今年6月首次當(dāng)?shù)伛{駛中得知，Mk8 Golf比替代的型號更先進。尤其是在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域。(威廉莎士比亞，美國作家)。

這增加了另一個問題：駕駛汽車的買家是否愿意支付更多的錢來減少駕駛？

外觀上形狀變化明顯，不會誤認(rèn)為是以前的模型。Mk8 GTI的運動也顯得優(yōu)雅優(yōu)雅，位置比標(biāo)準(zhǔn)高爾夫低，采用了被普里斯通電位器包圍的18英寸合金。重新設(shè)計的LED燈現(xiàn)在前面有高光，前面有帶有集成DRL的更深的前保險杠。

里面

在第八代高爾夫GTI中，室內(nèi)裝飾的變化比外觀大得多。在飛機上滑倒的瞬間就會發(fā)現(xiàn)。但是，第一印象顯示，大眾汽車似乎刪除了內(nèi)容，而不是在高爾夫GTI中增加價值5910美元的功能和設(shè)備。

大部分按鈕消失了，相反，強大的10英寸觸摸屏安裝在儀表板中心。有關(guān)詳細信息，請參閱信息娛樂和連接部分。

飛機的其余部分是低調(diào)的觸摸。信息娛樂圖形和儀表板圖形放在一邊。表面和形狀說明了機艙的整體質(zhì)量，但在不顯眼的區(qū)域使用堅硬的塑料，并以“東西”明顯不足的視覺效果創(chuàng)造樸素的環(huán)境。這是壞事嗎？我想你可以說它就像屏幕關(guān)閉時的現(xiàn)代智能手機。

前面高爾夫GTI有兩個我見過的最酷的運動筒。座位舒適，電調(diào)節(jié)，提供良好的

第二排的空間足以容納這種整體占地面積的汽車，并且有通風(fēng)孔、門袋和折疊式中央扶手，讓乘員感覺有點特別。后座也有自己的氣候控制溫度設(shè)置。

行李箱有374 升，后排座椅被占用，向前折疊時可擴展到 1230 升。行李箱地板下方是節(jié)省空間的備胎。

我們的測試車配備了價值 1500 美元的 Sound and Vision 套件，其中包括一個帶有九個揚聲器的 Harman Kardon 480W 高級音響系統(tǒng)，以及一個將速度、導(dǎo)航指令和駕駛員輔助信息投射到駕駛員前方擋風(fēng)玻璃上的平視顯示器。

它還配備了 3800 美元的豪華套裝，增加了維也納皮革前后、加熱和通風(fēng)前排座椅、帶記憶的電動駕駛員座椅、加熱方向盤和全景天窗。

最后，測試車的 Kings Red 高級金屬是 300 美元的選項。所有其他顏色都是免費的?？偠灾?，我們的測試車的價格是 58,700 美元。

使用大眾汽車的在線配置器將澳大利亞兩個人口最多的州的經(jīng)銷商交付和道路成本考慮在內(nèi)，使開車價格達到 65,175 美元（維多利亞）或 64,742 美元（新南威爾士州）。

信息娛樂和連接

先說Innovision Cockpit，大眾汽車稱之為10英寸中央觸摸屏和儀表雙屏組合。首次在途銳大型 SUV 上推出，它是高爾夫 GTI 的標(biāo)準(zhǔn)配置，基本上是您通向 GTI 一切產(chǎn)品的渠道。

該觸摸屏控制所有輔助系統(tǒng)。我們談?wù)摰氖切l(wèi)星導(dǎo)航、電話連接、車內(nèi)娛樂、駕駛動態(tài)……甚至是三區(qū)氣候控制。圖形現(xiàn)代，菜單布局直觀，屏幕響應(yīng)迅速。這是一個很棒的系統(tǒng)，雖然我發(fā)現(xiàn)相關(guān)的觸摸滑塊（用于調(diào)節(jié)溫度和立體聲音量）很難準(zhǔn)確使用，并且希望有一個風(fēng)扇控制滑塊或轉(zhuǎn)盤來使訪問風(fēng)扇設(shè)置成為一種潛意識的事情。

也就是說，所有這些調(diào)整也可以在不接觸任何東西的情況下完成。大眾高爾夫 GTI 有一個聰明的語音激活系統(tǒng)，可以讓你控制幾乎所有的輔助系統(tǒng)。“你好大眾，加個冷氣扇”得到了想要的結(jié)果，稍微慢了一點，出人意料的是“你好大眾，我的屁股冷了”打開了座椅加熱器。有趣的是，當(dāng)我的乘客嘗試“你好大眾”的把戲時，汽車每次都忽略了他。

至于老式按鈕，它們僅限于操作窗戶和鏡子。其余的是電容式傳感器，可以對您的觸摸做出電氣響應(yīng)。這意味著大眾可以取消數(shù)十個單獨的機械按鈕，并擁有一個具有不同“區(qū)域”的傳感器。

有四個傳感器組。方向盤的水平輻條上各有一個，可與巡航控制、音響系統(tǒng)、電話和行車電腦進行交互。第三個位于駕駛員車門旁邊，用于前燈和除霧器，第四個位于觸摸屏下方，用于訪問停車輔助菜單、氣候控制、視覺輔助和可調(diào)節(jié)的駕駛動態(tài)——大眾稱之為車輛動態(tài)管理 (VDM)。更多關(guān)于下面的內(nèi)容。

最后，Golf GTI 配備無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，事實證明這比我最近使用的其他無線 AA 系統(tǒng)可靠得多。前面還有兩個 USB-C 端口，后面還有兩個。

安全與技術(shù)

由于大眾高爾夫 GTI 的結(jié)構(gòu)沒有顯著變化，Mk8 繼承了上一代的五星級 ANCAP 安全等級，但隨著該車型在歐洲的發(fā)布，重新測試到更現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)，因此帶有 2019 年的日期戳。高爾夫在成人乘員保護（95%）和兒童乘員保護（89%）方面得分很高，在弱勢道路使用者保護（76%）和安全輔助系統(tǒng)（80%）方面得分相對較高。

至于主動安全，嗯，你有多久了？對我們來說幸運的是，大眾汽車已將汽車的所有駕駛員輔助系統(tǒng)整合到一個 IQ.Drive 套件中。簡而言之，它擁有競爭對手的所有駕駛員輔助系統(tǒng)，以及更多。IQ.Drive 軟件包的一項新功能是旅行輔助。這是一個半自動系統(tǒng)，結(jié)合了自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助的現(xiàn)有功能，以控制轉(zhuǎn)向、加速器和制動，以在接合時保持車輛位置。

中央觸摸屏中有主動安全靈敏度設(shè)置，以及方便的可視化，以幫助了解每個主動安全功能的作用。

物有所值

有一些澳大利亞人愿意為最新最好的東西支付任何費用——我們都知道這些人是誰，因為他們比其他人先拿到了 iPhone 13。對他們來說，這款 MK8 Golf GTI 值得大幅漲價。對于我們其他人來說，盡管動態(tài)增強和新的小玩意兒和小工具，但這還不足以用你的頭腦證明決定是正確的。

然后是比賽。如果沒有選項，這款高爾夫 GTI 比現(xiàn)代 I30 N DCT（49,000 美元）貴 4100美元，并且無法與 i30 N 的性能相媲美。但它是一款更優(yōu)質(zhì)、更精致的機器，擁有更多的驅(qū)動技術(shù)。哪個對你更重要？

駕駛

盡管這款高爾夫搭載了發(fā)動機、變速箱和懸架（但有一些細微的變化），但 Mk8 Golf 是一款明顯更好的熱艙，因為它的每一個機械系統(tǒng)都得到了改進。

你最初認(rèn)為高爾夫 GTI 沒有太多樹皮是可以原諒的，因為它驅(qū)動成熟且精致。但是花一些時間在方向盤上，很明顯，這是一個比它所取代的更快，更銳利和更具運動感的艙口。

方向盤的重量很好，充滿感覺，并準(zhǔn)確傳達了前部可用的抓地力。貪婪地在中間拐角處踩油門，您會在 XDS 電子差速鎖迅速掌握情況并將扭矩分散到前軸上之前感受到扭矩轉(zhuǎn)向的開始，從而最大限度地提高牽引力。

久經(jīng)考驗的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機現(xiàn)在感覺更渴望加速，并且與更新的七速雙離合變速器配合使用效果很好。在行駛中，油門響應(yīng)迅速但不會過于尖銳，變速箱的檔位選擇平穩(wěn)而果斷。傳統(tǒng)上，低速停車操作一直是大眾汽車 DSG 的弱點，但這次我們沒有發(fā)現(xiàn)任何可抱怨的地方。

車輛動態(tài)管理 (VDM) 系統(tǒng)現(xiàn)在更緊密地將加速器、變速箱、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)聯(lián)系在一起，以提供更好的駕駛體驗。該系統(tǒng)有四種設(shè)置——環(huán)保、舒適、運動和個性化——可根據(jù)駕駛員的需要調(diào)整動力傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和懸架以適應(yīng)經(jīng)濟型或運動型駕駛。

因此，GTI 的騎行和操控性更好。這是一個熱門的孵化器，但即便如此，動態(tài)底盤控制 (DCC) 自適應(yīng)阻尼器在其 15 種較柔和的設(shè)置中提供了高水平的舒適性和合規(guī)性。將滑塊移近另一端，騎行會明顯變硬，以提供一個穩(wěn)固的平臺，從中可以攻擊您最喜歡的道路 - 但仍然具有處理車轍和顛簸而不會受到?jīng)_擊的柔順性。

對我來說，DCC 在整個領(lǐng)域的沉著是最切實的改進之一。新的七速 DSG 是另一個，而 XDS 差異是三分之一，特別是它如何更積極地將 GTI 拉出更狹窄的角落。

當(dāng)你將這三者結(jié)合起來時，結(jié)果是一個非常令人印象深刻的熱艙口，它具有新的成熟度，可以處理安靜的通勤和灼熱的后路的不同需求。唯一的問題是來自 18 英寸普利司通輪胎的道路噪音和對初始踏板壓力的響應(yīng)非常尖銳的剎車。我們希望在將其稱為問題之前在第二個 GTI 上體驗它。

結(jié)論

在我的道路測試筆記中，我評論了高爾夫 GTI 在排氣吠聲和發(fā)動機聲音等方面缺乏戲劇性，尤其是在換檔和油門超限時。但事后看來，我認(rèn)為這是大眾汽車的一個深思熟慮的決定，目的是讓高爾夫 GTI 比其喧鬧的競爭對手更成熟、更精致。

或許這也預(yù)示著將有更具侵略性的高爾夫來滿足這一愿望。

不要認(rèn)為這意味著高爾夫 GTI 步履蹣跚或被阻止。它是一款功能強大的駕駛者汽車，也是一款配得上該徽章的 GTI。

對我來說，改進的動力、內(nèi)飾和技術(shù)在很大程度上證明了 5910 美元的價格上漲是合理的。但 6 萬美元的公路對高爾夫 GTI 來說是很多的，即使你放棄我們的測試車價值 5300 美元的額外費用。

購買高爾夫 GTI 并不是真正的頭腦決定，因為改進并沒有說明價格上漲。相反，這是關(guān)于你內(nèi)心的渴望。這是一個非理性和情緒化的選擇，但請放心，每次駕駛它時您都會享受到獎勵。