這兩年汽車新勢力推出的新能源車，很多人持觀望態(tài)度，但今年發(fā)現(xiàn)很多傳統(tǒng)品牌，特別是豪華品牌在新能源領(lǐng)域特別給力嗎，雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克紛紛公布新能源計(jì)劃和流程，全面走向電動化大勢。領(lǐng)先燃料機(jī)時代的德系也表現(xiàn)出態(tài)度。寶馬今年推出了自己的巡洋艦SUV——的新iX，司機(jī)也在第一時間試駕這輛車，今天與大家分享了對它的體驗(yàn)。(莎士比亞，溫斯頓，燃料機(jī)，燃料機(jī)，燃料機(jī)，燃料機(jī)，燃料機(jī)，燃料機(jī)，燃料機(jī))

與寶馬iX的首次接觸是在最近的廣州車展上最引人注目的，觀眾們紛紛在這輛車前仔細(xì)觀察。是的。BMW iX之所以引人注目，是因?yàn)椴捎昧薆MW家族最新的前臉造型，以全新的雙馨進(jìn)氣格柵為視覺中心的整體設(shè)計(jì)，和之前的四系一樣引人注目。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，MORTLID)這次試駕是在室外看到更多的車頭，統(tǒng)一造型電燈和保險杠的設(shè)計(jì)，與幾乎上下貫穿的中網(wǎng)搭配，會產(chǎn)生不憤怒的自我毀滅感，隆起的蓋子就是指我們憧憬的藍(lán)天白云標(biāo)志。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

寶馬iX側(cè)設(shè)計(jì)也不簡單。向外隆起的眉毛給人車身一種寬闊的車身設(shè)計(jì)的感覺，但同時狠狠的一刀切“一刀切”——使眉毛外部的截面變大，也有明顯的拉動效果，整個側(cè)面看起來都很有力。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)同時搭配的21英寸雙五寬輪轂有M型的運(yùn)動感，展示了寶馬超前的設(shè)計(jì)思維。門把手也是一大亮點(diǎn)。就像倒過來的字母I一樣，仔細(xì)看的話隱含著寶馬I家族旗艦SAV的身份。另一方面，懸浮式屋頂下頂著金色裝飾，看起來像海子，但當(dāng)然色調(diào)的協(xié)調(diào)也可以是——男人也可以是鋼鐵俠配色，女生把它看做“無情”，解釋為高級。(大衛(wèi)亞設(shè))。

尾巴像鋼鐵俠面具一樣，集中在尾燈和保險杠的設(shè)計(jì)上。(威廉莎士比亞、鋼鐵俠、鋼鐵俠、鋼鐵俠、鋼鐵俠、鋼鐵俠、鋼鐵俠)此外，尾燈細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中還有迎合女生——內(nèi)向的紅色，看起來像著名大牌唇釉。可以說IX進(jìn)行了“男女通吃”。實(shí)際上，試車時的超高恢復(fù)率也客觀地證明了iX顏值在線。

裝修方面，寶馬iX幾乎沒有燃油車時代的影子。如果把藍(lán)天白云套在推測車上，很多朋友可能不會認(rèn)為這是寶馬的產(chǎn)品。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，MART)首先，方向盤不采用T形布局，而是進(jìn)行“1”字形設(shè)計(jì)，同時巧妙地在副駕駛員中形成邊角形狀，使方向盤看起來不單調(diào)。12.3英寸儀表14.9英寸中央大屏幕的雙屏組合也是新的風(fēng)格。以前寶馬燃油車的儀表盤總是獨(dú)立的，所以看起來和其他寶馬完全不同。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)方向盤也是新的。雙平形狀像賽車方向盤。我個人對雙平方向盤印象不好是因?yàn)橐恍﹪a(chǎn)車型的造詣不好。但是寶馬這個雙層平底完全改變了我的看法，靜態(tài)的手感很好。動態(tài)地轉(zhuǎn)動所有角度也能抓住，沒有手指出現(xiàn)的就是大型工廠的實(shí)力。

室內(nèi)裝飾幾點(diǎn)設(shè)計(jì)——

第一，主婦駕駛之間沒有完全隔絕，沒有距離感，中間的那個位置還可以放女性用的包。

第二，將齒輪機(jī)構(gòu)換成小表盤，旁邊的菜單手柄都采用了DIA切割水晶工藝，并與木紋面板搭配，看起來很高檔。

第三，頭燈和天窗控制按鈕區(qū)域看起來像蜘蛛俠。

第四，事實(shí)證明把座椅調(diào)節(jié)按鈕設(shè)置在門板上，不僅便利性好還更美觀，而且和換擋撥鈕一樣用了鉆石切割工藝，如果陽光照在上面，還能在內(nèi)飾中投射出像彩虹一樣的光點(diǎn)，這難道是氛圍燈的另一種呈現(xiàn)方式？

第五，寶馬iX也沒有采用傳統(tǒng)的拉栓開門設(shè)計(jì)，而是用了新能源車普遍的按鍵式開關(guān)，輕輕一按就可以打開車門。

第六，中控臺、門板和座椅大面積采用環(huán)保萃取物制成的皮質(zhì)材料，并且色調(diào)和車身呼應(yīng)。當(dāng)然，中控臺以下的部分采用織布材料體現(xiàn)出環(huán)保的概念，但如果能用同樣環(huán)保工藝制成的黑色皮質(zhì)材料會更顯高檔，就像7系那樣。

另外在配置方面寶馬iX也是亮點(diǎn)頗多。全新的iDrvie 8.0版智能互聯(lián)系統(tǒng)，UI界面和之前完全不同，并且功能豐富，菜單設(shè)計(jì)合理，同時還加入很多主流APP功能，例如QQ音樂掃碼登錄賬號，就能聽到愛豆的歌，尤其是綠鉆會員要聽周杰倫的歌就更方便了。說到聽歌，當(dāng)然要提到寶馬iX搭載的這套擁有30個揚(yáng)聲器、功率超過1600瓦的寶華韋健音響系統(tǒng)，常規(guī)版寶馬7系的音響也未必能比得過，而且通過調(diào)節(jié)中低高音能夠獲得你自己最想要的音效，若是把聲音開到很大，還能感覺到有風(fēng)撲面而來——那不是空調(diào)的風(fēng)，你懂的。

同時這套音響還帶有主動降噪功能，麥克風(fēng)位于主副駕頭頂，能根據(jù)實(shí)時的情況去抵消外部傳進(jìn)來的噪音。但實(shí)際上寶馬iX控噪能力本身就很好，在車內(nèi)幾乎聽不到電機(jī)聲，為此寶馬還專門模擬跑車加速的聲音，營造駕駛氛圍；同時對風(fēng)噪的控制也相當(dāng)不錯，再經(jīng)過主動降噪，在高速段前后排聊天依然可以很輕松。

至于后排，寶馬對座椅的設(shè)定也很用心。座椅寬大厚實(shí)，并且采用全包一體化設(shè)計(jì)，也就是說兩側(cè)座位的肩部和手臂，完全被這個“沙發(fā)”托住，這一點(diǎn)體驗(yàn)和5系、7系是一樣的。軸距達(dá)到3000mm，因此膝部空間也相當(dāng)充裕，相比之下因?yàn)閷汃RiX造型風(fēng)格偏轎跑SUV，車高沒有超過1700mm，所以頭部空間和轎車的水平差不多。

下面重點(diǎn)講一講動力，在燃油車領(lǐng)域?qū)汃R是佼佼者，發(fā)動機(jī)變速箱的匹配高效，動力輸出流暢。如今來到純電領(lǐng)域，這部iX的動力也很講究，雖然沒有公布前后電機(jī)單獨(dú)的輸出功率，但是我們可以看到整套系統(tǒng)可以輸出385kW最大功率，峰值扭距則達(dá)到765牛米，妥妥的4.0T燃油機(jī)水平，同時也體現(xiàn)了iX純電旗艦的身份。當(dāng)你把它開起來會發(fā)現(xiàn)，動力感受可咸可甜，只需要輕輕的把腳搭在電門上，走車就已經(jīng)很順暢了，但是動力輸出并不突兀，看起來和單電機(jī)車型沒太大區(qū)別，原因在于iX動力輸出邏輯就是首先以后電機(jī)驅(qū)動為主，輕柔駕駛時前電機(jī)很少介入，開起來也有寶馬傳統(tǒng)后驅(qū)車的樂趣。

但如果進(jìn)一步深踩電門踏板，不僅能獲得更多加速感，而且前后電機(jī)能夠自主分配動力輸出，車輛也能在穩(wěn)定的狀態(tài)下持續(xù)加速，總之就是一個字：穩(wěn)！在標(biāo)準(zhǔn)模式下大腳油門，iX應(yīng)該還是有限扭的策略，不會讓人覺得這輛車太瘋狂。但如果切換到運(yùn)動模式，就真的像鋼鐵俠變身一樣，全功率、全扭距輸出是什么體驗(yàn)？強(qiáng)烈的推背感甚至?xí)羞^山車般的感覺，畢竟4.6秒的百公里加速不是蓋的。

另外iX開起來沒有大多數(shù)新能源車的笨重感，一方面是因?yàn)檐嚿泶罅繙p重，我們可以在門檻下看到一體化設(shè)計(jì)的全包碳纖維材質(zhì)，那就是輕量化的最好證明；其次iX同樣采用寶馬經(jīng)典的50:50配重，所以開起來車頭不沉，指向性比絕大多數(shù)新能源車好上太多，并且打方向車頭響應(yīng)也很積極，加上我們之前提到手感出色的方向盤，還是熟悉的配方熟悉的味道。

順便提一下舒適性。因?yàn)閷汃RiX依舊采用雙叉臂+五連桿的底盤設(shè)計(jì)，并且前懸還加持了空氣懸架，對震動的過濾以及應(yīng)對顛簸路面的起伏，都可以做到和自家燃油車一致的水平。

駕仕總結(jié)：

最后關(guān)于寶馬iX的定位——旗艦SAV，從設(shè)計(jì)到配置再到動力，以及很多用心的細(xì)節(jié)，對得起八十多萬的價格。同時也給今后寶馬i家族定調(diào)——依然豪華。后續(xù)如果推出低功率雙電機(jī)版本，甚至高功率單電機(jī)版，價格能夠進(jìn)一步下探去適應(yīng)市場，再考慮將來如果國產(chǎn)，加上“藍(lán)天白云”的品牌號召力，未來的確可期。

文丨道道

圖丨道道