4S店的4個(gè)S是什么意思？分別是：1、車(chē)輛銷(xiāo)售2、售后服務(wù)3、零部件銷(xiāo)售4、信息反饋。

特別是高檔汽車(chē)品牌的4S店，硬件設(shè)施完善，技術(shù)人員接受了專業(yè)培訓(xùn)，使用的配件是制造商的配套供應(yīng)，維修質(zhì)量自然是不能選擇的。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《質(zhì)量名言》)。但是，在4S店修理的車(chē)真的全部都OK嗎？不一定！今天，這個(gè)進(jìn)口大中的高空氣懸掛奴隸，兩年前在當(dāng)?shù)?S店做過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)維修，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)維修過(guò)一次，維修后不久，維修后不久又開(kāi)始燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)油。因?yàn)閮赡旰蟮慕裉煲呀?jīng)燒得很厲害了。車(chē)主從新疆寄來(lái)汽車(chē)進(jìn)行了二次修理。今天通過(guò)這篇文章了解一下所有事情的始末

這次報(bào)酬可以說(shuō)是“緣分千里相逢”。從新疆到浙江有一千里以上。大姐寄來(lái)心愛(ài)的“大白”，感謝大姐的信任。

是真的。哪家的錢(qián)也不是大風(fēng)吹來(lái)的。好車(chē)誰(shuí)要到千里之外修。但是這個(gè)可憐的“大白”到這次已經(jīng)是第二入宮了。因?yàn)閮赡昵霸诋?dāng)?shù)?S店拿到了一次X。

公里真不少。這個(gè)公里燒油，你不能說(shuō)他質(zhì)量不好，但既然已經(jīng)修了一次，現(xiàn)在兩年來(lái)又復(fù)發(fā)了，這有點(diǎn)說(shuō)不通。

幾個(gè)故障碼，這些都不是問(wèn)題。保養(yǎng)的時(shí)候可以一起解決。這里只是向大家報(bào)告。

車(chē)輛的身份證還是國(guó)外的。但是就算你是國(guó)外的又怎么樣，有本事就不要燒油。

工作不能遲到，我們趕緊整頓一下。這里有劇透，之前被4S店修理過(guò)一次，拆卸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了團(tuán)塊，打電話詢問(wèn)車(chē)主后才知道的，我們還不知道拆開(kāi)過(guò)一次。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)作家)。

照例去掉油。啊，是流水額。

照例，松開(kāi)所有線路和管道連接，松開(kāi)副車(chē)架螺釘，準(zhǔn)備用升降機(jī)抬起車(chē)身。

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很快，舉升機(jī)舉起車(chē)身發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱就落下來(lái)了。怎么看都非常干凈啊，沒(méi)啥漏油漏水的痕跡，感覺(jué)工況非常好呀。

但是燒機(jī)油嘛，是內(nèi)在的問(wèn)題，你看表面當(dāng)然不能發(fā)現(xiàn)端倪了，于是我們趕緊拆！

拆解的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，隔熱板的一個(gè)角斷了，斷裂處金屬已經(jīng)氧化呈現(xiàn)出一種黑色，所以可以肯定是之前別人拆斷的，時(shí)間久了加上長(zhǎng)期高溫烘烤，斷口出就變黑了。

拆下雨刮擋水板時(shí)發(fā)現(xiàn)，此處斷裂，且斷裂處為老疤，這進(jìn)一步佐證了這個(gè)車(chē)曾經(jīng)因?yàn)槟撤N原因而拆過(guò)這些和拆發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的維修項(xiàng)目。

高壓泵殼體的雙凸肩螺絲頭部花腳部分被擰斷，至少說(shuō)明曾經(jīng)拆過(guò)高壓泵的外殼。

三個(gè)螺絲斷了兩個(gè)，這個(gè)是僅存的一個(gè)好的，這螺絲專車(chē)專用，需要訂貨，虧得只斷了兩根，全杭州就剩下兩根，如果三個(gè)全斷的話，估計(jì)是配不齊了（疫情期間好幾個(gè)汽配城關(guān)門(mén)）。

這個(gè)氣缸蓋堵蓋怎么好像沒(méi)塞到位呀，而且有明顯的漏油痕跡，但是漏出來(lái)的油已經(jīng)結(jié)痂干涸，與灰塵混合成為一種油泥混合物。

拆下機(jī)械增壓器，這個(gè)是EA837發(fā)動(dòng)機(jī)的精髓。這款機(jī)器3.0T和2.8的區(qū)別就是多了一個(gè)機(jī)械增壓器。

越拆越覺(jué)得不對(duì)勁，感覺(jué)機(jī)器是被人拆過(guò)的。于是咨詢車(chē)主大姐，果不其然，確實(shí)是被拆過(guò)的，而起還是4S店分解大修的機(jī)器。

先不管拆沒(méi)拆過(guò)這個(gè)問(wèn)題，反正機(jī)器都拆了，無(wú)論之前如何我們都要解決問(wèn)題，繼續(xù)拆！

拿掉氣門(mén)室蓋，發(fā)現(xiàn)里面的顏色不是很正點(diǎn)，有點(diǎn)黑。不知道大姐保養(yǎng)用的是什么機(jī)油，我個(gè)人建議用全合成機(jī)油，保養(yǎng)周期不要超過(guò)10000公里。

拆掉油氣分離器，看到兩個(gè)螺絲。這就是傳說(shuō)中的“良心大螺絲”，原本設(shè)計(jì)的是兩個(gè)單向閥用來(lái)保持油壓的，但是愣是被閹割掉了。

仔細(xì)檢查廢氣閥，發(fā)現(xiàn)這型號(hào)是低負(fù)壓值的。先不說(shuō)燒機(jī)油有沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體本身的問(wèn)題，就是這個(gè)廢氣閥都是有問(wèn)題的，低負(fù)壓值不利于油氣分離，也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。

當(dāng)然了，如果真的就是因?yàn)橐粋€(gè)廢氣閥的原因?qū)е碌臒龣C(jī)油，那反倒簡(jiǎn)單了。我們繼續(xù)拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，讓你看到主謀到底是誰(shuí)。

拿掉氣缸蓋之后，可以看到燃燒室。當(dāng)然了，活塞頂部厚厚的積碳那是預(yù)料中的事情。

拉缸的程度不是很?chē)?yán)重，但是手指甲去摳已經(jīng)可以摳出拉傷的部位有溝壑，沒(méi)辦法，必須鏜缸修復(fù)，不然你就換缸體。

小哥拿掉另一個(gè)缸蓋。我不知道上次大修的時(shí)候4S店給這個(gè)車(chē)換了些什么，難道就是一些密封件和活塞環(huán)嗎？

拿下氣缸體，準(zhǔn)備徹底分解。

拿掉鏈條后蓋之后拆卸鏈條，從磨損程度來(lái)看，上次大修也沒(méi)換鏈條軌道，雖然這軌道沒(méi)啥說(shuō)頭，但是塑料滑軌上有著肉眼可見(jiàn)的磨損痕跡。

拆掉油底殼，看到了機(jī)油泵和機(jī)油防濺板。這里不是很臟，但是有輕微的油泥，看來(lái)保養(yǎng)上還是有所欠缺啊。

拆解到曲柄連桿機(jī)構(gòu)，就是曲軸、連桿和活塞的統(tǒng)稱，大瓦架上有著一層黑色油泥，雖然不是很厚，但是也是有問(wèn)題的。

挨個(gè)捅出活塞，這里就可以看出一些端倪了，例如上次大修的時(shí)候活塞環(huán)有沒(méi)有換改進(jìn)版的……

很遺憾，活塞環(huán)并沒(méi)有換改進(jìn)版的。但是考慮到是4S店修的，畢竟當(dāng)時(shí)廠家還沒(méi)有推出改進(jìn)版活塞環(huán)（EA888有但是EA837沒(méi)有），而4S店又只能用廠家提供的活塞環(huán)，所以說(shuō)這一點(diǎn)不能怪人家4S店。但是活塞環(huán)對(duì)口（紅色剪頭）卻是安裝上存在的問(wèn)題。同時(shí)細(xì)孔型油環(huán)已經(jīng)被積碳堵塞（綠色箭頭）。

活塞環(huán)對(duì)口的情況在另一個(gè)活塞上也得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。這只活塞對(duì)口的更加徹底，兩道氣環(huán)連同一道油環(huán)直直得對(duì)口了，你不燒機(jī)油才怪，這種情況，做什么免拆治理都沒(méi)用。

既然已經(jīng)拉缸了，那就必須要鏜缸。而且活塞環(huán)對(duì)口，也可能是氣缸變形引起的，無(wú)論是哪種原因都必須鏜缸下套修復(fù)。

經(jīng)過(guò)30萬(wàn)公里的惡劣工作，氣門(mén)導(dǎo)管必須更換，我們這里使用高強(qiáng)度的氣門(mén)導(dǎo)管，定做的，同時(shí)配上德國(guó)進(jìn)口的氣門(mén)油封。

進(jìn)口大眾的氣門(mén)導(dǎo)管比國(guó)產(chǎn)大眾的材質(zhì)更好，但是經(jīng)過(guò)30W公里得狠X，也已經(jīng)磨損的比較松曠了。

鏜缸最重要的就是要“精準(zhǔn)”，找氣缸圓心的位置一定要找準(zhǔn)，正規(guī)的鏜缸必須要打表找圓心，好多地方是用刀頭劃線找圓心，那是糊弄人的。

找好圓心位置之后，開(kāi)始鏜缸。刀具用的是專門(mén)車(chē)削鋁合金的刀具，效率很高且切面光滑。

上次大修拆卸時(shí)，估計(jì)拆氣門(mén)的時(shí)候用的是“敲擊法”（用錘子套筒砸氣門(mén)鎖片），所以氣門(mén)桿子上有好多磕疤，沒(méi)辦法，這種氣門(mén)桿子必須換掉。

鑲嵌好缸套之后繼續(xù)找圓心，然后把氣缸套內(nèi)圓加工到出廠的尺寸。

加工好缸套之后，再精磨氣缸內(nèi)壁，這樣氣缸就算是修復(fù)好了。

這一邊，師傅已經(jīng)換好了氣門(mén)導(dǎo)管，并更換好了進(jìn)口的氣門(mén)油封。

超聲波清洗好的東西拉回來(lái)，我們自己還要進(jìn)一步清理才能使用，又是一項(xiàng)枯燥但是工作量很大的工作。

接下來(lái)，就是安裝工序了，先安裝曲軸，同時(shí)在摩擦面涂抹組裝油。

按規(guī)定順序和力矩以及角度，擰緊大瓦螺絲。

使用改進(jìn)版的活塞環(huán)。哪里跌倒就要在哪里長(zhǎng)記性，活塞環(huán)不改進(jìn)的大修，就是不徹底的大修。

使用專用工具安裝活塞，使用改進(jìn)版的活塞環(huán)有一個(gè)好處，就是氣環(huán)開(kāi)口可以180°對(duì)開(kāi)，這樣有效地減少了活塞環(huán)對(duì)口的概率。

蓋上中油底殼，裝上機(jī)油泵，使用扭力扳手按照規(guī)定力矩?cái)Q緊。

安裝好機(jī)油泵和機(jī)油防濺板……

安裝好油底殼和機(jī)油油位傳感器。

EA837的機(jī)器，鏈條后蓋螺絲早期機(jī)型是鋁合金的，后期發(fā)現(xiàn)鋁合金的螺絲強(qiáng)度不夠又改回鐵螺絲。這臺(tái)車(chē)的是鋁合金的螺絲，但是可以預(yù)見(jiàn)二次安裝肯定會(huì)斷裂，所以我們買(mǎi)回來(lái)原廠其他部位的鐵螺絲，不過(guò)長(zhǎng)度太長(zhǎng)了點(diǎn)。

把螺絲拿到線切割的地方切短就可以用了。螺絲頭部形狀及螺紋和原廠的一致，看上去就是原廠的。

把良心大螺母扔了，換成真正的單向閥，這樣可以有效地保持 油壓，從而保護(hù)鏈條張緊器軌道不破裂。

更換全套鏈條軌道，都是原廠件。我知道就算不換，一時(shí)半會(huì)也不會(huì)出問(wèn)題，但是我們對(duì)車(chē)主是負(fù)責(zé)任的，修車(chē)不求萬(wàn)年，至少也求個(gè)十年安穩(wěn)。

使用專用工具安裝曲軸前油封，同時(shí)水泵也更換原廠全新的。

安裝好后蓋已經(jīng)曲軸后油封。后蓋螺絲都是剛才切割加工好的鐵螺絲，強(qiáng)度絕對(duì)夠。

每一顆曲軸飛輪螺絲都必須涂抹螺紋膠，原因是曲軸螺絲孔是直通曲軸箱的，螺紋不打膠水會(huì)導(dǎo)致漏油氣。

安裝好曲軸飛輪盤(pán)，缸體部分的工作就算是完成了。

把半成品缸體抬上去和變速箱對(duì)接。

抬上氣缸蓋……

按規(guī)定順序和力矩加角度擰緊缸蓋螺絲。

換上最新型號(hào)的廢氣閥，高負(fù)壓高分離率，絕對(duì)妥妥的。

畢竟是用了30W公里的液壓頂柱，這次一次性都換徹底了，畢竟你要向單獨(dú)換，要你半條命。

隨著附件不斷地裝上去，發(fā)動(dòng)機(jī)也越來(lái)越有樣子了。

EA837發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)通病，就是曲軸皮帶盤(pán)容易脫膠，尤其是過(guò)了20萬(wàn)公里的車(chē)子，一般都建議把這個(gè)皮帶輪換掉。

凸輪軸蓋子打好膠水，并在凸輪軸軸頸處涂抹組裝油做潤(rùn)滑。

蓋上凸輪軸罩蓋。

更換全新的改進(jìn)版鏈條張緊器（主要是軌道材質(zhì)改進(jìn)）。

按規(guī)定力矩?cái)Q緊每一個(gè)凸輪軸瓦蓋螺絲。

正時(shí)工具定位，準(zhǔn)備安裝正時(shí)系統(tǒng)。

按規(guī)定力矩?cái)Q緊鏈條輪螺絲，正時(shí)系統(tǒng)安裝完畢。

天色不早了，蓋上毯子，下班！明天繼續(xù)！

第二天繼續(xù)安裝，裝好鏈條后蓋和二次進(jìn)氣閥。

安裝好廢氣管、節(jié)溫器等附件。

安裝好噴油嘴及噴油嘴線束……

安裝好氣門(mén)室蓋。

這是奔馳專用的火花塞絕緣膏，涂到火花塞上面預(yù)防火花塞和點(diǎn)火線圈膠圈粘連。

按規(guī)定力矩?cái)Q緊火花塞……

更換六個(gè)噴油嘴修理包，沒(méi)辦法，誰(shuí)都不敢冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，萬(wàn)一漏汽油了就麻煩了。

進(jìn)氣翻版的密封圈里外兩層都要更換，避免日后漏氣。

高壓泵外殼的螺絲配回來(lái)了，三十多塊錢(qián)一根呢，天價(jià)螺絲呀。

安裝好連接節(jié)溫器的水管……

安裝好二次進(jìn)氣閥的螺絲……

布置好各種管路線路……

安裝好進(jìn)氣翻板……

安裝好排氣管和三元催化器……

抬上這款發(fā)動(dòng)機(jī)的“精髓”機(jī)械增壓器。

把機(jī)械增壓器摳上去1

布置好發(fā)動(dòng)機(jī)線束，同時(shí)安裝好發(fā)電機(jī)等附件。

原車(chē)不帶機(jī)油尺，我們給他換上一根當(dāng)年奧迪Q73.0T的機(jī)油尺，放心，刻度絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)。

好啦，發(fā)動(dòng)機(jī)總成安裝完畢，太棒了！

舉升機(jī)慢慢放下車(chē)身，發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)入機(jī)艙……

固定好底下的螺絲6

加注原廠的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油。這款車(chē)子用的還是液壓助力，不是電子助力。其實(shí)液壓助力也有好處，那就是穩(wěn)定可靠（雖然漏油這一點(diǎn)比較煩人）。

加注全合成機(jī)油，必須是四類(lèi)基礎(chǔ)油的真正的全合成機(jī)油。

加注原廠防凍液，因?yàn)樾陆芾?，所以我們用的?45°的防凍液，去西伯利亞都?jí)蛄恕?/p>

一切準(zhǔn)備就緒，打開(kāi)點(diǎn)門(mén)，準(zhǔn)備啟動(dòng)！

一把就順利啟動(dòng)了，排氣管冒出一股藍(lán)煙！

2013款之前的途銳，進(jìn)風(fēng)口容易進(jìn)水，所以我們給他加裝一塊原裝的擋水隔板，雖然和本次發(fā)動(dòng)機(jī)大修無(wú)關(guān)，但是我們做事力求盡善盡美。

發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)不穩(wěn)，我說(shuō)了不算，你說(shuō)了也不算，硬幣說(shuō)了算。

怎么樣，還行吧！

再次檢測(cè)負(fù)壓，在-130左右，非常的完美。

為了預(yù)防積碳，加一瓶汽油添加劑。

然后加注冷媒，夏天塊到了，馬上要使用空調(diào)了，這個(gè)冷媒是4S店再用的，應(yīng)該不會(huì)差吧。

發(fā)動(dòng)機(jī)修好了，但是底盤(pán)還有問(wèn)題呀。車(chē)子開(kāi)起來(lái)有飛機(jī)起飛的聲音，問(wèn)題就在前輪軸承上。

這車(chē)兩個(gè)前輪軸承都不行了，難怪能聽(tīng)到雙發(fā)引擎戰(zhàn)機(jī)的聲音呢，直接換原廠的前輪軸承。

換了前輪軸承之后，估計(jì)整個(gè)世界都清凈了！

接下來(lái)就是變速箱油了，先前說(shuō)過(guò)，變速箱油跟墨汁一樣黑，沒(méi)騙你們吧。

換變速箱油，無(wú)論你是循環(huán)更換，又或者是重力更換，都必須拆油底殼，把臟油放干凈。

拿下油底殼，里面又是一升多的臟油放出來(lái)。

換油不換濾網(wǎng)，等于洗澡不換內(nèi)褲，所以必須更換變速箱濾網(wǎng)。

變速箱油底殼的磁鐵，用紙巾擦干凈，上面的污泥和鐵屑必須清理干凈。

更換新的變速箱濾網(wǎng)。

清洗變速箱油底殼

裝回變速箱油底殼……

倒入新的變速箱油，這里透露個(gè)秘密給你們，變速箱油其實(shí)可以用這個(gè)型號(hào)的，是修變速箱的人告訴我的。

用這個(gè)機(jī)器把變速箱油打上去，這個(gè)機(jī)器的優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有壓力，搭進(jìn)去的油非常的均勻。

加油口接頭和途觀、朗逸的09G和09M變速箱一樣，反正都是愛(ài)信的變速箱，所以接頭螺紋口都一樣。

在車(chē)輛啟動(dòng)的前提下，溢流孔有油流出，說(shuō)明變速箱油加夠了。下次自制一個(gè)循環(huán)的接口，不用循環(huán)機(jī)把變速箱油循環(huán)徹底試試。

磨合得差不多了，就準(zhǔn)備去做四輪定位……

凡是動(dòng)過(guò)副車(chē)架的車(chē)子，都必須做四輪定位，因?yàn)閯?dòng)過(guò)副車(chē)架，定位參數(shù)肯定是改變了。

紅色的不合格區(qū)域都必須做成綠色的合格區(qū)域，不然以后會(huì)跑偏和吃輪胎。

準(zhǔn)備上高速試車(chē)了，是騾子是馬，拿出來(lái)溜溜！

這車(chē)，實(shí)在是猛，破百就在眨眼之間。當(dāng)然了，這和發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工況是分不開(kāi)的。

試車(chē)的結(jié)果非常滿意，下高速！

回來(lái)之后經(jīng)過(guò)檢查，無(wú)任何問(wèn)題，完美交車(chē)!

最后再回到文章的原點(diǎn)，這臺(tái)在4S店大修過(guò)的途銳為什么又燒機(jī)油了？4S店修的大修就一定OK嗎？我簡(jiǎn)短得談?wù)勎业目捶ā?/p>

又燒機(jī)油的原因有三：

1、大修沒(méi)有改進(jìn)原本有缺陷的東西，比如活塞環(huán)、比如廢氣閥……

2、大修沒(méi)有把所有的問(wèn)題部件找出來(lái)，比如氣缸橢圓引起活塞環(huán)走位對(duì)口，你就沒(méi)去鏜缸修復(fù)；比如氣門(mén)導(dǎo)管松曠你就沒(méi)有更換氣門(mén)導(dǎo)管。

3、4S店做法比較刻板，廠家給什么材料他就用什么材料，原本有缺陷的繼續(xù)用有缺陷的東西，不知道變通。

但是這些問(wèn)題也不能全怪4S店，畢竟4S店是一個(gè)體系內(nèi)的產(chǎn)物，他必須遵循他所在的體系的規(guī)則，就算他知道某些東西有問(wèn)題，他也只能用他第4個(gè)S的功能——信息反饋，告知廠家哪些地方他發(fā)現(xiàn)了哪些問(wèn)題，等著廠家核實(shí)并給出改進(jìn)方案之后他再去執(zhí)行，一來(lái)一去估計(jì)一年半載過(guò)去了，黃花菜都涼了。

4S店大修的就一定OK嗎？我的看法是有OK的地方，也有KO的地方。OK的地方是原廠配件質(zhì)量肯定不錯(cuò)，修理人員基本操作技能也肯定扎實(shí)；KO的地方是方案比較呆板，很多問(wèn)題沒(méi)有解決的自主權(quán)（要等廠家回復(fù)的結(jié)果）。

當(dāng)然了，存在即是合理，4S店能長(zhǎng)期存在屹立不倒，并且在可見(jiàn)的未來(lái)也是如此，必定有其過(guò)人之處和存在價(jià)值，這個(gè)世界本來(lái)就是一個(gè)多元的世界，豐富的世界，相信未來(lái)的汽修界會(huì)迎來(lái)一個(gè)百家爭(zhēng)鳴的大時(shí)代，讓我們拭目以待吧！