今年是考驗(yàn)?zāi)奶烊似繁l(fā)的時(shí)代！如果那天人品爆得好，干什么都很順利，買彩票都能以第一名落榜而死。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《千里迢迢》)倒霉的時(shí)候放屁的話，打腳后跟喝涼水也會(huì)堵牙齒，買車的時(shí)候，4S店機(jī)器硫磺燈還沒(méi)出來(lái)就“滴”了，報(bào)了警。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，幸運(yùn)名言)。(這不是我危言聳聽的話，這是一個(gè)真實(shí)的故事。

小伙子喜歡大型SUV，其實(shí)我也喜歡。所以在某4S店二手車更換部，其他車主買了新車給更換的二手途銳，不要說(shuō)車真的很正。沒(méi)有事故，也沒(méi)有水。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)小伙子對(duì)車很滿意，但聽說(shuō)大眾奧迪有燒油的問(wèn)題，所以問(wèn)4S店售貨員，這輛車不燒油，二手車銷售用包不燒油的問(wèn)題。(威廉莎士比亞，二手車，二手車，二手車，二手車，銷售臺(tái)，銷售臺(tái)，銷售臺(tái)，銷售臺(tái))

售貨員的回答很專業(yè)?！爸槐ＷC不是故事車和泡泡車，能真實(shí)地感受到車的情況，但作為老大眾的奧迪多少也免不了燒油。如果想購(gòu)買二手途銳，就必須接受他燒油的事實(shí)。(阿爾伯特愛因斯坦(美國(guó)電視記者)。)人無(wú)完人，車無(wú)止境，小伙子們想的也是這個(gè)道理。不能在1000公里處加一次機(jī)油啊。但是沒(méi)想到的是，車剛開4S店大門機(jī)油黃燈的時(shí)候報(bào)了警。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，汽車名言)也許是巧合，但巧合也太尷尬了。但是幸運(yùn)的是，4S店不缺油，售貨員緊急趕來(lái)，給汽車加了2升油(EA837申報(bào)加了2升，EA888申報(bào)加了1升)。服務(wù)態(tài)度還是很好的。

車主不是再加一次1000公里，而是不到500就要加一次。但是這輛車也是這種程度的缺點(diǎn)。其他一切都很好，開車很方便。也就是說(shuō)，定期加油很麻煩，也不是別人賣4S店的時(shí)候隱瞞事實(shí)。告訴你這輛車以后有燒油的危險(xiǎn)。是你自己批準(zhǔn)買的。小伙子也只能這樣忍著繼續(xù)開。(大衛(wèi)亞設(shè))。

幸運(yùn)的是，小伙子通過(guò)頭條搜索了關(guān)于途銳石油管理的文章，講述了今天的故事。(威廉莎士比亞，坦普林，幸運(yùn)名言)。今天的故事很有趣。開始前讀完故事后，請(qǐng)不要吝惜稱贊和評(píng)論。最好能傳達(dá)。弟弟感激不盡。(大衛(wèi)亞設(shè))。

經(jīng)典一代的大眾技藝，車是真版的。別說(shuō)小伙子喜歡的，我看都喜歡。但是不得不燒油啊！

這個(gè)霸氣側(cè)漏的車后部，我喜歡德系這種簡(jiǎn)單直接的霸氣風(fēng)格。這款途銳與奧迪Q7同時(shí)裝備了EA837的3.0T頭，此前是3.6。

實(shí)表公里數(shù)。4S店二手車更換了，所以不會(huì)對(duì)公里數(shù)下手。外面的車商不敢說(shuō)，但4S店就算你借給他幾個(gè)膽子，他也不會(huì)在公里數(shù)上傷腦筋。(莎士比亞)。

這個(gè)車輛銘牌好像是歷史性的創(chuàng)傷感，但沒(méi)關(guān)系。至少人們表達(dá)的內(nèi)容是完整的。車的身份證號(hào)碼和事主、體重、飯量、三圍。

一個(gè)故障代碼仍然是偶然的，但其實(shí)不是事。主要是機(jī)油不足造成的，不是機(jī)油壓力開關(guān)真的有什么問(wèn)題。

拆之前給我一張。經(jīng)典的EA837布局結(jié)構(gòu)和奧迪完全一樣。只是大眾和奧迪封面的問(wèn)題，如果是卡宴的話，再給我一個(gè)裝飾蓋子。換湯不換藥。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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拆機(jī)二人組開始嫻熟地配合，途銳小伙可是在邊上監(jiān)工的，人家日理萬(wàn)機(jī)，談的是幾百萬(wàn)的大買賣，可不能在修車上耽誤人家時(shí)間啊。

底下都是漏油的痕跡，這是正常的，人家如果不漏油不燒機(jī)油，干嘛開個(gè)幾百公里來(lái)找你修車啊。

斷開機(jī)艙內(nèi)的線束和管路，簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)和車身之間的一切聯(lián)系都切斷，方便掏出發(fā)動(dòng)機(jī)。

底下手術(shù)臺(tái)接住，小哥正在擺放好位置。利用下沉法，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沉下來(lái)。

松開元寶梁螺絲之后，舉升機(jī)舉起車身，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱就留下手術(shù)臺(tái)上了。

好家伙，六缸的機(jī)器就是大。是男人的，都喜歡大的物件，無(wú)論是車子，還是肌肉，還是機(jī)器……

漏油是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)特點(diǎn)，雖然看上去漏的兇，其實(shí)就是氣門室蓋墊老化引起的，這不是什么問(wèn)題，而且氣門室蓋墊也不貴，換起來(lái)也很容易。

小哥開始拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，先從外圍開始下手，剝離線束后拿掉排氣歧管。

然后拆掉機(jī)械增壓器，這玩意比較重，不過(guò)對(duì)于小哥發(fā)達(dá)的肱二頭肌來(lái)說(shuō)，這不算什么。

這就是EA837的3.0T緊湊的管線共用的“共同溝”，氣道、油軌、線路……都埋在這里。

拿掉氣門室蓋墊，就知道發(fā)動(dòng)機(jī)里面干凈不干凈，最后一塊遮羞布被扯下來(lái)了，天天跟我說(shuō)機(jī)油用得很好保養(yǎng)做得很勤快的人，說(shuō)的是真的還是假的，一目了然。

這個(gè)機(jī)器，老實(shí)說(shuō)不算很干凈，顏色比較黑，“黑木耳”就是不干凈的意思？你懂得!

小哥繼續(xù)分解發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么都騎上去了？這姿勢(shì)越來(lái)越銷魂了，拆機(jī)器都拆出藝術(shù)感了。

拆掉前面的附件之后，比較欣慰的是，雖然油道內(nèi)顏色比較黑，但是水道內(nèi)還是干凈的，說(shuō)明原車的防凍液不錯(cuò)，沒(méi)有腐蝕水道。

使用專用工具固定拆卸鏈條輪，切不可大力出奇跡，直接拿來(lái)干，容易搞壞東西。

小哥用發(fā)達(dá)的肱二頭肌抬起氣缸蓋，這個(gè)烏黑的缸蓋，需要做進(jìn)一步強(qiáng)化處理和改進(jìn)。

拿掉氣缸蓋之后，看到氣缸內(nèi)部，不出我們所料，果然嚴(yán)重的拉缸了，如果不是拉缸，斷然不至于燒機(jī)油如此的兇猛。

拿掉了兩側(cè)的氣缸蓋，就剩下一個(gè)光溜溜的缸體。拿下缸體就是分分鐘的事情，這里細(xì)心的車友是不是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊是新的，車主之前換過(guò)。果然！經(jīng)過(guò)詢問(wèn)，車主說(shuō)了，在4S店換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊，兩千多一個(gè)……這車其實(shí)在4S店已經(jīng)修了好幾萬(wàn)了，車主自己說(shuō)的，各種大保健都做了。

拿下氣缸體，準(zhǔn)備分解這個(gè)最后的大家伙。反正鏜缸是逃不掉了，就看里面其他損傷的程度如何了。

這個(gè)地方是廢氣閥下方的一個(gè)曲軸箱透氣的區(qū)域，直接映入眼簾的是兩個(gè)六角形的螺絲堵蓋，這就是傳說(shuō)中的“良心大堵蓋”，原本應(yīng)該是油道單向閥的卻變成了堵蓋，不得不說(shuō)，大眾良心的大大的好。

我們開始分解缸體，因?yàn)楣ぷ髁看螅€有好多車排隊(duì)要修，今天必須把缸體分解干凈。

拿掉發(fā)動(dòng)機(jī)后端蓋之后，你看到的就是鏈條系統(tǒng)。這款車的鏈條沒(méi)毛病，不像EA888會(huì)拉長(zhǎng)，但是軌道是塑料的，十幾萬(wàn)公里后就有磨損，所以打算一并更換掉。

缸蓋的鏈條張緊器上的塑料軌道，已經(jīng)破了。這是就是大眾的“良心大悶蓋”造的孽，本來(lái)應(yīng)該用單向閥保證熄火后還有機(jī)油壓力撐住，讓張緊器始終張開的，現(xiàn)在的“良心大悶蓋”導(dǎo)致了油道內(nèi)油壓被泄掉，張緊器在熄火后因?yàn)闆](méi)有油壓而收回。等下次啟動(dòng)瞬間被新建立的油壓頂開，撞擊高速滑動(dòng)的鏈條，久而久之就造成了軌道的破裂。

拆掉油底殼，這又是另一面照妖鏡，打開油底殼之后，內(nèi)部干凈不干凈更加一目了然。

果然不干凈。打開油底殼之后，機(jī)油泵和上殼的顏色也是咖啡色，說(shuō)明有油泥，雖然不多，但是之前機(jī)油用的肯定不是很好。

繼續(xù)分解缸體，拆掉上殼，我不知道這塊東西你們?cè)趺捶Q呼，也有人叫中油底殼。

最后顯示出來(lái)的是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，這款6缸機(jī)器是一體式的大瓦架，這種結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)固，一般用于V6的機(jī)型。

拿掉大瓦架之后，就可以取出曲軸，然后拿掉活塞了。

這個(gè)瓦是已經(jīng)沒(méi)得救了，看看這拉傷的痕跡，估計(jì)是缺機(jī)油導(dǎo)致的，也可能是機(jī)油品質(zhì)太差。

挨個(gè)取出活塞，這個(gè)活塞我已經(jīng)對(duì)他不抱什么希望了，6個(gè)缸都拉傷了，活塞肯定是報(bào)廢了。

果然不出所料，活塞裙部嚴(yán)重的拉傷。同時(shí)活塞環(huán)被積碳堵塞，失去了刮油的功能，燒機(jī)油的悲劇種子就這樣埋下了。

各個(gè)缸基本都是這么個(gè)情況，必須要鏜缸下缸套。希望車主回去之后使用全合成機(jī)油，不要相信10000公里保養(yǎng)的鬼話，開個(gè)7500就差不多了。

準(zhǔn)備好24根加強(qiáng)的氣門導(dǎo)管和24個(gè)保時(shí)捷同款的雙封口油封，用來(lái)強(qiáng)化配氣機(jī)構(gòu)。

原車的六個(gè)火花塞，雜牌的！我都不認(rèn)識(shí)什么牌子的，估計(jì)原車主后期也不去4S店保養(yǎng)，隨便找了一個(gè)地方，但是車子這種復(fù)雜的東西，是可以隨便的嗎？

讓鏜缸的師傅把東西給我拉走，好好地清洗并修復(fù)這些部件，為這臺(tái)機(jī)器的完美復(fù)活打好基礎(chǔ)。

東西被鏜缸的師傅拉走之后，第一件事情是捅積碳。二次進(jìn)氣孔又深又長(zhǎng)，里面的積碳又黑又硬，必須用專用的鉆頭把里面的積碳打出來(lái)。

24個(gè)松曠的氣門導(dǎo)管必須換掉。奧迪大眾系列的氣門導(dǎo)管，比人家寶馬奔馳的差遠(yuǎn)了，十幾萬(wàn)公里就磨損得很松曠了。

敲入我們定做的氣門導(dǎo)管，估計(jì)可以用到直奔報(bào)廢，當(dāng)然了，價(jià)格也不菲，不是市面上幾塊錢一根的導(dǎo)管可比。

每一個(gè)氣門都要用紅印泥檢查氣門接觸面積，保證氣門的密封性。

涂抹研磨膏，使用氣動(dòng)工具“啪啪啪”的高頻率研磨氣門，讓氣門達(dá)到最佳的密封性。

另一頭，鏜缸的工作也緊鑼密鼓地進(jìn)行中。3.0T和2.8的缸體號(hào)稱是汽修界鏜缸難度系數(shù)最大的機(jī)型，不過(guò)你放心，我們已經(jīng)摸索到了其中的奧妙。

鑲嵌6個(gè)合金缸套，比原車的鋁合金汽缸壁更加耐磨。但是前提是必須保證潤(rùn)滑，如果你缺機(jī)油或者機(jī)油差，照樣會(huì)拉缸。

鑲嵌過(guò)缸套的氣缸體平面，微觀來(lái)看都是有點(diǎn)翹曲變形的，所以必須用刮刀走一遍，搞平平面。

最后精磨氣缸，使用油石作為精磨工具，柴油和液壓油作為潤(rùn)滑媒介，這樣加工好的氣缸尺寸標(biāo)準(zhǔn)，表面粗糙度光潔，堪稱完美。

這車還附帶一些附加問(wèn)題，比如變速箱支架開裂了，順帶讓鏜缸的師傅給我用壓床壓出來(lái)，換新的。

新的變速箱支架壓進(jìn)去，這樣一來(lái)，車子的抖動(dòng)就會(huì)減輕很多，這個(gè)支架也不便宜，好幾百呢。

新的支架上去的狀況，看上去就很舒服了，沒(méi)有裂紋，舊的已經(jīng)開裂得很厲害了。

車主反映過(guò)坑有異響，經(jīng)過(guò)我們檢查，上擺臂的襯套已經(jīng)開裂，換新的上擺臂，德國(guó)貓頭鷹的。

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，鏜缸清洗的東西終于給我拿回來(lái)了，時(shí)間不等人，抓緊時(shí)間處理。

超聲波只是洗個(gè)大概，大部分東西我們自己還要進(jìn)一步處理，這樣一搞又要半天時(shí)間。

萬(wàn)丈高樓平地起，發(fā)動(dòng)機(jī)大修從缸體開始。先安裝機(jī)油噴嘴，噴嘴螺絲按規(guī)定力矩?cái)Q緊。

放上曲軸后，蓋上大瓦蓋。大瓦已經(jīng)更新了，是德國(guó)大眾配套的瓦。

使用扭力扳手，按規(guī)定力矩?cái)Q緊大瓦螺絲，這種重要部位的螺絲，馬虎不得。太松或者太緊對(duì)車子都有影響。

活塞是全新的德國(guó)配套的活塞，活塞環(huán)也是改進(jìn)版的活塞環(huán)，既然知道有問(wèn)題，你再不去改，那你就是大蘿卜腦袋，欠削！

使用和生產(chǎn)線上一樣的工具安裝活塞，這一點(diǎn)我還是比較自豪的，工具能買就買，買不到自己按尺寸來(lái)做。

小瓦螺絲我們一樣要用公斤扳手按規(guī)定力矩來(lái)擰緊，切不可只憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)操作。

洗干凈的中殼打好膠水扣上去，記得打膠平面必須洗干凈，不能留有任何油漬。

安裝好機(jī)油泵和機(jī)油防濺板，都是洗出來(lái)的，白白凈凈的，跟宋小寶似的。

安裝好油底殼和油位傳感器。油底殼放油螺絲換了原廠的，二十幾一顆，對(duì)于一個(gè)螺絲來(lái)說(shuō)這價(jià)格真的很坑人，但是我們要對(duì)客戶負(fù)責(zé)，必須用原廠的。

之前說(shuō)過(guò)，鏈條軌道和張緊器都磨損老化了，加上機(jī)油用得不好，潤(rùn)滑不到位，所以所有的張緊器和軌道一次性的都換了。

后蓋清理干凈，使用大眾專用的密封膠，蓋回去，整個(gè)世界看起來(lái)都整潔了。

使用專用工具安裝曲軸后油封，這款車的后油封是硬質(zhì)油封，不用專用工具安裝容易翻邊漏油。

安裝好之后把缸體翻過(guò)來(lái)，贊新的缸體，贊新的活塞，锃亮的汽缸壁，看著就是舒服。

我們不能做昧良心的事情，“良心大悶蓋”必須消失，取而代之的是真正的良心單向閥。

曲軸飛輪盤的螺絲必須涂抹專用的螺紋膠，因?yàn)榇蟊妸W迪系列的曲軸螺絲孔是打通的，直接和曲軸箱相通，所以不打螺紋膠就會(huì)漏油。

把拼裝好的氣缸體抬上去，和變速箱對(duì)接。三個(gè)小哥一起發(fā)力，輕松搞定。

缸體上去之后，就可以安裝附件了，一個(gè)一個(gè)的附件往上搭積木。

因?yàn)檐囍饕呀?jīng)更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓支架，所以我們直接裝發(fā)動(dòng)機(jī)鋁支架。4S店的支架2000多一個(gè)，我覺得我平時(shí)是不是換得太便宜了[笑哭]

說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，小哥已經(jīng)把強(qiáng)化后的缸蓋抬上去了。這樣缸體和缸蓋都經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，這發(fā)動(dòng)機(jī)整體也就強(qiáng)化了。

另一邊缸體還沒(méi)上去，鋪設(shè)好原廠的汽缸墊。3.0T的汽缸墊是藍(lán)色的，2.4和2.8是黑色的，2.0是紅色的，貌似奧迪要湊齊七彩虹的節(jié)奏。

使用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺絲，缸蓋螺絲、大瓦螺絲、小瓦螺絲是車子上的三大公斤力螺絲。

使用專用工具安裝曲軸前油封，這個(gè)油封也是硬質(zhì)油封，不用專用工具容易翻邊漏油。

24個(gè)液壓頂柱都不行了，全部換新的，好在和EA888通用，價(jià)格還能接受。

安裝高負(fù)壓值的油氣分離器，也就是你們說(shuō)的廢氣閥，記住了，用AB的或者是AH的。

6個(gè)原廠火花塞的陶瓷部分必須涂抹火嘴油，這里用的是奔馳的火嘴油，其實(shí)都是一樣的。

安裝火花塞。不要去搞什么銥金火花塞，亮瞎鈦合金狗眼的火花塞，就用原廠的火花塞，三萬(wàn)公里一換即可。

放置好凸輪軸，注意進(jìn)氣凸輪軸后面的鋼環(huán)開口朝向，朝上或者朝下，不然到時(shí)候報(bào)故障，說(shuō)你凸輪軸調(diào)節(jié)過(guò)慢。

固定好正時(shí)的安裝工具，這款車的正時(shí)還是比較好對(duì)的，曲軸和凸輪軸工具固定，基本就不會(huì)錯(cuò)了。

使用專用工具固定配合扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊鏈條輪螺絲，這個(gè)必須嚴(yán)格按照規(guī)定來(lái)。

兩邊的鏈條輪子都裝好了，說(shuō)實(shí)在的，我修這款車修到現(xiàn)在，這個(gè)VVT盤說(shuō)壞掉的還是很少見的。

洗干凈表面之后，安裝好鏈條后蓋，用螺絲桿導(dǎo)向，絕對(duì)不會(huì)漏油。

六個(gè)噴油嘴的密封圈老化了，幸運(yùn)的是能和奧迪C62.0T的密封圈通用，買回來(lái)六個(gè)噴油嘴修理包，價(jià)格也不便宜啊，六七十一個(gè)呢。

六個(gè)噴油嘴到位，密封圈全部更新了，這樣我心里就踏實(shí)了，不會(huì)漏油了。

換掉全新的氣門室蓋墊，蓋上氣門室蓋，這樣幾年內(nèi)就不會(huì)漏油了，不過(guò)這個(gè)墊子是易損件，三年左右就要換一次，好在價(jià)格不貴，更換也方便。

“共同溝”里面的東西越來(lái)越多，水管、氣管、電纜……慢慢地充實(shí)起來(lái)了

安裝好進(jìn)氣歧管的翻版和高壓油軌道，這樣一來(lái)“共同溝”里面的工作就完成了。

這個(gè)是曲軸皮帶盤，EA837的曲軸皮帶盤設(shè)計(jì)有缺陷，十幾萬(wàn)公里后會(huì)脫膠，抖音上被人吐槽得比比皆是，所以我們這里一次性給他換了，是原廠配套的。

安裝前面的皮帶輪系統(tǒng)。車主之前在4S店把皮帶輪和皮帶都換了，總共折騰出幾萬(wàn)塊錢，所以這里我們就不換了，畢竟人家換上去才一個(gè)月。

把機(jī)械增壓器又抬回去，兩個(gè)小哥配合嫻熟，隨著機(jī)械增壓器到位，大部分工程搞定了。

安裝上排氣歧管和三元催化，尾氣凈化都靠他，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)三元催化價(jià)格漲瘋了，如果壞了就要掏大筆銀子了。

布置好線束，紅頭點(diǎn)火線圈刷干凈，紅色代表激情和熱情，就像一個(gè)美女穿紅色高跟鞋，是不是很有視覺沖擊力。

兩個(gè)小哥是上下齊下，也沒(méi)辦法，這個(gè)機(jī)器太大太高了，必須多個(gè)姿勢(shì)伺候才能滿足。

安裝好最后一個(gè)皮帶輪，發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工作基本搞定，終于松了一口氣了，時(shí)間上還是有富余的。

發(fā)動(dòng)機(jī)總裝完畢，一臺(tái)嶄新的發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣誕生了。一切都是加強(qiáng)版的，相信這次可以用好多年了。

側(cè)面來(lái)一張，看著很舒服是不是，超級(jí)干凈，就像一個(gè)18歲的清秀小姐姐那樣養(yǎng)眼。

之前的油膩將不復(fù)存在，希望車主以后好好善待他，他也不會(huì)辜負(fù)車主的一番美意。

緩慢放下車身，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入機(jī)艙，慢一點(diǎn)，小心一點(diǎn)，不要磕著碰著……

底下固定好螺絲，安裝好排氣管和傳動(dòng)軸，接駁好換擋拉線和線束……事情一大堆。

再次接駁好發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的線束和管路，車子比較高級(jí)，所以線束管路也復(fù)雜，你要是個(gè)桑塔納，那就簡(jiǎn)單了。

機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，豪車必須用全合成最高規(guī)格的，我們用的是0W40的黑鉆妹夫，大眾最高級(jí)別的機(jī)油了。

加注原廠配套的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油，綠色的，不可以用紅的哦。

準(zhǔn)備啟動(dòng)車輛，小哥點(diǎn)亮儀表，成敗在此一舉。

隨著一股淡淡的藍(lán)煙出來(lái)，宣告本次大修勝利完成，每次發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)聲音，總能振奮人心。

趁著發(fā)動(dòng)機(jī)怠速磨合的時(shí)間，把下擺臂換掉，原車下擺臂也不行了，也是德國(guó)貓頭鷹的。

加注冷媒R134，這個(gè)車加注量比較大，需要6瓶。雖然眼下已經(jīng)快到了大約在冬季的時(shí)候，但是明年夏天你還是要用空調(diào)的。

現(xiàn)在天黑的早了，夜晚給城市蒙上了一層神秘的美感，就像姑娘們腿上的絲襪一樣讓人著迷。對(duì)面KTV已經(jīng)開門營(yíng)業(yè)了，婀娜多姿的小姐姐們陸陸續(xù)續(xù)地去上班了。

趁阿亮師傅還沒(méi)下班，去做個(gè)四輪定位。凡是動(dòng)過(guò)元寶梁的車子，都必須做四輪定位，這是我們這里的規(guī)矩，也是原則。

看看，數(shù)據(jù)沒(méi)一個(gè)好的，所以說(shuō)必須做四輪定位，這趟定位真是做得值了。

做完四輪定位，直接就上高速了。大修后的車子，必須經(jīng)歷高速的洗禮，不然就不能交車。

對(duì)于途銳這種大馬力的SUV，天生就是為了上高速而被制造出來(lái)的。這視野，這穩(wěn)定性，搞得我都想去買一臺(tái)開開。

一路上高歌猛進(jìn)，破百就是輕松愉快的事情。不過(guò)途銳和卡宴相比，感覺加速遲鈍一點(diǎn)，可能是程序調(diào)教問(wèn)題。但是就是途銳的加速，我都已經(jīng)非常滿意了。

一路上油門輕盈，動(dòng)力澎湃，聲浪迷人，試車結(jié)果我非常滿意，幾十公里之后，下高速了，這下心里有底了。

回來(lái)檢查后，確定沒(méi)有漏油、漏水、漏氣，無(wú)任何故障碼，數(shù)據(jù)流也正常，加一瓶汽油添加劑，這是慣例了。

汽油添加劑不是智商稅，可以有效抑制積碳和消除積碳，直噴帶渦輪的車子強(qiáng)烈建議使用汽油添加劑。

今天是個(gè)陰天，剛下過(guò)蒙蒙細(xì)雨，空氣非常清新濕潤(rùn)，是個(gè)交車的黃道吉日，車輛清洗后，完美交車！車主非常滿意。

本月途銳可是三連發(fā)，每臺(tái)有每臺(tái)的故事，接下來(lái)，請(qǐng)各位小伙伴們準(zhǔn)備好小板凳，整點(diǎn)瓜子和蜜餞，找個(gè)位置坐好，重慶途銳大修的故事即將上演，盡請(qǐng)期待。