信不信由你,起亞Forte在加拿大可以作為哈奇包。但是即使有手動擋,它仍然只是相當普通的經(jīng)濟型汽車。
今年早些時候,我駕駛只有加拿大的手動變速箱Nissan Sentra,發(fā)現(xiàn)這是一輛非常有趣的汽車。變速箱很好。(威廉莎士比亞,Northern Exposure(美國電視劇),)在重復專欄的第二部分,我現(xiàn)在把它命名為“克里斯駕駛只能在加拿大獲得的手動經(jīng)濟型汽車”。我得確認是否能在2021年駕駛3滑板車起亞Forte 5 GT試駕類似的訂單。[Ed。注意:列批準-KL]
便宜的手動哈奇包,比新型本田思域Si動力更強,紅色中心車輪罩是來自提供Stinger的同一家公司嗎?(威廉莎士比亞,Northern Exposure(美國電視新聞),請他媽的簽名,這肯定是未知的樂趣?!拔艺f。當然,在美國也可以購買帶有手動變速器的起亞Forte,但這輛車只提供轎車,所以不如加拿大專用的特價車酷。
鑒于我手動喜歡Sentra的程度,我認為手動Forte5也有相同的征兆。我錯了。
2021年起亞Forte5 GT規(guī)范
基本價格(測試價格):$27,679
電源系統(tǒng):1.6升渦輪增壓器4缸| 6檔手動|前輪驅動。
馬力:201 @ 6,000 rpm
扭矩:195 lb-ft @ 1,500至4,500 rpm
貨物體積:26.1立方英尺
座位數(shù):5
EPA年費(手動乘用車):27 mpg city | 35高速公路| 30組合。
快速理解:不一定是我想要的隱藏寶石。如果說緊湊、便宜、普通人的汽車緊湊、經(jīng)濟實惠、平凡的一天,F(xiàn)orte5是個不錯的選擇。
分數(shù):7/10
Forte位于超小型Rio之上和重型K5之下,是起亞小型汽車豐田卡羅拉、本田思域、現(xiàn)代伊蘭特等產品的替代品。繼其名稱sans space之后,小5表示北美只有加拿大和墨西哥的行李箱選項。艙口要素不僅使Forte成為更實用的汽車,而且是更好看的汽車。(如果你真的是加拿大人,即使Forte5在這里賣,這個新聞單位也會非常獨特,因為我是唯一一個記得在肉體里看到的東西的人。(大衛(wèi)亞設(David Assela),Northern Exposure(美國電視劇)。)
起亞(Forte)為Forte推出了2022年的改版,看起來更加時尚,但與大多數(shù)直接競爭對手相比,未改版的Forte(測試車)看起來像普通小型車。但是,這種GT hatch模型使用紅色中心罩和非常攻擊性的后擴散器,賦予視覺魅力。
有我喜歡和想唱的內部功能。起亞,該公司擁有深思熟慮的雨刷安裝顯示屏。平底、皮革包裹、紅色縫紉手柄手感好,拿在手里的話,懷疑是Stinger風格。此外,我還得掛在手剎上,掛在手動撕扯上。
上的汽車致敬。帶著那些電子駐車制動器離開這里。作為最后一個與變速箱相鄰的觀察結果,當您將其倒檔時,汽車會降低您的音樂,因此您可以以清醒的頭腦停車,有點像梅賽德斯 EQS。Forte5 GT MT 的標準設備包括 18 英寸車輪、天窗、Apple CarPlay 和 Android Auto 集成(但是,內置導航和衛(wèi)星廣播明顯不存在)、雙區(qū)氣候控制、加熱方向盤、無線充電、前方防撞、盲點監(jiān)控和車道保持。在測試儀上發(fā)現(xiàn)的唯一“可選附加項”是 Gravity Blue 油漆,它會產生 250 美元的顏色費用,您需要為任何非黑色的 Forte5 支付。
引擎蓋下是起亞的渦輪增壓 1.6 升四缸發(fā)動機,使Civic Si達到 201 馬力和 195 磅英尺的扭矩,并將其發(fā)送到前輪。因此,F(xiàn)orte 5 GT 在紙上有相當數(shù)量的起床和行動。
然而不幸的是,手動 Forte5 并不是我希望的臥鋪熱艙口。對于初學者來說,那排你自己的六速變速器感覺不太好。換檔動作相當短,但它也感覺脆弱、廉價和可塑性。輕巧但不是很好,就像如果我用力將其猛烈撞擊到第四個,整個杠桿在我手中很容易折斷。
然而,離合器很好,并且具有非常寬容的接合曲線 - 非常適合那些學習手動駕駛的人。(雖然,我不確定這輛車的換檔感覺會讓他們想要繼續(xù)學習。)變速箱的齒輪也很奇怪。您可能會認為像這樣的手動經(jīng)濟型汽車會配備高大的齒輪,以實現(xiàn)更高效、更安靜的高速公路巡航,但在第六次以 60 英里/小時的速度行駛時,F(xiàn)orte5 以 2,600 rpm 的過高轉速嗡嗡作響。當我完成它時,汽車的行車電腦顯示 28 英里/加侖。
轉向很好,但與 Sentra 不同的是,底盤感覺它不太喜歡充滿活力的駕駛。Forte5 重約 3,000 磅,在改變方向方面并不一定不好,但如此快速地改變方向并不會讓人覺得特別有趣,尤其是與更加緊湊和靈活的Mazda3和新思域艙門相比。它可能會在馬力和扭矩上超過思域 Si,但我懷疑它在駕駛樂趣方面遠非同一個聯(lián)盟,考慮到起亞甚至無法與本田新思域艙口的手動版本相媲美愉悅度。
我對 2021 年的起亞 Forte5 GT 寄予厚望。但它不是我想要的那種秘密的、負擔得起的發(fā)燒友熱艙,它大多只是一輛普通的緊湊型汽車,碰巧有一個手冊。在更黑暗的時間線中,也許這款帶有這種變速器的汽車的存在值得慶祝,但是,考慮到它有多少價格相同的競爭對手,例如前面提到的馬自達和本田——更不用說豐田卡羅拉、加拿大市場日產 Sentra、基地現(xiàn)代伊蘭特、斯巴魯翼豹和大眾捷達仍然提供手冊,我不確定是不是。事實上,據(jù)我所知,F(xiàn)orte 級別的每一輛車在加拿大都有手冊。
以一種奇怪的方式,我猜手動起亞 Forte5 作為真正的經(jīng)濟型汽車回歸而存在。在那些日子里,你買了一輛這樣的帶有手冊的掀背車——不是因為你認為它會很有趣,而是因為那是你買得起的變速器。誠然,售價 27,679 美元的 CAD 手冊 Forte5 的成本低于配備 29,000 美元以上 CAD CVT 的 Forte5。但今天,隨著本田和馬自達等汽車制造商銷售手動掀背車以滿足駕駛愛好者的需求,F(xiàn)orte5 中的手動變速箱只是湊合,而不是提供運動、引人入勝和有趣的東西。
我敢肯定,這是給某個地方的人開的車。但那個人不是我。
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