相信各位朋友對(duì)大眾的“GABD版”—— SKODAK這個(gè)品牌已經(jīng)很熟悉了。早年，甚至流傳著“認(rèn)識(shí)大眾的人都會(huì)買斯柯達(dá)”的口號(hào)，為這個(gè)品牌輝煌了一段時(shí)間。只是好景不長(zhǎng)。目前，柯達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的活躍可以說(shuō)是步步驚心。接下來(lái)和車弟一起看。

“廉價(jià)大眾”危機(jī)

首先，車小弟從勝聯(lián)合會(huì)公布的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年2月份大眾斯科達(dá)克的累計(jì)銷量為4270輛，今年1月份的累計(jì)銷量為5800輛，1 ~ 2月份的累計(jì)銷量略高于1萬(wàn)輛，一個(gè)品牌的銷量不到一個(gè)月的四分之一，可以說(shuō)非?！氨瘧K”。

實(shí)際上，不僅今年銷量下降，幾天前斯科達(dá)克汽車發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國(guó)僅銷售了71200輛汽車，同比減少了58.8%，似乎像屬于大眾的豪華品牌保時(shí)捷一樣被世人拋棄。

但是，從國(guó)際角度來(lái)看，整個(gè)斯柯達(dá)品牌是有利可圖的。同樣，官方財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021財(cái)年斯柯達(dá)營(yíng)業(yè)收入為177億歐元，同比增長(zhǎng)3.9%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為10.8億韓元，同比增長(zhǎng)43.2%。銷售利潤(rùn)率為6.1%，比2020年上升了1.7個(gè)百分點(diǎn)。那么問(wèn)題來(lái)了，為什么國(guó)內(nèi)這么慘？

會(huì)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嗎？

汽車弟弟想了想，斯柯達(dá)品牌的問(wèn)題似乎反映在四個(gè)方面。(威廉莎士比亞，斯圖爾特，Stuart)首先是品牌熱度的下降。最近汽車業(yè)界波濤洶涌，不斷出現(xiàn)新興品牌，引人注目。除了數(shù)量巨大的傳統(tǒng)汽車企業(yè)外，其他品牌的熱度只能坐著下降。

第二，也可能是產(chǎn)品的問(wèn)題。斯柯達(dá)的各種車型速度慢，更新少。當(dāng)大眾試圖將凌度變成造型時(shí)，斯柯達(dá)仍然堅(jiān)持“十年前”的設(shè)計(jì)是不可能的。

第三，也可能是品牌定位問(wèn)題。JETA品牌在中國(guó)上市后，以“廉價(jià)大眾”的名聲正在前進(jìn)的SKODAK似乎完全無(wú)力阻止，只能“隨意屠殺”。

最后，那是品牌的口碑崩潰。一直以來(lái)，消費(fèi)者中流傳著柯達(dá)材料比大眾厚道的說(shuō)法，再加上前幾年的毒內(nèi)臟式事件，很多人都能感覺(jué)到這個(gè)品牌的工錢在減少。(莎士比亞) (以英語(yǔ)發(fā)言)。

說(shuō)起來(lái)，汽車小弟相信每個(gè)人都能意識(shí)到斯柯達(dá)正在被邊緣化。以前也有消息說(shuō)要退出中國(guó)市場(chǎng)，但現(xiàn)在車弟還沒(méi)有看到正式的具體消息。但是，斯科達(dá)克似乎還很積極，今年9月將推出新的品牌標(biāo)志，并將命名為Modern Solid。

今后，斯柯達(dá)的“自救”能否成功，還得給市長(zhǎng)一個(gè)答案，究竟能否步雷諾和鈴木的后塵，車小弟預(yù)計(jì)將取決于這次轉(zhuǎn)型能否成功。(莎士比亞，自嘲，自嘲，自嘲，自嘲，自嘲)

編輯/Sugeng