國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上賣得最多的汽車品牌是誰(shuí)？公眾無(wú)愧。大眾作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的合資品牌，以雄厚的技術(shù)、豐富的車型站穩(wěn)了腳跟。大眾越強(qiáng)越收購(gòu)柯達(dá)，將柯達(dá)引入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。

大眾的子品牌數(shù)量很多，保時(shí)捷和奧迪在國(guó)內(nèi)混得很好，但是斯柯達(dá)越來(lái)越跑偏了，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后銷量沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)了解Skodak的人都知道Skodak和大眾使用相同的生產(chǎn)平臺(tái)。斯柯達(dá)的許多模型都是外殼版的大眾。

斯柯達(dá)的價(jià)格比大眾便宜，技術(shù)和大眾差不多，為什么斯柯達(dá)始終賣不出去大眾，今天我們來(lái)談?wù)勎覀z之間的差距。

第一，品牌影響力不同。

大眾進(jìn)入國(guó)內(nèi)后不久，在國(guó)民心中留下了好印象，大眾很多國(guó)民豎起大拇指，認(rèn)為大眾的皮實(shí)結(jié)實(shí)，性價(jià)比高。(威廉莎士比亞、溫斯頓、價(jià)格名言)(Skodak)SKODAK進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)15年來(lái)，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有完全提高口碑，SKODAK雖然得到了大眾的支持，但銷量與大眾相差很大。

Skodak和大眾基本上是同一個(gè)配置在一個(gè)平臺(tái)上制造的，但很多人認(rèn)為Skodak質(zhì)量不好，開(kāi)Skodak出去不體面，所以Skodak始終不能出賣大眾。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第二，品行不同。

大眾和斯柯達(dá)三者相似，但質(zhì)量差距比較大，車主公認(rèn)大眾質(zhì)量更好。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《質(zhì)量名言》)過(guò)去幾年里，很多網(wǎng)友吐槽柯達(dá)質(zhì)量不好，車內(nèi)的異響很嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱經(jīng)常出故障。

從裝修來(lái)看，車主也是斯科達(dá)，雖然價(jià)格便宜，但裝修很嚴(yán)重。斯科達(dá)克旗下中低端車型的裝修完全不高檔，看起來(lái)有很強(qiáng)的塑料感。

第三，宣傳沒(méi)有做好。

斯柯達(dá)是大眾的副品牌，但不打算再推斯柯達(dá)一把。公眾每年更新。由于斯柯達(dá)旗下車型更換周期長(zhǎng)、產(chǎn)品線單一、新車數(shù)量少，斯柯達(dá)只能被任命為大眾的弟弟。(大衛(wèi)亞設(shè))。

如果大眾能更加關(guān)注柯達(dá)，加快斯柯達(dá)品牌的更新?lián)Q代，給斯柯達(dá)注入更多的技術(shù)，做更多的廣告，相信斯柯達(dá)的銷量肯定不是今天的成績(jī)。畢竟，斯柯達(dá)是百年茶葉企業(yè)之一，本身?yè)碛惺澜缫涣鞯纳a(chǎn)線和強(qiáng)大的技術(shù)。

編輯審閱：

Skodak和大眾是同一平臺(tái)、同一生產(chǎn)線制造的產(chǎn)品，但大眾汽車工藝、裝修材料都比Skodak強(qiáng)。一言以蔽之，斯柯達(dá)依靠大眾的人氣，大眾依靠技術(shù)和真正的質(zhì)量。

斯柯達(dá)也知道，在品牌光環(huán)、產(chǎn)品影響力方面無(wú)法與大眾抗衡。斯柯達(dá)采取了價(jià)格路線，同一車型斯柯達(dá)的價(jià)格比大眾便宜了2萬(wàn)多韓元，彌補(bǔ)了自己的不足。

消費(fèi)者很清楚柯達(dá)是換殼的大眾。有些人買車的時(shí)候想要大眾的車票，柯達(dá)價(jià)格便宜，品行不好，反而失去了品牌價(jià)值。公眾發(fā)現(xiàn)斯科達(dá)克再也扶不起來(lái)了，就逐漸放棄了對(duì)斯科達(dá)克的支持，創(chuàng)造了今天的局面。

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