【太平洋汽車網(wǎng)新車頻道】不知不覺就到了一年的最后階段。廣州也終于擺脫了炎熱的天氣，秋風(fēng)終于清爽起來，國內(nèi)受阻年終盛事——廣州國際車展(以下簡稱廣州車展)也如期到達(dá)。廣州車展自2003年創(chuàng)立以來，見證了中國汽車工業(yè)的風(fēng)雨變遷，2021年，汽車智能網(wǎng)絡(luò)化從概念進入全面應(yīng)用階段，智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從客戶端到生產(chǎn)端雙向同步發(fā)展。智能互聯(lián)網(wǎng)汽車正告別發(fā)展的初級階段，總體上正在進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，因此此次廣州車展也秉承了“新技術(shù)、新生活”的主題理念，走向未來。

這次車展的展示車總數(shù)為1020輛，全球首發(fā)車54輛，這么龐大的新車數(shù)量怎么能不引人注目呢？不要擔(dān)心。小編為大家整理了非常詳細(xì)的參觀指南，讓大家安心游覽這次攔截活動。(大衛(wèi)亞設(shè))。

出品日

第19屆廣州車展將于2021年11月19日至11月28日在廣交會展覽館舉行。其中，媒體日為1天，專業(yè)公共日為2天，一般公共日為7天，觀眾日為09336000-17336030天。

詳細(xì)的機票信息和交通信息，本文放在文章末尾，跳到第7頁就可以看到。

展館信息

每年舉行一次的廣州車展目前已進入第19個年頭，今年還將在中國進出口商品交易會展館(以下簡稱“廣交會展館”)舉行，從11月19日(19日媒體日)到11月28日。此次廣州車展共使用廣交會展館A區(qū)13個展廳及B區(qū)3個展廳、A區(qū)南北廣場室外展廳，展覽規(guī)模達(dá)22萬平方米。

此外，此次廣州車展有54輛全球首發(fā)車、7輛跨國企業(yè)首發(fā)車。概念車28輛，其中國際品牌展示車9輛；國內(nèi)外展覽車企業(yè)共展出新能源車輛241輛，其中外國品牌展示車88輛。戰(zhàn)時汽車總數(shù)達(dá)1020輛。媒體當(dāng)天將舉行91次記者招待會。

a區(qū)1.1館

斯巴魯、起亞都出現(xiàn)了電動轉(zhuǎn)換新車

A區(qū)1.1管重磅新車吉利、幾何、起亞、東風(fēng)流行、坦克、斯巴魯、長安福特球星L混合版普羅米斯PHEV起亞K3起亞EVOS/EV6 GT流行M4坦克400坦克500斯巴魯森林斯巴魯索特拉福德埃沃

新車看點：吉利汽車首款搭載雷神發(fā)動機hix混動平臺的車型。

吉利此次首次帶來了搭載雷神智發(fā)動機hix混動平臺的星月混動版，早在10月31日的“智能吉利2025”大會上，就正式宣布了1.5TD混動專用發(fā)動機、DHT(1齒輪變速箱)/DHT pro(3)。

設(shè)計上，星月L混動版和燃料版車型基本一致，遵循吉利4.0代家庭式設(shè)計語言。但是，前面的中網(wǎng)格柵進行了調(diào)整，提供了位圖塊的圖案選擇和形狀不同的底部保險杠裝飾。

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車身側(cè)面基本沒有變化，車尾則帶有專屬的混動標(biāo)識。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1898/1689mm，軸距為2845mm。

動力方面，新車采用DHE15（1.5TD）混動專用發(fā)動機，最大功率110kW，最高熱效率達(dá)到43.32%。另外DHT Pro3擋變速箱將雙電機、變速器、電控制器等6合1高度集成，重量僅120kg，峰值扭矩可達(dá)4920N·m，扭質(zhì)比為41N·m/kg。

不得不說，此次吉利星越L混動版搭載的雷神智擎Hi·X混動平臺是其最大的亮點，該平臺可匹配A0-C級不同車型，適配HEV/PHEV/REEV等全混動系統(tǒng)，可拓展性全球領(lǐng)跑，滿足每個人對智能混動的需求，并擁有148項關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化，進一步提升了乘坐舒適性。

斯巴魯SOLTERRA

首款基于e-Subaru Global Platform的斯巴魯純電車型

斯巴魯在早前雙十一當(dāng)天發(fā)布的首款純電車SOLTERRA也會來到廣州車展。新車是由斯巴魯和豐田共同開發(fā)的e- SUBARU GLOBAL PLATFORM平臺進行打造，作為豐田bZ4X的姊妹車型，在外觀和內(nèi)飾部分都有大量的相似之處。據(jù)悉，新車預(yù)計在2022年正式發(fā)售。

由于新車和豐田bZ4X同屬姐妹車，因此兩者有著非常相似的輪廓設(shè)計，但細(xì)節(jié)部分還是存在很多不同。SOLTERRA前臉采用了封閉式多邊形中網(wǎng)設(shè)計，搭配犀利的C字形的燈組造型，下方采用貫穿式格柵設(shè)計，可以更好的延伸車身橫向的視覺寬度，并將兩側(cè)的霧燈包含其中，營造出電動車特有的科技感。

車身側(cè)面擁有比較濃郁的跨界屬性，并在前后輪眉和側(cè)裙位置都使用了大面積防刮材質(zhì)，凸顯SUV狂野的一面。此外，新車后窗和尾門的線條都與bZ4X非常相似，加上前翼子板處配有EV徽標(biāo)，能夠彰顯出新車純電的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。

走進車內(nèi)，新車與豐田bZ4X的內(nèi)飾十分相似，懸浮式的中控觸摸屏+多邊形的液晶儀表，這些元素都和新車純電的身份十分搭配。另外可以看到新車的換擋機構(gòu)采用了旋鈕式，換擋機構(gòu)部分的面板也應(yīng)用了鋼琴烤漆的設(shè)計并搭配觸控按鍵。

動力部分，新車搭載了前后雙電機動力系統(tǒng)，前后雙電機的綜合功率為160kW。續(xù)航方面，新車配備了容量為71.4kWh的動力電池組，在WLTC工況下?lián)碛?60km的續(xù)航里程。在四驅(qū)車型中，車輛擁有X-MODE AWD控制系統(tǒng)，增加了車輛的操控穩(wěn)定性，還加入了Grip Control配置，以保證非鋪裝路面的行駛性能。

至于充電方面，斯巴魯官方?jīng)]有公布具體的充電時間，但是新車所支持的最大充電功率為150kW。此外，新車預(yù)計將在2022年陸續(xù)在日本、美國、加拿大、歐洲和中國開始發(fā)售。

起亞EV6/EV6 GT line

新車看點：起亞邁向電氣化車型的轉(zhuǎn)型之作

作為電動汽車時代的產(chǎn)物，EV6的設(shè)計大大得益于起亞電動汽車專用平臺E-GMP（Electric-Global Modular Platform, 電動化全球模塊型平臺）。相較傳統(tǒng)燃油車平臺，E-GMP平臺擁有靈活的研發(fā)擴展性、針對電動汽車的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)化高容量電池系統(tǒng)、更長的續(xù)航里程、未來主義美學(xué)設(shè)計和革命性的寬敞座艙等眾多優(yōu)勢。

EV6采用“Opposites United”理念設(shè)計，擁有獨特的跨界靈感設(shè)計，展示出以人為本、先進的設(shè)計和電氣化動力的車型。側(cè)面輪廓利用銳利的車身線條，搭配懸浮式的車頂設(shè)計，而稍顯溜背的尾部搭配造型獨特的車頂擾流板，并采用造型夸張的貫穿式LED尾燈，營造出非常動感視覺效果。

走進車內(nèi)，新車采用了懸浮式雙連屏設(shè)計，并配備了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及雙幅方向盤，營造出整體內(nèi)飾的空間感和時尚感。

起亞還打造了EV6 GT-line車型，新車在整體性能上與普通版保持一致，但擁有更加運動的包圍套件。而起亞EV6GT則在普通版的基礎(chǔ)上重新設(shè)計了前后包圍，擁有更加夸張視覺效果的同時，還將配備有大尺寸輪圈和黃色剎車卡鉗。

(EV6 GT-Line)

動力及續(xù)航部分，起亞EV6和EV6 GT-line同時提供電池容量為77.4kWh的長續(xù)航版和電池容量為58kWh的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，兩種續(xù)航版本均提供四驅(qū)和兩驅(qū)兩種驅(qū)動形式。充電方面，所有版本的EV6車型均無需額外組件或適配器，即可同時支持400V和800V充電，僅需14分鐘就能實現(xiàn)從30%到80%的超高速充電。對于長續(xù)航兩驅(qū)版本車型，充電4.5分鐘即能增加100km的續(xù)航里程。

坦克400/坦克500

新車看點：“機甲”風(fēng)格設(shè)計極富未來氣息

從一開始的一車難求到后來官方不得不主動暫停接單、升級產(chǎn)線，坦克300的火爆讓長城意識到年輕消費者對于高性價比、高可玩性的硬派越野SUV的追捧到底有多瘋狂。而對于坦克家族來說，自然也沒有理由放緩占領(lǐng)硬派越野細(xì)分市場的步伐，所以帶來了定位更高的坦克400。新車采用時髦的“機甲”風(fēng)格設(shè)計，外觀極富未來氣息與力量感。

而坦克500定位為中大型豪華越野SUV，是長城家族中尺寸最大的成員之一，內(nèi)外風(fēng)格提供運動/豪華兩種風(fēng)格可選，并搭載3.0T V6+9AT動力總成。另外，新車有望年底上市，預(yù)計價格區(qū)間為30-40萬元。

(坦克500)

新車采用了12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏布局，據(jù)官方介紹，設(shè)計以“壯麗山河”的恢弘場景作靈感，因此中控線條更偏向于平直大氣。此外，運動版和豪華版同樣有截然不同的配色風(fēng)格，前者為米色+深藍(lán)色，后者為黑色+深棕色。

動力方面，新車搭載了代號為E30Z的3.0T發(fā)動機，由長城汽車集團自主研發(fā)，可輸出最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9AT變速箱，申報信息中對應(yīng)百公里綜合油耗為10.69升。

從目前坦克500表現(xiàn)出的產(chǎn)品力來看，新車在越野性、科技、豪華、舒適、配置等方面的技能點都拉的很滿。坦克500或許不僅僅是想成為中高端的硬派SUV，而是真正成為這個市場的攪局者，為用戶提供一個更符合時代潮流需求的產(chǎn)品。相信新車只要在上市后給出一個合理的定價，相信會有不少消費者愿意買單。

A區(qū)1.2館

威馬/高合與頂級豪車同臺爭鋒

A區(qū)1.2館重磅新車
賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、高合、極星、北汽TAP、威馬
賓利添越S、飛馳插混遨世版、飛馳Mulliner		DBX STRAIGH-SIX
高合HiPhi Z	威馬M7

阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX

首搭直六發(fā)動機吸納更多客戶

阿斯頓·馬丁跟隨SUV風(fēng)潮推出DBX之后，深受富人喜愛，于是乘勝追擊推出新車型DBXSTRAIGHT-SIX，新車官方指導(dǎo)售價為189.8萬元，最大的變化是將搭載直列六缸發(fā)動機，以降低價格吸納更多意向買家。據(jù)悉，該發(fā)動機或是阿斯頓·馬丁基于自己的V12發(fā)動機研發(fā)而來。

DBX STRAIGHT-SIX身上這副直列6缸渦輪增壓發(fā)動機配備了48V系統(tǒng)和ISG電機，最大功率435馬力（320kW），峰值扭矩520N·m，0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒，最高車速259km/h。官方表示，到2025年/2026年，阿斯頓·馬丁旗下所有車型都將提供電氣化動力系統(tǒng)選項。

高合HiPhi Z

最接近未來的車？

在稍早前的11月6日，高合汽車通過線上直播形式，發(fā)布了其第二款新車——高合HiPhiZ。新車是高合品牌繼HiPhi X之后的第二款車型，相比HiPhi X，新車的科技感可以說是有過之而無不及。

相比高合HiPhi X，新車并沒有使用家族式的前臉設(shè)計，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設(shè)計方面車高偏低，依舊有些跨界車的味道。而進氣格柵則采用了類似燃油車的設(shè)計，并且為主動式格柵，需要冷卻電機，提高散熱功率時候可自動打開，關(guān)閉時可以降低風(fēng)阻系數(shù)。

HiPhi Z在智能化方面也有進一步的升級，智能硬件方面也非常豐富。新車共配備2個前向800萬像素高清攝像頭，1個后視200萬像素攝像頭，5個毫米波雷達(dá)，1個激光雷達(dá)以及4個側(cè)向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器，同時搭載英偉達(dá)Drive Orin-X芯片。

內(nèi)飾方面，車輛用料上引入了一種新的“炫彩面料”，其帶來的效果類似孔雀羽毛，光線下主要展示墨綠色，但也會隨著角度、光線的變化有彩色的改變。另外，新車還能通過對應(yīng)實際使用場景，提供不同的變化，也進一步增強了車內(nèi)乘員與車輛的溝通。

HiPhi Z采用2+2的座椅布局，后排座椅頗有些航空商務(wù)艙的感覺，看著相當(dāng)豪華，未來還會提供五座版本。而目前，關(guān)于車輛尺寸、動力、續(xù)航等數(shù)據(jù)信息，官方暫未公布。HiPhi Z在這次廣州車展上也只是先亮相，官方宣布，該車會在2022年的北京車展上公布新車價格并開啟預(yù)售。

威馬M7

搭載三顆自主變焦激光雷達(dá)/全場景智能輔助駕駛

M7是威馬旗下首款面向C端的智能轎車產(chǎn)品，旨在從智能駕駛、智能技術(shù)和智能交互三個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全新高度。并且從已曝出的智能化方面的硬件看來，威馬M7也確實做到了這些。

M7忠實還原此前Maven概念車的造型，流線型的車頭線條不僅讓其看起來更加圓潤和飽滿，還可以降低風(fēng)阻系數(shù)。

智能化方面，威馬M7搭載了三顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)，是全球首款搭載該配置的智能汽車，基于第二代MEMS智能掃描芯片為技術(shù)核心，具有自主變焦特性，可以根據(jù)不同的智能駕駛場景對環(huán)境感受的不同側(cè)重，任意改變橫向和縱向掃描速度，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率。

除此之外，威馬M7在自動駕駛方面也具備極高的硬實力，自動駕駛芯片為與蔚來ET7相同的NVIDIA DRIV Orin-X，單枚芯片算力可達(dá)254TOPS，每秒可計算254萬億次，最高算力可達(dá)1016TOPS。

（內(nèi)飾預(yù)告圖）

M7內(nèi)飾目前尚未正式公布，不過目前可得意新車采用了當(dāng)下十分流行的雙聯(lián)屏設(shè)計。同時，比較有新鮮感的是中控區(qū)域以及中央通道造型設(shè)計，簡潔的同時很有設(shè)計感。值得一提的是，新車首創(chuàng)的i-Surf 科技皮膚能夠更好地與用戶進行“交流”，用戶可以自定義信息，制造驚喜，甚至打造“女王專屬副駕”。

動力部分，威馬M7搭載第三代Living Motion三電動能系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程將超過700km。

A區(qū)2.1館

美系豪華品牌動作大

A區(qū)2.1館重磅新車
捷豹、路虎、理想汽車、凱迪拉克、廣汽謳歌、沃爾沃、長安林肯
凱迪拉克LYRIQ	謳歌RDX星巖皓灰涂裝
沃爾沃C40	林肯ZEPHYR

凱迪拉克LYRIQ

新車看點：上汽通用奧特能平臺的首款車型

凱迪拉克LYRIQ作為上汽通用奧特能平臺的首款車型，定位為中大型純電動SUV，并將于2022年中正式上市交付。量產(chǎn)車極大程度保留了概念車的設(shè)計，封閉式中網(wǎng)增添了若干LED燈帶，可以實現(xiàn)不同的燈語。

凱迪拉克LYRIQ的車身尺寸為5003x1978x1635mm，軸距為3094mm，定位與中大型SUV，與旗下燃油中大型SUV凱迪拉克XT6的車身尺寸相近，主要目標(biāo)競爭對手為特斯拉Model X。

奧特能電動車平臺同樣為凱迪拉克LYRIQ在性能上解鎖更多可能性。該平臺率先采用業(yè)界領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)無線連接功能，使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；配合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可支持無線電池管理系統(tǒng)的軟件功能更新，用不斷優(yōu)化的技術(shù)發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

除了設(shè)計和充電方面的技術(shù)優(yōu)勢，凱迪拉克LYRIQ在智能化方面也做到了行業(yè)頂尖水準(zhǔn)，33英寸的車機屏幕支持業(yè)界最高9K分辨率與像素密度，搭載高通驍龍8155芯片，整屏分辨率達(dá)8960x1320，像素密度271PPI，可呈現(xiàn)10億種色彩。

此外，凱迪拉克LYRIQ還搭載增強型的Super Cruise超級智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于更靈敏的外部環(huán)境感知和更精準(zhǔn)的車輛控制，不僅增加了指令變道等智能駕駛輔助功能，并且還可以利用OTA進行迭代升級。

據(jù)悉，凱迪拉克LYRIQ試制車已于上汽通用汽車凱迪拉克工廠下線并交付測試，LYRIQ的國產(chǎn)化進程也在加快。量產(chǎn)車型將于年內(nèi)開啟預(yù)售，2022年在國內(nèi)上市交付。

林肯ZEPHYR

中國特供林肯轎車

雖然福特集團此前已經(jīng)叫停北美市場的轎車業(yè)務(wù)，不過對于中國市場仍然非常有信心，于是早在2021成都車展上，ZEPHYR Reflection概念車就已經(jīng)正式亮相。本次廣州車展上，林肯更帶來了其量產(chǎn)版ZEPHYR，未來此款車型的量產(chǎn)版將率先投放在中國市場，并根據(jù)市場銷量，再決定是否推向全球市場。

新車忠實還原概念車設(shè)計，前臉裝配有點陣式中網(wǎng)格柵，兩側(cè)的燈組造型十分的狹長，極具未來科技感。中網(wǎng)上方貫穿式的日間行車燈燈帶，與林肯車標(biāo)連成一體，更為簡潔的同時增添不少精致感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距2930mm。

動力部分，官方并未釋出太多信息，目前只知道新車將采用2.0T+8AT動力組合，最大輸出功率175kW。另外，ZEPHYR現(xiàn)已接受預(yù)定。根據(jù)非官方消息，新車的售價區(qū)間或為25-35萬元。

沃爾沃C40

時髦溜背造型/采用與XC40 RECHARGE相同的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)

沃爾沃C40基本可以理解為是XC40的溜背版，車道線從B柱之后緩緩下滑，預(yù)計對比起XC40 RECHARGE，新車的后排頭部空間會因為車頂線的下沉而減少。車尾部分，“維京之斧”尾燈針對溜背造型進行了適配，后車窗兩側(cè)等待采用了點狀結(jié)構(gòu)，同時車尾還加入了小尾翼進行點綴。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，C40 RECHARGE的車長與車寬與XC40 RECHARGE保持一致，作為參考，XC40 RECHARGE長寬高分別為4425/1863/1651mm。我們預(yù)計C40 RECHARGE的軸距將會與XC40 RECHARGE保持一致為2702mm。

新車的內(nèi)飾也將與XC40 RECHARGE基本保持一致，依舊沿用一貫的北歐式極簡風(fēng)格。全新車型內(nèi)飾采用黑色色調(diào)，整體低調(diào)且時尚。

動力方面，C40 RECHARGE采用與XC40 RECHARGE相同的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率為300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。新車動力電池的容量與XC40 RECHARGE保持一致，為78kWh，在WLTP工況下提供420km的續(xù)航里程。

A區(qū)2.2館

廣汽主場/重磅新品齊發(fā)力

A區(qū)2.2館重磅新車
廣汽傳祺、廣汽新能源、Jeep、廣汽三菱、廣汽本田、廣汽豐田
傳祺電動概念轎跑	AION LX PLUS	AION V PLUS
牧馬人特別版	本田e:NP1	本田型格
本田奧德賽	豐田威颯	豐田鋒蘭達(dá)

廣汽AION LXPLUS

新車看點：NEDC工況下續(xù)航可達(dá)到1008km

AION LX PLUS目前并未公布高清官圖，不過我們從相關(guān)渠道獲取了新車的申報信息，可知新車相比于現(xiàn)款車型，整車的長度會有所增加，前臉的造型也進行了一定的調(diào)整。前臉下方采用了與AION Y相似的設(shè)計風(fēng)格，并取消了前格柵的設(shè)計，兩側(cè)的大燈組則延續(xù)了現(xiàn)款車型的樣式，整體看起來更加的動感。

此外，AION LX Plus將有單電機和雙電機兩種動力版本，都來自日本電產(chǎn)（浙江），單個電機峰值功率為180kW，動力電池是中航鋰電的三元鋰電池。AION LX Plus也將可以選配AION SPLUS驚人的天幕變色玻璃車頂。

而根據(jù)工信部廣汽埃安AION LX（詢底價|查參配） PLUS的申報信息顯示：新車將采用一臺最大功率180kW 的永磁同步單電機，并配備 144kWh 的大電池，NEDC工況下續(xù)航可達(dá)到 1008km。

廣汽本田e:NP1

新車看點：

作為本田中國的重磅純電車之一——廣本e:NP1也將于本屆廣州車展正式亮相，而姐妹車型東本e:NS1在2022年春季上市。新車在外觀設(shè)計上和今年年初亮相的新繽智有異曲同工之妙，只不過因為是電車的原因，車頭的進氣格柵采用了完全封閉的設(shè)計，細(xì)長的LED大燈與前飾條融為一體，整個前臉相當(dāng)前衛(wèi)。

兩款車都基于e:N Architecture F架構(gòu)打造，采用了前驅(qū)設(shè)計，驅(qū)動單元為三合一高功率電機，電機的控制程序集成高達(dá)20000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，能適應(yīng)國內(nèi)千變?nèi)f化的駕駛場景，另外電池則是和寧德時代共同打造，最高續(xù)航里程超過500km。

底盤調(diào)教部分，新車傾注了本田在賽事挑戰(zhàn)中積累的空氣動力學(xué)等獨有技術(shù)，能提供媲美跑車級別的操控性能。“運動”模式下還能模擬加速聲浪。

科技配置方面，兩款車均搭載了e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。硬件部分為15.2英寸的中控屏幕（儀表為10.25英寸），運載了HondaCONNCET 3.0電車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。還支持手機遠(yuǎn)程操控，支持通過App控制車門鎖、車窗、空調(diào)等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)。此外，兩款車都采用了本田獨有的降噪技術(shù)，應(yīng)對低、中、高等各波段的路噪，駕乘更靜謐。

廣汽本田型格

新車看點：思域的姊妹車型/沿襲歷史經(jīng)典命名/有望于今年四季度內(nèi)上市

在11月3日，廣汽本田型格開啟預(yù)售，預(yù)售價14.3萬元起。新車定位為緊湊型家轎，可以把它視為思域的姊妹車型，并有望于今年四季度內(nèi)上市。

型格整體風(fēng)格注重動感氣息，蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)配合狹長的燈組造型明顯比同級別車型多了一分兇悍的氣質(zhì)。修長的車頭以及拉寬的車身，讓這臺新車呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。

此外，新車提供兩種不同樣式共兩種不同尺寸不同顏色的輪轂可選，在車頂鯊魚鰭天線、門把手、后視鏡、尾翼等多處都加入了黑色版的選裝件，讓我們不禁猜測或許新車配置中將單獨提供“運動版”車型。

型格與全新思域的設(shè)計風(fēng)格頗為相似，采用了全液晶儀表盤+懸浮式中控屏設(shè)計，使車內(nèi)的運動感和科技感得以平衡。貫穿中控臺的蜂窩狀樣式，也與思域保持了一致，并在后邊擁有隱藏式出風(fēng)口，整體的設(shè)計更為簡潔。

動力部分，新車搭載了1.5T高功率版發(fā)動機，最大功率134kW，傳動部分，預(yù)計還將匹配CVT變速箱。作為廣汽本田全新戰(zhàn)略中級車，型格 INTEGRA的到來將進一步壯大廣汽本田的轎車產(chǎn)品矩陣，更全面覆蓋運動中級車細(xì)分市場。但它能否像姐妹車型思域那般出圈？我們拭目而待。

中期改款奧德賽

新車看點：本代最大幅度的一次中期改款

作為國內(nèi)家用MPV市場的頭號選手，推出已久的奧德賽也終于迎來本代最大幅度的一次中期改款，新車在外觀上延續(xù)了日規(guī)版的設(shè)計風(fēng)格，整體看起來更加的穩(wěn)重。 車尾的造型也進行了調(diào)整，內(nèi)部的光源結(jié)構(gòu)也進行了升級。新車長寬高尺寸分別為4861/1820/1712mm，軸距達(dá)到了2900mm。

（海外版官圖）

另外，新奧德賽的內(nèi)飾終于一洗陳舊風(fēng)格，方向盤變成更年輕化的三輻式，屏幕和中控按鍵進行重新布局，中控屏幕置于頂部，下方的空調(diào)出風(fēng)口則采用一體式面板連貫起來，與新一代思域類似。另外，副駕駛側(cè)也用了大面積高質(zhì)感木質(zhì)飾板，使得車內(nèi)精致感得到巨大的躍升。

（新款與現(xiàn)款內(nèi)飾對比）

動力部分，新車預(yù)計將繼續(xù)搭載2.0L混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電動機功率135kW，扭矩315N·m。與之匹配的是E-CVT變速箱。

豐田威颯

新車看點：沿用北美命名/一汽豐田凌放Harrier的姊妹車型

我們工信部官網(wǎng)獲取了廣汽豐田全新車型威颯的申報圖。新車外觀采用了轎跑SUV的風(fēng)格，并搭載2.0L汽油和2.5L混動系統(tǒng)。新車采用了豐田最新的家族式設(shè)計語言，“大嘴”的造型加上兩側(cè)“獠牙”的設(shè)計，看上去更加的犀利。

車身側(cè)面的造型比較簡潔但又不失力量感，最為特別的是轎跑式的尾部造型，搭配貫穿式尾燈設(shè)計，與車身有較高的契合度，加上雙邊雙出的排氣布局，營造出一定的運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm。

動力方面新車搭載2.0L汽油及2.5L混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機可輸出最大功率126kW，2.5L混動系統(tǒng)最大功率131kW，同時搭配有四驅(qū)系統(tǒng)可選。

作為廣汽豐田旗下的車型，威颯的到來無疑豐富了廣汽豐田SUV家族的擴容。售價方面，參考威蘭達(dá)的指導(dǎo)售價為17.18-24.18萬，漢蘭達(dá)的指導(dǎo)售價為25.88-34.88萬，而定位于兩者之間的威颯，其售價區(qū)間目測就是在這兩者間。那么，這個價位的話作為消費者的你會選擇威颯還是其他品牌車型？

豐田鋒蘭達(dá)

新車看點：外觀延續(xù)日版卡羅拉Cross起售價低于C-HR

其實豐田中國引入卡羅拉Cross的消息早在今年早些時候就有所透露，前不久廣汽豐田也是通過官方渠道宣布了新車將命名鋒蘭達(dá)的消息，從目前鋒蘭達(dá)（詢底價|查參配）的申報圖來看，新車在外觀上基本延續(xù)了日版卡羅拉Cross的外觀套件。鋒蘭達(dá)定位在威蘭達(dá)之下，預(yù)計上市之后的起售價會比C-HR更低，主打空間和高性價比，跟C-HR形成差異化競爭。

鋒蘭達(dá)是廣汽豐田基于Corolla Cross（卡羅拉跨界版）重新設(shè)計，該車與雷凌、C-HR一樣基于TGNA GA-C平臺打造而來。預(yù)計2022年一汽豐田將會原版引進Corolla Cross國產(chǎn)。車身尺寸方面，長/寬/高分別為4485/1825/1620毫米，軸距2640毫米。

動力上，廣汽豐田鋒蘭達(dá)將會搭載2.0L自吸發(fā)動機，可輸出最大功率126千瓦，峰值扭矩209?！っ祝A(yù)計匹配CVT無極變速箱。

CH-R上市以來表現(xiàn)一直都是不溫不火的，可能還是因為比較個性的外觀和相對不夠?qū)嵱玫某藛T空間吧。按照這個邏輯，看起來各方面都更加“正?！钡呢S田鋒蘭達(dá)如果能以一個比CH-R更低的價格入市，相信更能收到不少消費者的追捧。

A區(qū)3.1館

多款自主品牌設(shè)計煥新顏

A區(qū)3.1館重磅新車
東風(fēng)標(biāo)致/雪鐵龍、紅旗、極氪、上汽榮威/名爵/大通、雷克薩斯
紅旗新款H9	紅旗E-HS9長續(xù)航版	榮威鯨
榮威龍貓	名爵MG ONE	大通G90
新一代雷克薩斯NX

上汽榮威龍貓

新車看點：搭載1.5T混動系統(tǒng)

日前，我們從工信部網(wǎng)站上獲得了上汽榮威龍貓混動版的申報圖。新車定位為緊湊型SUV，外觀上采用了榮威全新家族式設(shè)計語言，動力上搭載1.5L混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為88kW。

尾部的造型相對前臉而言則比較平淡，但使用了一條藍(lán)色的飾條將尾燈組相連，與前臉相呼應(yīng)的同時，也表明這是一輛混動車型的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4440/1810/1634mm，軸距2625mm。動力方面，上汽榮威龍貓將會搭載1.5L混合動力動力系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動機可輸出最大功率88kW。

上汽榮威鯨

新車看點：全新“律動喚醒”設(shè)計語言 斑馬智行AI平臺

在今年4月的上海車展上，榮威全新SUV“鯨”正式首發(fā)。憑借著新潮前衛(wèi)的造型設(shè)計，給大家留下了一個較為深刻的印象，新車采用“律動喚醒”設(shè)計，兼具潮流感與科技感。同時，作為榮威全新系列的首款產(chǎn)品，榮威鯨將呈現(xiàn)出年輕化和個性化的品牌形象。

新車前臉采用箭型直瀑式進氣格柵，格柵間隙擁有漸變式的設(shè)計風(fēng)格，配合兩側(cè)“能量立方”分體式前大燈，看上去十分科幻與精致。側(cè)面采用溜背式的造型，和前沖的機蓋前后呼應(yīng)，營造出超強運動感。車頂采用懸浮式的設(shè)計，玫瑰金色飾條勾勒出車頂?shù)幕【€，線條流暢。

從目前公布的信息來看，榮威鯨不管在設(shè)計方面還是智能化方面，完全不同于現(xiàn)有的車型，更加符合年輕消費者的需求。從車型定位來看，上市后與廣汽傳祺GS4COUPE、哈弗F7x、吉利星越L、領(lǐng)克02等車型同臺競技。新的“律動喚醒”設(shè)計風(fēng)格也將會運用到更多的車型上面，榮威鯨作為全新系列的首款產(chǎn)品，將承擔(dān)起加速榮威品牌年輕化、個性化進程、推動品牌升級向上。

A區(qū)3.2館

一汽豐田也有重磅新車

A區(qū)3.1館重磅新車
一汽豐田、長安、歐拉、江鈴、江淮、奇瑞、奇瑞新能源、捷途
卡羅拉CROSS	HARRIER凌放	長安UNI-V
歐拉閃電貓	思皓X5	思皓E50X
奇瑞X-C	捷途X90子龍版	捷途X70諸葛版

卡羅拉CROSS

新車看點：沿襲北美版造型/與鋒蘭達(dá)形成雙車戰(zhàn)略布局

除了廣豐的鋒蘭達(dá)之外，其姐妹車一豐卡羅拉Cross也將于2021廣州車展首發(fā)亮相，新車將同廣汽豐田鋒蘭達(dá)形成雙車戰(zhàn)略布局，或?qū)⒚麨椤颁J放”。整車外觀設(shè)計與美版的卡羅拉跨界車（Corolla Cross）高度相似。動力方面，新車搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機。

新車與卡羅拉、C-HR一樣基于TGNA GA-C平臺打造而來，不過其外觀采用了全新的家族設(shè)計語言，其中前臉上大尺寸前格柵，內(nèi)嵌熏黑蜂窩狀格柵，兩側(cè)LED頭燈組似乎與上一代RAV4的不規(guī)則造型有些類似；下方包圍則采用了較為粗礦的磨砂材質(zhì)，并配有LED霧燈組。

側(cè)面上，新車配有跨界車專屬的黑色輪拱和側(cè)包圍的修飾，搭配多條腰線的縱橫交錯，讓整車更具有一絲“野性”。尾部同樣采用細(xì)長條的尾燈造型，簡潔的棱線設(shè)計，粗壯的保險杠等元素，同樣與前臉做到了前后呼應(yīng)。尺寸方面，卡羅拉跨界車的長寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm。

（美版卡羅拉CROSS）

內(nèi)飾方面，參考美版車型，Corolla Cross基本沿用了卡羅拉車型的內(nèi)飾設(shè)計與布局，儀表臺以及中控下部設(shè)計稍有調(diào)整，儀表臺與鞍座之間加入了尺寸較大的儲物空間，讓整體個內(nèi)飾的觀感更符合跨界車的風(fēng)格。配置上，美版Corolla Cross搭載了ToyotaSafety Sense主動安全系統(tǒng)，支持車道偏離預(yù)警、主動剎車以及車道保持等功能。

（美版卡羅拉CROSS內(nèi)飾）

動力方面，一汽豐田卡羅拉Cross將會搭載一臺代號為M20E的2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率為126kW，最大扭矩209N·m。

長安UNI-V

新車看點：UNI系列第三款車型，同時也是UNI系列首款轎車

長安UNI-V作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現(xiàn)出低趴的車身姿態(tài)，并配備了電動升降式尾翼，動力上將會搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機。此外，新車將于2022年初正式上市。

新車前臉采用了UNI家族式的無邊界設(shè)計，進氣格柵的造型前衛(wèi)且動感，搭配兩側(cè)大尺寸的通風(fēng)口，整體的配合相得益彰。而側(cè)面采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，再加上18寸運動輪轂，使得整車看起來更具力量感。新車還采用了隱藏式門把手的設(shè)計，降低風(fēng)阻的同時也更顯高級感。

車尾采用了貫穿式尾燈，與前大燈組遙相呼應(yīng)。此外，新車還配備了電動尾翼，營造出高級的車身格調(diào)。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

動力部分，長安UNI-V將會搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率138kW。未來，該車有望推出搭載2.0T發(fā)動機的車型，以及混動版車型。

奇瑞全新SUV

新車看點：設(shè)計大革新/或成為奇瑞全球車型

作為奇瑞重磅車型，其內(nèi)部代號為X-C的全新SUV暫時還沒有高清官圖，根據(jù)此前的預(yù)告圖可以看到，該車整體設(shè)計造型相當(dāng)驚艷，前臉采用大尺寸梯形格柵設(shè)計，格柵上部向車身兩側(cè)無限延展，并與大燈相連，視覺上延伸了整車的寬度，時尚感十足。

車身側(cè)面，凌厲的車身線條配合簡潔的曲面，更具運動感和速度感。同時可以看到新車采用溜背式造型搭配懸浮式車頂，車尾部分還配備了雙層尾翼，帶有明顯的跨界風(fēng)格。

車尾部分，線條從尾部向C柱隆起，肌肉感十足，同時為新車帶來不錯的視覺寬度，更加運動。貫穿式尾燈與大角度的溜背造型設(shè)計遙相呼應(yīng)，LED尾燈中分布了多條光柱式燈條，預(yù)計將采用流水轉(zhuǎn)向功能。

根據(jù)此前的信息來看，X-C有望在多個海外市場上市發(fā)布，成為一款面向全球消費者的車型，從目前新車消息頻出的態(tài)勢來看，預(yù)計官方近期會進一步釋放相關(guān)新車消息，關(guān)于新車的更多信息我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

A區(qū)4.1館

新勢力與傳統(tǒng)巨頭同場斗艷

A區(qū)4.1館重磅新車
嵐圖、智己、寶馬 、MINI、比亞迪、上汽飛凡、小鵬汽車
智己LS7	寶馬i4	寶馬iX
寶馬2系Coupe	寶馬M235i Coupe	比亞迪F5
宋Pro DM-i	元PLUS EV	小鵬中大型SUV

智己LS7

新車看點：或與智己L7一樣支持無線充電以及自動代客泊車

其實早在2021成都車展上，智己LS7就已經(jīng)亮相過，和眾多新能源汽車一樣，智己LS7采用了封閉式前臉設(shè)計，為了提高辨識度，新車采用了分體式大燈設(shè)計，雖然目前大燈組并未點亮，但不難發(fā)現(xiàn)燈組內(nèi)部整合了復(fù)雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L型。

從圖片來看，大家可能覺得新車的尺寸并不是很大，但實車卻不一樣，根據(jù)目前得到的信息，智己LS7的軸距將在3米以上，車身寬度也將超過2米，是一位名副其實壯漢。值得一提的是，門把手還采用了隱藏式設(shè)計。

智己LS7的尾部最大的亮點莫過于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進行了上揚處理，與隆起的后備廂融為一體，營造出小尾翼的即時感，再搭配尾部溜背的設(shè)計，展示出更強的運動氣息。

配置方面，新車將標(biāo)配15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達(dá)，以及12個超聲波雷達(dá)的視覺融合解決方案。超級車載智能攝像系統(tǒng)Carlog，擁有三顆總計一億五千萬像素的超廣角攝像頭。除此之外，新車相較于此前曝光的圖片增加了三個車頂模塊，或?qū)⒋钶d瞭望式激光雷達(dá)。

動力部分，新車或與其轎車方面保持一致，全系標(biāo)配93kWh電池，高配選用115kWh電池。全球首用的摻硅補鋰技術(shù)，可實現(xiàn)單體300Wh/kg能量密度。車輛的最高續(xù)航近1000km，此外，新車還搭載了11kW大功率無線充電功能。

寶馬i4

新車看點：基于第五代電驅(qū)技術(shù) 雙聯(lián)屏內(nèi)飾

寶馬i4定位于四門純電中型轎車，沒想到寶馬的內(nèi)飾也逃不過雙聯(lián)屏的設(shè)計，較現(xiàn)有3系有著不小的變化；而外觀則很大程度上延續(xù)了此前發(fā)布的概念車，說到碩大“大鼻孔”中網(wǎng)，畢竟四系已經(jīng)交付了不少了，好不好看大家說了算。動力上搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，官方稱其在WLTP工況下的續(xù)航達(dá)到了600km。

寶馬i4采用全新設(shè)計語言，造型優(yōu)雅流暢，汲取了i Vision Dynamics概念車的設(shè)計精髓。前臉造型可謂視覺沖擊力十足，其“雙腎”中網(wǎng)延續(xù)自寶馬家族式設(shè)計，貫穿上下的超大尺寸令人眼前一亮；經(jīng)典的天使眼自然也不會缺席，其中頭燈組狹長而扁平，內(nèi)嵌LED燈帶從以往的環(huán)狀簡化為折線，質(zhì)感十足。

長軸距、流線車頂和短前懸勾勒出了寶馬i4性感的側(cè)面輪廓，同時也展現(xiàn)出他簡約而又動感的設(shè)計思維，而溜背設(shè)計+側(cè)面大塊的曲面，則塑造出寶馬上前所未有的“優(yōu)雅”。而車門把手并未跟風(fēng)采用完全隱藏式設(shè)計，而是采用了半隱藏的設(shè)計，通過將車門把手進行內(nèi)凹處理，從而讓整個把手機構(gòu)都完全與車門處于同一平面，不僅能有效降低風(fēng)阻，還保證了實用性和設(shè)計感。

尾部設(shè)計更傾向于朝水平方向延展，拉寬的車體在視覺寬度上，進一步強化了運動風(fēng)范；同時細(xì)節(jié)上尾部設(shè)計肌肉感滿滿，不規(guī)則的線條與曲面巧妙搭配，讓整個尾部呈現(xiàn)出迷人的光影效果。而兩側(cè)尾燈組的造型與寶馬4系/8系較為類似，細(xì)長且?guī)в泄战堑腖形尾燈搭配熏黑樣式，營造出別具一格的視覺體驗。

全新寶馬i4的內(nèi)飾也緊隨此前亮相的最新家族設(shè)計，整體米色+黑色+實木飾板的組合效果不再單純追求簡潔運動，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中。

值得一提的是，寶馬i4也成為繼iX之后第二款搭載iDrive 8系統(tǒng)的車型，其中控屏改為了一體式雙屏設(shè)計英寸全液晶儀表+14.9英寸中控)，并且擁有超窄邊框設(shè)計，科技感十足；不過最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時，依然保留了水晶制成的物理旋鈕。

動力上，寶馬i4（詢底價|查參配）搭載了寶馬第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，采用雙電機四驅(qū)布局，綜合最大功率達(dá)到了530PS，0-100km/h的加速可小于4s，極速200km/h，數(shù)據(jù)上可以超越寶馬M4。

而與之匹配的電池組為80kWh的超薄811型鎳鈷錳三元鋰離子電池，最大續(xù)航里程預(yù)計可以達(dá)到 600km（WLTP 標(biāo)準(zhǔn)）。此外，寶馬i4支持200kW快速充電，在充電功率峰值區(qū)間每充電6分鐘，續(xù)航里程即可增加 100km，從0充電到80% 僅需35分鐘，而在11kW交流慢充上則需要11個小時。

寶馬2系Coupe

新車看點：基于后驅(qū)CLAR平臺打造/耳目一新的設(shè)計

寶馬新一代寶馬2系（詢底價|查參配）Coupe與普通全新2系不同，前者是基于后驅(qū)平臺打造（普通2系是FAAR前驅(qū)平臺打造），并擁有全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，而動力上則搭載2.0T、3.0T發(fā)動機。

可以看到新一代寶馬2系Coupe并未與寶馬4系一樣，采用極具“顛覆性”的家族式設(shè)計，而是更常規(guī)的設(shè)計（不過筆者是更喜歡這樣的設(shè)計）；其中中網(wǎng)樣式并沒有跟風(fēng)采用與4系相似的大雙腎（值得慶幸）；兩側(cè)前大燈組則在新2系大燈的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，新增一個開眼角， 半包圍式日行燈造型更精致；而下方的三段式前包圍帶有大面積進氣口，并將“M”標(biāo)識內(nèi)嵌進去。

動力上，新車將提供220i、230i、M240i三款車型，其中220i搭載B48 2.0T渦輪增壓四缸低功率發(fā)動機，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速需7.5s，最高時速236km/h；230i搭載B48 2.0T渦輪增壓四缸高功率發(fā)動機，最大功率190kW（259PS），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速需5.5s；而M240i xDrive將搭載B58 3.0T發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率約285kW（387PS），峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速需4.1s，最高時速250km/h。傳統(tǒng)系統(tǒng)上，新車將繼續(xù)搭載8速手自一體變速箱。

小鵬中大型SUV

新車看點：小鵬首款中大型SUV/定位將高于小鵬P7

11月12日，小鵬汽車官方發(fā)布了全新SUV車型的預(yù)告圖。新車定位為中大型SUV車型，將是小鵬首款中大型SUV，或命名為“小鵬G9”，售價將介于小鵬P7與小鵬P7鵬翼版之間（預(yù)計在30-40萬左右）。

（官方預(yù)告圖）

外觀部分，新車延續(xù)了小鵬家族式設(shè)計風(fēng)格，前臉采用了貫穿式燈帶及分體式大燈，不同的是新車在前大燈下側(cè)配備了一對激光雷達(dá)，預(yù)計將繼續(xù)與大疆覽沃合作沿用其覽沃浩界車規(guī)級激光雷達(dá)。值得一提的是，新車部分諜照顯示其前擋風(fēng)玻璃上沿兩側(cè)有一對奇怪的預(yù)留孔，或配備瞭望式高清攝像頭。

（新車諜照）

但是，目前暫時還未透露太多關(guān)于新車的信息，不過從此前的諜照圖能看出，新車外觀方面將采用最新的X Robot Face家族設(shè)計語言，與目前在售車型較為接近，擁有著較高的科技感及辨識度。而根據(jù)官方此前表示，新車尺寸對標(biāo)蔚來ES6，而車內(nèi)空間更是將比肩寶馬X5，同時將基于與P7相同的Edward平臺打造而來，最大軸距可達(dá)3100mm。

A區(qū)4.2館

新GL8雛形登場/美系品牌帶來多款猛貨

A區(qū)4.1館重磅新車
別克、雪佛蘭、哈弗、長城、江鈴福特、東風(fēng)風(fēng)光、長安歐尚
別克GL8概念車	雪佛蘭開拓者白夜版、探界者48V、 Suburban（進口）、科爾維特C8（進口）
長城金剛炮	福特Equator Sport、新款途睿歐
東風(fēng)風(fēng)光380	東風(fēng)風(fēng)光MINI EV	長安歐尚X5運動版

別克GL8旗艦概念車

新車看點：MPV銷量巨頭展現(xiàn)未來設(shè)計走向

11月10日，別克官方發(fā)布了GL8旗艦概念車的預(yù)告圖。據(jù)悉，別克GL8（詢底價|查參配）旗艦概念車由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)，將預(yù)告別克品牌繼續(xù)向上開拓更高端、更豪華的MPV全新細(xì)分市場。

目前新車僅有一張內(nèi)飾預(yù)告圖，相當(dāng)神秘，從圖中可以看到新車擁有更具藝術(shù)感的設(shè)計理念，全新的后排中控臺造型宛如層巒疊嶂的山川，輔以控制旋鈕和藝術(shù)茶壺，極具東方韻味。

以目前別克GL8車系中的艾維亞系列作為參考，其售價區(qū)間為46.39-53.39萬元，并提供4/6/7座車型可選。作為國內(nèi)最受歡迎的MPV之一，別克GL8上市至今熱度絲毫未減。此次官方表示，別克GL8旗艦概念車，以智能科技賦能，為富有東方意蘊的別克MPV美學(xué)賦予現(xiàn)代化、數(shù)字化的表達(dá)。而作為一款接近量產(chǎn)的概念車，其不僅是對別克全新MPV前瞻設(shè)計和領(lǐng)先科技的預(yù)演，似乎也預(yù)告示著全新一代別克GL8即將登場，我們拭目而待。

江鈴福特EquatorSport

新車看點：形似縮小版領(lǐng)裕

江鈴近日發(fā)布了全新中型SUV——Equator Sport的官圖，新車定位略低于領(lǐng)裕，在外觀方面借鑒了現(xiàn)款在售領(lǐng)裕車型的設(shè)計語言，但針對部分外觀細(xì)節(jié)作出改動，運動感得到進一步提升。據(jù)悉，新車或?qū)⒃诩磳⒌絹淼膹V州車展期間正式亮相，屆時也會發(fā)布中文名。

新車前臉采用3D蜂窩式進氣格柵造型，在大燈設(shè)計上采用了與福特領(lǐng)裕一樣的分體式LED大燈，年輕動感。根據(jù)此前的消息來看，新車還將提供全黑中網(wǎng)可供選擇。車身側(cè)面采用更加上揚的窗線設(shè)計，相比領(lǐng)裕更加動感緊湊，尺寸方面新車也比領(lǐng)裕尺寸略小。新車的長寬高分別為4630/1935/1706mm，軸距達(dá)到2726mm，僅提供五座版本。

尾燈設(shè)計富有新意，并沒有采用和領(lǐng)裕相同的貫穿式尾燈設(shè)計，采用有3個獨立光源設(shè)計的3D立體尾燈，并搭配流水轉(zhuǎn)向燈，更加干練。尾部的Sport”英文標(biāo)識，是這款全新車型的專屬身份標(biāo)識。

動力上，福特全新中型SUV將搭載一臺1.5TEcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為125kW，峰值扭矩為260Nm。 新車的出現(xiàn)標(biāo)志著江鈴福特乘用車產(chǎn)品矩陣日臻完善，形成從緊湊型SUV、中型SUV再到中大型SUV全覆蓋。

A區(qū)5.1館

奔馳一堆新車 注定人山人海

A區(qū)5.1館重磅新車
北京現(xiàn)代、北京越野、奔馳、smart、WEY、哪吒
現(xiàn)代途勝L N Line	途勝L混動版	伊蘭特黑騎士限量版
奔馳EQA、EQB、EQS、S級100周年紀(jì)念版/匠心高定首發(fā)版、AMG GT四門版
瑪奇朵DHT-PHEV	拿鐵	摩卡PHEV

奔馳EQ系列

新車看點：基于全新純電模塊化平臺打造

據(jù)悉，在本次2021廣州車展上，全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV將會正式上市。其中，先期帶來的EQA 3004MATIC純電SUV的預(yù)售價為37萬元。新車在外觀上擁有鮮明的家族設(shè)計，并搭載了容量為73.5kWh的電池，CLTC續(xù)航里程為537km。

外觀部分，可以看出EQA整體輪廓和尺寸都與全新一代GLA非常接近，不過在前臉細(xì)節(jié)上，加入了大量源自EQ家族的設(shè)計元素，標(biāo)志性的EQ家族的多條橫幅裝飾的封閉前格柵，并將兩側(cè)帶有L型日行燈+藍(lán)色裝飾的頭燈組融為一體，而下方包圍采用了更注重空氣動力學(xué)的貫穿式前包圍，進一步提升了前臉的視覺寬度。

新車內(nèi)飾有著不少全新GLA的影子，首先整體都應(yīng)用了環(huán)抱式設(shè)計理念，熟悉的中控部分一體式雙液晶屏區(qū)域依然設(shè)計簡潔，內(nèi)嵌MBUX交互系統(tǒng)，支持3D智能導(dǎo)航系統(tǒng)，并加入了搜索沿途充電站等功能；而下方三個圓形“航空引擎式”出風(fēng)口別具一格，搭配藍(lán)色光源與黑色裝飾板看起來格外具有調(diào)性，而在副駕駛一側(cè)的中控面板上還加入了點陣式藍(lán)色光源面板，進一步凸顯EQ專屬元素。

動力方面，新車將搭載前后雙電機動力系統(tǒng)，其中前電機最大功率150kW，后電機最大功率70kW。電池方面，新車將搭載73.5kWh的電池，車輛的CLTC續(xù)航里程為537km。

而EQ家族上市的另一款新車是全新EQB 純電SUV，先期帶來的EQB 350 4MATIC 純電SUV的預(yù)售價為44萬元。

奔馳EQB（詢底價|查參配）在外觀上擁有EQ家族先鋒豪華的設(shè)計理念，經(jīng)典的“暗夜星翼”封閉式前格柵，極具車型辨識度。前后貫穿式的燈帶，使整車的質(zhì)感進一步的提升。

配置方面，EQB擁有雙10.25英寸的高清聯(lián)屏，并搭載MBUX智能人機交互系統(tǒng)，擁有AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示，并將導(dǎo)航系統(tǒng)與實景完美的結(jié)合。新車采用英偉達(dá)Parker芯片，擁有6核CPU、8GB DDR4高頻內(nèi)存，達(dá)到了L2級別自動輔助駕駛級別，并擁有高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動、轉(zhuǎn)向輔助、智能泊車等功能。

動力部分，率先上市的奔馳EQB3504MATIC車型最大功率可達(dá)215kW，額定扭矩為520N·m。在CLTC工況下的續(xù)航里程可達(dá)512km，并在直流快充的狀態(tài)下，從10%到80%的電量僅需45分鐘。

梅賽德斯-邁巴赫

新車看點：帶來多款紀(jì)念版亮相

梅賽德斯-邁巴赫品牌將攜梅賽德斯-邁巴赫S級轎車100周年紀(jì)念版、梅賽德斯-邁巴赫S級轎車匠心高定首發(fā)版與梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車三款新車亮相。

邁巴赫S級轎車100周年紀(jì)念版有著專享的時空銀和海岳藍(lán)「雙色」車漆，并采用了水晶白/銀灰珠光色的皮革內(nèi)飾，彰顯出獨特的藝術(shù)格調(diào)。動力上將搭載V12發(fā)動機，最大功率612馬力。據(jù)悉，新車將于2022年初正式交付。

由梅賽德斯-奔馳 “MANUFAKTUR〞 匠心定制理念打造的邁巴赫S級轎車匠心高定首發(fā)版將首次亮相，將為中國客戶提供多種漆面與精美內(nèi)飾的定制組合，營造匠心獨具的尊崇格調(diào)。

而梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車將奔馳的豪華品質(zhì)與模塊化純電架構(gòu)相融合，還擁有著邁巴赫的專屬元素。動力方面，新車將搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率超過385kW，峰值扭矩為828N·m以上，最大續(xù)航里程可達(dá)600km，量產(chǎn)版車型將于2023年正式上市。

梅賽德斯——AMG

新車看點：混動新作亮相

作為來自阿法特巴赫的第一款四門跑車及梅賽德斯-AMG第三款獨立研發(fā)的車型，新一代梅賽德斯-AMG GT四門跑車將于廣州車展上市。而梅賽德斯-AMG GT63 SE Performance車型此前已亮相慕尼黑車展。新車是AMG的首款插電混動車型，其名稱中的最后一個字母“E”代表了新車插混車型的身份。

新車基本維持了AMG GT63的設(shè)計語言，依舊是寬大的優(yōu)雅的轎跑風(fēng)格。值得留意的是，新車在翼子板處加入了“E PERFORMANCE”的銘牌，后保險杠右側(cè)則新出現(xiàn)了充電接口，這些細(xì)節(jié)的變化如果不是仔細(xì)看還真的很難留意。同樣的，新車在內(nèi)飾的變化也幾乎與“普通”版的AMG GT63維持一致。

說回這臺新車的重點，新車的動力系統(tǒng)將由一臺4.0升V8發(fā)動機和一臺后軸電動機組成，系統(tǒng)總輸出功率最大可達(dá)620kW，峰值扭矩來到了驚人的1400N·m。這套動力系統(tǒng)可以在2.9s內(nèi)將這臺新車從靜止?fàn)顟B(tài)直接帶到100km/h的時速，讓這臺新車一舉成為AMG歷史上動力最強的車型。

另外，新車上的6.1kWh電池組由阿法爾特巴赫的工程團隊與英國梅賽德斯-AMG一級方程式發(fā)動機車間合作打造，重量僅為89 公斤，不過由于該電池組的主要目的是提供額外動力而不是續(xù)航里程，所以這臺新車的純電續(xù)航里程僅為12公里。不過這些都不重要，畢竟增加一位成年男性的重量就可以獲得如此的動力水平，怎么想都是一件“劃算”的事。

駕駛模式上，除了提供舒適、運動、運動增強、競賽和濕滑路面五種模式以外，新車還增加了純電模式，純電模式允許這臺高性能GT以130 Km/h的速度安靜的巡航。同時還提供四級再能量回收系統(tǒng)，除了常規(guī)的 0 級到 3 級（單踏板模式），新車還提供了專為性能而設(shè)計的賽道能量回收模式。

梅賽德斯-奔馳

新車看點：瀟灑轎跑敞篷陸續(xù)有來

此外，全新梅賽德斯一奔馳長軸距C 260 L 4MATIC 運動轎車、2021款梅賽德斯-奔馳E260轎跑車及敞篷轎跑車將正式上市。

此前，奔馳C 260 L 運動轎車已正式上市，售價為35.12萬元，而此次新增的四驅(qū)版車型在售價方面也會有一定的提升。

A區(qū)5.2館

東風(fēng)日產(chǎn)/本田帶來嶄新技術(shù)車型

A區(qū)5.2館重磅新車
東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)本田、合創(chuàng)、賽力斯、長安馬自達(dá)
軒逸e-POWER	啟辰大V暗夜版	東本e:NS1
合創(chuàng)熾概念車	合創(chuàng)湛概念車	賽力斯問界M5

東風(fēng)本田e:NS1

新車看點：基于e:N Architecture F架構(gòu)打造、并搭載了e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)

就在前不久，本田發(fā)布了全新的電動布局戰(zhàn)略，其中包括e:N Architecture F純電架構(gòu)、三款e:N電動概念車以及東本、廣本旗下的e:NS1的特別版。其中最重要的一個信息就是，本田在全球的新能源車銷量占比規(guī)劃，將在2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%，同時將在2030年后，停止售賣純?nèi)加偷能囆?。這也意味著本田的電氣化戰(zhàn)略全面打響，而對于燃油汽車愛好者來說，也是個危險的訊號。

外觀方面，新車和今年年初亮相的新繽智有異曲同工之妙，只不過因為是電車的原因，車頭的進氣格柵采用了完全封閉的設(shè)計，細(xì)長的LED大燈與前飾條融為一體，整個前臉相當(dāng)前衛(wèi)。

車尾部分的造型則簡潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應(yīng)。當(dāng)然最大的亮點是車尾沒有“H”標(biāo)了，而是Honda字母標(biāo)。

科技配置方面，新車搭載了e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。硬件部分為15.2英寸的中控屏幕（儀表為10.25英寸），運載了HondaCONNCET 3.0電車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。還支持手機遠(yuǎn)程操控，支持通過App控制車門鎖、車窗、空調(diào)等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)。

動力方面，根據(jù)此前工信部的申報信息來看， 新車提供了兩款動力可選，所搭載的單電機可輸出最大功率分別為134kW和150kW，并配備容量為68.8kWh的三元鋰電池，最大續(xù)航里程有望達(dá)到500公里。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER

新車看點：搭載e-POWER增程式混動系統(tǒng)、油耗申報值僅為4.1L/100km

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER最大的亮點是搭載了 e-POWER增程式混動系統(tǒng)，油耗申報值僅為4.1L/100km，滿油續(xù)航里程有望突破1000km。

設(shè)計上，新車基本延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計，都采用了日產(chǎn)Vmotion 2.0的扁平設(shè)計語言，造型更偏向運動個性化。前臉部分，標(biāo)志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設(shè)計也更為時尚，而下方的霧燈區(qū)域也采用了棱角分明的造型，一改此前軒逸中庸的形象。

側(cè)面部分，新車有著多條銳利的腰線縱橫交錯，通過線條構(gòu)成塊面，營造出十足的肌肉感。尾部部分，新車尾部設(shè)計較為簡潔，尾燈造型相比現(xiàn)款車型進行調(diào)整，設(shè)計感較強。車身尺寸方面，其長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm。

內(nèi)飾部分，新車基本延續(xù)了在售軒逸的造型設(shè)計，主打居家實用風(fēng)格。在細(xì)節(jié)方面，新車換裝了一塊尺寸更大的懸浮式中控屏，空調(diào)出風(fēng)口也采用了橫幅式設(shè)計，更加的簡約與精致。

動力部分，新車搭載一臺由東風(fēng)汽車有限公司所生產(chǎn)的型號為HR12 e-POWER系統(tǒng)，由1.2L發(fā)動機+電動機組成，其中1.2L發(fā)動機最大功率為53kW（72PS）；驅(qū)動電機最大功率為100kW（136PS），申報油耗僅為4.1L/100km。

據(jù)悉，即將裝配在軒逸上的e-POWER，已經(jīng)是第二代技術(shù)產(chǎn)品，相比第一代擁有更輕量級的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機的扭矩增加了10%。此外，日產(chǎn)到2025年，中國市場將有6款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。

A區(qū)6.1館

Q5 e-tron/新款速騰/新款威然登場

A區(qū)6.1館重磅新車
上汽奧迪、大眾、捷達(dá)、斯柯達(dá)、極狐、領(lǐng)克、蔚來
上汽奧迪A7L	奧迪Q5 e-tron	大眾新款速騰
捷達(dá)VS5/VS7 2周年定制版	大眾新款威然

上汽奧迪Q5e-tron

新車看點：提供三種不同動力車型、基于MEB平臺打造

根據(jù)此前上汽奧迪Q5e-tron工信部的申報信息來看，新車整體的造型基于奧迪最新的設(shè)計語言，動力上提供單電機后驅(qū)（高/低功率）、雙電機四驅(qū)三種動力組合。此外，Q5 e-tron車型將在上汽奧迪工廠進行生產(chǎn)制造。車身尺寸方面，Q5 e-tron長寬高分別為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，并提供6/7座的座椅布局。

動力方面，新車提供三種不同動力車型，分別為低功率單電機后驅(qū)、高功率單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)版，可輸出最大功率分別為132kW、150kW、80kW/150kW，對應(yīng)的續(xù)航里程為420km、520k、560km。

新款大眾速騰

新車看點：更多設(shè)計細(xì)節(jié)升級

新款大眾速騰（詢底價|查參配）申報圖日前已經(jīng)在工信部網(wǎng)站上公布，新車作為中期改款車型，在外觀和內(nèi)飾方面進行了大幅的調(diào)整，并將于2021廣州車展首發(fā)亮相。

外觀方面，新車在外觀上與現(xiàn)款車型基本保持一致，但在細(xì)節(jié)方面，車輛擁有全新樣式的前后保險杠，貫穿式的設(shè)計有效延伸車了輛橫向的視覺寬度。進氣格柵內(nèi)部加上點陣式的鍍鉻飾條裝飾，提升了不少豪華感。

結(jié)合此前的諜照來看，新車內(nèi)飾預(yù)計將會搭載雙液晶屏的組合設(shè)計，增加不少整體的科技氛圍，也迎合年輕消費者的喜好。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。

動力部分，新款大眾速騰將繼續(xù)搭載1.2T、1.4T發(fā)動機，功率和扭矩分別為85千瓦/175?！っ?，85千瓦/200?！っ祝?10千瓦/250牛·米，與之匹配的是5擋手動或7擋雙離合變速箱。此外，新車還有望搭載1.5TEVO發(fā)動機。

A區(qū)8.1館

奧迪重磅新車襲來

A區(qū)6.1館重磅新車
零跑、布加迪、奧迪、保時捷、英菲尼迪、蓮花、捷尼賽思
奧迪A8L HORCH	中期改款奧迪A8	e-tron GT
奧迪Skysphere概念車	奧迪Grandsphere概念車	奧迪S8
保時捷Panamera鉑金版、718 GT4 RS、Cayenne Turbo GT
東風(fēng)英菲尼迪QX50領(lǐng)航版、QX60

奧迪A8LHorch

新車看點：專為中國市場設(shè)計的，競爭對手將劍指邁巴赫S 480

奧迪A8L Horch版作為奧迪專為中國市場設(shè)計的車型，新車全稱為奧迪A8L（詢底價|查參配） Horch創(chuàng)始人版，其中，"Horch"這個名字就是來自奧迪創(chuàng)始人奧古斯特·霍希（August Horch）。新車基于A8L的中期改款車型打造，軸距比A8L相比加長了130mm，在內(nèi)外多出均擁有專屬的設(shè)計標(biāo)識，在內(nèi)飾和后排奢華程度上也有較大的提升，據(jù)悉，新車競爭對手將劍指邁巴赫S 480。

A8L Horch版主要設(shè)計風(fēng)格依然延續(xù)現(xiàn)款A(yù)8L的主調(diào)，不過前臉采用全新設(shè)計的大燈樣式，高配車型還提供數(shù)字矩陣式LED大燈，專屬的格柵也經(jīng)過重新設(shè)計，內(nèi)部三維鍍鉻裝飾使整個格柵看起來更大氣，而下方兩側(cè)前包圍的散熱開口也有更具質(zhì)感和更搶眼的鍍鉻裝飾，為前臉平添威嚴(yán)與自信的氣質(zhì)。

新車的長度達(dá)到了5.45米，相比常規(guī)的A8L加長了130mm，多出來的空間幾乎全部貢獻給后排，此外也使原本就已經(jīng)非常修長的車身更具優(yōu)雅美感。配色上，新增了橡木綠（Oakgrun）、雨云灰（Nimbusgrau）兩款專屬外觀顏色，此外，作為頂級旗艦車型，奧迪還提供了三種配色方案的雙色車身設(shè)計，賦予消費者頂級尊貴的專屬選擇。

中控設(shè)計和布局和現(xiàn)款A(yù)8L變化不大，車機配備了基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺打造的Audiconnect互聯(lián)系統(tǒng)，結(jié)合奧迪數(shù)字虛擬座艙、全觸控MMI操作系統(tǒng)、與后排智能觸控及信息娛樂系統(tǒng)，此外還配備了智能自動泊車系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等主/被動科技等等。

新車的后排座椅擁有兩倍緩震填充物，并搭配同級獨有的后排足底按摩功能，注入了專屬設(shè)計的人體工程學(xué)和人性化設(shè)計和舒適性。不僅如此，前/后排座椅按摩功能還擁有8種不同的按摩模式、帶有隱藏式可升降聲學(xué)棱鏡的B&O高端音響、后排化妝鏡、底部厚絨地毯、以及視野更開闊的全景天窗等等，務(wù)求為后排乘客提供了頂級尊貴的乘坐享受。

動力方面，奧迪A8LHorch搭載3.0L渦輪增壓V6發(fā)動機與48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，并標(biāo)配quattro四驅(qū)+動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

由于奧迪A8有60%的銷量集中在中國，所以此次官方基于中期改款的奧迪A8車型打造專為中國市場而設(shè)的長軸距豪華轎車Horch版，也足以看到奧迪對中國市場的重視程度。由于這種復(fù)興二戰(zhàn)年代豪華品牌的做法之前只有奔馳一家獨有，A8L Horch版相信能一定程度瓜分入門版邁巴赫S 480的客戶，并為國內(nèi)全尺寸豪華轎車的市場注入新鮮血液。

奧迪Skysphere概念車/Grandsphere概念車

新車看點：設(shè)計前衛(wèi)大膽/展示奧迪未來豪華理念

奧迪Skysphere和Grandsphere兩款概念車也將于廣州車展迎來亮相。其中，Skysphere車型定位為雙門電動敞篷車，將L4級自動駕駛和數(shù)據(jù)生態(tài)進行了集成，從而展現(xiàn)出奧迪在電動化進程中新的方向；Grandsphere概念車采用了四門GT車型的設(shè)計，內(nèi)飾部分將獨特的空間形象與全面數(shù)字化的座艙融合在了一起。

奧迪Skysphere概念車的靈感來源于霍希853敞篷車，前臉采用采用了一體式格柵設(shè)計，格柵中的LED發(fā)光元素，能夠根據(jù)駕駛模式的不同而變化，并可以向其他車輛發(fā)布信號，表明汽車正在進入自動駕駛模式。此外，這些矩陣式立體發(fā)光元素，還能在車門打開與關(guān)閉時實現(xiàn)動態(tài)的視覺效果。

奧迪Skysphere在運動及舒適上進行了妥協(xié)采用可變軸距技術(shù)，專門設(shè)計了兩種駕乘模式，包括Grand Touring模式和Sports模式。在Grand Touring模式，車身將變?yōu)殚L5.19米的GT車型，并開啟自動駕駛模式，將方向盤、踏板和換擋機構(gòu)將會被隱藏，用戶可擁有寬敞乘坐空間的同時，開啟全新的駕乘體驗。

（奧迪Skysphere概念車）

Skysphere概念車采用了55.7英寸的貫穿式液晶顯示屏，使內(nèi)飾風(fēng)格更為簡潔，并能夠集成大量的數(shù)字化信息。用料方面，座椅采用了超細(xì)微纖維織物、合成皮革和桉樹木裝飾等，提供非常綠色的乘坐空間。而在超大顯示屏的下方，則放置了一個小型的模擬時鐘，在極具未來感的座艙內(nèi)，增添一絲復(fù)古。

動力方面，奧迪Skysphere概念車采用了后輪驅(qū)動模式，其搭載的電機可輸出最大功率為465kW，峰值扭矩為750N·m，加上整車重量1800kg，使百公里加速時間只需4秒。新車的電池容量預(yù)計會超過80kWh，其續(xù)航里程將會超過500公里（WLTP）。

至于Grandsphere概念車，外觀方面為實現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)獨特的特定結(jié)構(gòu)，采用了短前懸設(shè)計，平坦的前艙蓋和向前突出的前擋風(fēng)玻璃進一步的擴大了車內(nèi)的乘坐空間。從前艙蓋的下邊緣出發(fā)，沿車身側(cè)面設(shè)計的水平線條，展現(xiàn)出修長的發(fā)動機艙，這也是GT車型該有的特點。該線條同樣貫穿于整個車身側(cè)面，其C柱后方修長的尾部也是對流線型的延伸。

車身側(cè)面，新車采用了對開門的設(shè)計，從而取消了B柱，但是并沒有采用無邊框的車窗造型。新車的輪圈尺寸為23英寸，樣式上延續(xù)了20世紀(jì)90年代奧迪Avus概念車的風(fēng)格，同時該輪圈的結(jié)構(gòu)能夠進一步提升行駛穩(wěn)定性。

奧迪作為名副其實的燈廠，在封閉式進氣格柵上采用了狹長的大燈組設(shè)計，其內(nèi)部的照明單元如同聚焦的眼睛，并引用了四環(huán)的品牌標(biāo)志。意味著照明區(qū)域的大小將依據(jù)其是作為日間行車燈還是動態(tài)分段的指示燈來進行自動調(diào)整，這取決于交通情況，從而發(fā)出有利于安全的明確信號，尾燈的造型也具有同樣的特點。

在開啟駕駛功能之前，無論是儀表盤，還是虛擬儀表系統(tǒng)的黑色屏幕都將隱藏起來，替代的是由頂級材質(zhì)打造的舒適空間。車內(nèi)四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成紡織面料和金屬等材質(zhì)，擁有非常好的觸感，其中許多材料都由可持續(xù)或再利用的原材料制成。

動力部分，新車基于奧迪更加高級的PPE平臺打造，兩臺電機的總輸出功率為530kW，峰值扭矩可達(dá)960N·m，動力電池的容量達(dá)到了120kWh，續(xù)航里程將超過750公里。基于駕駛需求可通過電子控制實現(xiàn)全輪驅(qū)動，零百加速時間預(yù)計只需4秒左右。

東風(fēng)英菲尼迪QX60

新車看點：同步海外設(shè)計/搭載2.0T發(fā)動機，并配備四驅(qū)系統(tǒng)

日前，我們從相關(guān)渠道獲取了國產(chǎn)英菲尼迪QX60（詢底價|查參配）的申報信息，新車將由東風(fēng)英菲尼迪生產(chǎn)銷售。據(jù)悉，新車將搭載2.0T發(fā)動機，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。

新款英菲尼迪QX60在海外版搭載的是VQ35系列橫置發(fā)動機，搭配9速自動變速箱，最大功率295馬力。新車配有四驅(qū)系統(tǒng)，最大拖曳質(zhì)量6000磅（2721公斤），較上一代車型提升20%。而此次的新車申報，預(yù)示著即將迎來新車的國產(chǎn)車型。據(jù)申報信息顯示，新車的長寬高尺寸分別為5127/2005/1767mm，軸距為2900mm。

動力部分，國內(nèi)版本車型搭載的發(fā)動機將與海外市場的3.5升V6發(fā)動機有所區(qū)別，國產(chǎn)車型將配備2.0T發(fā)動機，可輸出最大功率185kW。

票務(wù)信息

第十九屆廣州車展將于2021年11月19日至28日在廣交會展館舉辦，其中汽車零部件及用品、汽車改裝、新能源、新技術(shù)等題材展區(qū)的展期為11月19日至22日。

11月19日為媒體日，僅對國內(nèi)外媒體及特邀嘉賓開放。11月20日至21日為專業(yè)觀眾日，門票為100元；11月22日至28日為公眾日，門票為50元。根據(jù)政府防疫相關(guān)部門的要求，本屆展會將繼續(xù)使用實名制認(rèn)證，刷身份證入場的方式。

2021廣州車展 票價
類別	價格（元/張）	參觀日期	使用說明
專業(yè)觀眾日	100	11月20日至21日	使用實名制認(rèn)證、 刷身份證入場
公眾日	50	11月22日至28日

目前廣州車展門票已經(jīng)開售，關(guān)注“廣州國際汽車展”公眾號即可購買，提供電子票和實體票，支持銀聯(lián)、支付寶在線支付。門票售出不退不換，購票前請確認(rèn)可以在相應(yīng)門票類別參觀日到達(dá)現(xiàn)場觀展。一張門票僅限1人入場、1次有效。展會不設(shè)老人票和兒童票，所有觀眾都需要憑票進場。

100元門票可在展會11月20至28日任一天使用。

1.4米以下兒童免票，需成人監(jiān)護，并攜帶本人身份證方可入場。

需要注意的是，如14天內(nèi)有廣東省以外旅居史者，入場參觀時須提供 48 小時內(nèi)的在穗核酸檢測陰性證明，進入展館后實行核酸 “一天一檢”，在穗期間實行相對閉環(huán)管理，限定活動場所為從展館到居住酒店“兩點一線”，并主動向主辦單位報備其在穗行程。

車展公共交通

地鐵

地鐵路線	下車地點	始發(fā)/終點站	首發(fā)/末班	全部票價
8號	新港東、琶洲	鳳凰新村←→萬勝圍	06:15-22:40	6元

公交路線

飛機場前往展館

廣交會展館距離廣州白云國際機場1號、2號航站樓約50公里（駕車距離），均可乘坐地鐵至車展現(xiàn)場。

· 廣州白云國際機場1號、2號航站樓——廣交會展館

地鐵：3號線北延段 —— 到 體育西路站轉(zhuǎn)乘 3號線 —— 到 客村站轉(zhuǎn)乘 8號線 到 琶洲地鐵站

出租車：約1小時（交通較為順暢時）

廣州南站前往展館

廣交會展館距離廣州南站約23公里（駕車距離），可乘坐地鐵至車展現(xiàn)場。

· 廣州南站——廣交會展館

地鐵：2號線 —— 到 昌崗站轉(zhuǎn)乘 8號線 —— 到 琶洲地鐵站

出租車：約1小時（交通較為順暢時）

自駕出行

自駕車的觀眾可將車輛停放在廣交會展館指定停車場，車輛停放完畢后，請記錄好停車場及車輛停放位置，根據(jù)現(xiàn)場引導(dǎo)標(biāo)識前往展館。

展館現(xiàn)場醫(yī)療點/核酸檢測點

A 區(qū)：珠江散步道 4 號館 1 號柜臺，電話：020-89130120

B 區(qū)：珠江散步道 9 號館 4 號柜臺，電話：020-89124120

核酸檢測點：A 區(qū) Y 通道 2.1 號館旁

開放時間：11 月 9 日-11 月 30 日，每天 9:30-17:30

（首次抵穗在機場、車站、碼頭等進行核酸檢測者，可憑此 48 小 時內(nèi)的核酸陰性證明進館，后期可在展會現(xiàn)場檢測點進行檢測。）

總結(jié)

除了數(shù)不完的新車之外，，本屆廣州汽車展還有很多大型綜合性文化活動，包括“廣州國際汽車設(shè)計沙龍”、“廣州國際汽車攝影文化節(jié)”、“廣州國際汽車音樂節(jié)”、“廣州車展美食文化節(jié)” “美人魚水下時尚秀”等多元化的主題活動，活動現(xiàn)場還將設(shè)置“汽車潮流文化街區(qū)”、“科技文化創(chuàng)新集市”、“官改潮車大拍賣”、“國潮電競游戲廳”等與汽車潮流文化深度結(jié)合的互動體驗區(qū)，相當(dāng)精彩。

至于第一手新車熱點，我們太平洋汽車網(wǎng)也會派出一眾專業(yè)編輯前往現(xiàn)場，第一時間為各位奉上最新鮮熱辣的車展資訊，敬請留意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）