文：我知道原來的虛報(bào)

【了解車制原裝產(chǎn)品】說到廣汽本田，雅閣、飛度這樣的車型已經(jīng)深入人心。在競爭激烈的小型私家車市場上奮斗的凌派車型顯然沒有其他兩位“東門公司兄弟”那么有名。但是最近Hiromoto Linfa迎來了中期重組，今天我們將帶你體驗(yàn)一下新的Linfa家族有什么變化。(大衛(wèi)亞設(shè))。

大幅度調(diào)整外觀

2022瘋狂本田凌波藝混淆

作為中期改造車型，新型能力派在外觀上做了較大的調(diào)整。尤其是前臉部分采用了新的設(shè)計(jì)，甚至有雅閣的既視感，因此有了“兒童閣”的外號。不管是燃油版本還是混動(dòng)版本，新型派在設(shè)計(jì)上做調(diào)整的部分幾乎是一樣的，所以下面內(nèi)容以混動(dòng)版車型(官方名稱：凌派耶混動(dòng))為例，給大家展示一下新車的變化點(diǎn)。

2022瘋狂本田凌波藝混淆

2020廣汽本田凌波藝混淆

與舊凌波相比，新型車型取消了前艙蓋中間的隆起部分，前臉上的鉻飾板也更加平坦，進(jìn)一步平息了車頭的視覺感受。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)此外，全面重網(wǎng)的面積大大增加，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)域的形狀也相應(yīng)調(diào)整。

前燈組輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本不變

前燈集團(tuán)的輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本沒有變化，但隨著正面中網(wǎng)和正面包圍形狀的變化，前燈集團(tuán)在整體視覺效果上起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，使前臉看起來更有氣質(zhì)。

車身側(cè)面的造型基本上也沒有太大變化，但在細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整。例如，混合版車型取消了前翼板上的“HYBRID”標(biāo)志。外觀尺寸的長寬分別為4766/1804/1509mm，僅長度就增加了10mm，而軸距保持了2730mm的超大尺寸。

我們拍攝的車輛是新型凌派混合板的頂部配套車型，輪胎尺寸保持在215/50 R17，車輪的形狀與現(xiàn)有車型一致，但只在配色上從啞光調(diào)整為亮黑色。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車尾的變化比車頭少得多。最明顯的變化是圍繞后面的線更加復(fù)雜。但是看起來比舊車型更有活力。此外，行李箱上的鍍鉻裝飾已更改為與車身相同的顏色。

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尾燈整體輪廓和內(nèi)部的結(jié)構(gòu)都沒變化，只是紅色的外殼融入了黑化處理，整體的視覺質(zhì)感得以增強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)氛圍也因此增加了一些。

作為混動(dòng)車型，車尾原本的“HYBRID”字標(biāo)被替換成了新的“e:HEV”款式，雖然看上去只是表述上的變化，但想必也是為了區(qū)分自家插電式混動(dòng)車型而為之。

內(nèi)飾方面的變化并不是新款凌派的重點(diǎn)，配置的提升才是中期改款的核心。其實(shí)就凌派的內(nèi)飾而已，目前的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠溫馨，足夠耐看，并沒有太多需要調(diào)整的地方。

方向盤（上圖）及儀表盤與老款車型保持一致

方向盤和儀表盤的設(shè)計(jì)均與老款車型保持一致，方向盤的整體造型十分貼合人手的自然曲線，兩側(cè)多功能按鍵的布局也邏輯清晰。儀表盤雖然還是兩側(cè)物理指針、中間液晶屏虛擬界面的設(shè)計(jì)，但是由于車機(jī)系統(tǒng)功能的強(qiáng)化，儀表盤也可以實(shí)現(xiàn)同步顯示導(dǎo)航信息的功能。

中控屏從原來的8英寸小幅提升到9英寸

中控屏從原來的8英寸小幅提升到9英寸，主要功能的按鈕也連同空調(diào)控制系統(tǒng)一起大量改用了純觸控的操作方式。當(dāng)然，這些都沒有升級到Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)來得重要。

導(dǎo)航基于GSP以及四維圖新提供的地圖數(shù)據(jù)支持

3.0版本的系統(tǒng)大幅提升了車機(jī)的交互能力和實(shí)用功能，首先是導(dǎo)航系統(tǒng)，其基于GSP全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及四維圖新提供的地圖數(shù)據(jù)支持，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)路況更新、同時(shí)也支持手機(jī)App端定位數(shù)據(jù)的相互發(fā)送。不過，就實(shí)際的使用體驗(yàn)來看，四維圖新+GPS的組合相比大家更習(xí)慣的高德、百度等地圖還是有一點(diǎn)點(diǎn)的生澀，這需要本田不斷地對其OTA迭代更新。

車機(jī)中增加了QQ音樂等娛樂App

在娛樂功能方面，最新版本的車機(jī)系統(tǒng)增加了對QQ音樂、在線電臺等常用功能的支持，娛樂能力有所提升，算是從功能機(jī)時(shí)代跨入了智能機(jī)時(shí)代。另外，這款車也提供了更強(qiáng)大的語音交互能力，基于科大訊飛所提供的支持，例如“我餓了、我有點(diǎn)冷、關(guān)閉車窗”這樣的比較生活化的語義指令也難不倒它，相比之前確實(shí)是個(gè)極大的進(jìn)步。

頂配車型的座椅依然采用了皮質(zhì)包裹，但即便是頂配版本，主駕側(cè)座椅依然只是配備了手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而且皮面也沒有進(jìn)行打孔工藝的處理，所以透氣性一般。

不過，前排中央扶手箱里面加入了手機(jī)無線充電功能，這一點(diǎn)還是值得肯定的；但該功能的充電速率以及該區(qū)域的散熱能力還有待進(jìn)一步的確認(rèn)。

可調(diào)整側(cè)翼角度的頭枕進(jìn)一步提升了后排的舒適度

凌派的后排座椅還是值得表揚(yáng)的，與同級別車型相比，空間是非常寬敞的。且座椅的舒適度也表現(xiàn)不錯(cuò)，無論是填充物的軟硬還是對身體的支撐都能令人滿意。新款凌派換裝了全新的后排頭枕，其兩側(cè)可以調(diào)整加緊角度，像飛機(jī)上的頭等艙一樣豪華，這也使后排的舒適度進(jìn)一步提升。

新款凌派開起來有何變化？

動(dòng)力方面，新款凌派并沒有做出任何調(diào)整，180TURBO車型依然是1.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，銳·混動(dòng)車型也同樣是1.5L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)+雙電動(dòng)機(jī)+動(dòng)力電池組的組合（1.5L i-MMD）。

雖然新車的在動(dòng)力方面沒有什么變化，但是在其它方面還是做出了一些調(diào)整的。最容易被感知到的就是該車的靜謐性，據(jù)官方介紹，新車在隔音材料上進(jìn)行了不同程度的加厚處理。與老款車型相比，確實(shí)在靜謐性方面有著不小的提升。

特別是混動(dòng)版車型，在靜謐性方面天生就要比普通的燃油車要好一些，畢竟在僅為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的工況下，噪音和震動(dòng)都要小很多，只有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，才會感到一點(diǎn)點(diǎn)轟鳴聲。當(dāng)然，只要不是深踩油門，這種轟鳴聲就不會很明顯，基本上會被路噪和風(fēng)噪掩蓋。

新款凌派在懸架調(diào)校上也有優(yōu)化，通過對減振器阻尼和彈簧的調(diào)整，使懸架在行駛中的表現(xiàn)更加緊致，同時(shí)也更運(yùn)動(dòng)了一些。雖然如此，在舒適性方面的表現(xiàn)，依然符合家用車的調(diào)性。

作為以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主的混動(dòng)車型，凌派銳·混動(dòng)的駕駛質(zhì)感更像是一臺純電動(dòng)車型，113千瓦的最大綜合輸出功率以及267?！っ椎姆逯蹬ぞ?，推動(dòng)僅1.4噸自重的車身還是十分輕松的。尤其是城市中大部分都是以80公里/時(shí)的中低速行駛，更是驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)揮優(yōu)勢的工況。在駕駛這臺車時(shí)，你甚至可以肆意的全油門起步，動(dòng)力反應(yīng)還是非?？烨伊鑵柕模乙膊挥脫?dān)心油耗的事兒。

新款凌派燃油版車型依然搭載了1.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122馬力，峰值扭矩為173牛·米，配合CVT無極變速箱，動(dòng)力輸出還是非常流暢的，而且平順性表現(xiàn)也非常好。

不過，作為一臺直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性確實(shí)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有著一定的差異。主要體現(xiàn)在車輛處于D擋狀態(tài)下，停車怠速時(shí)，能夠感覺到車身有輕微的抖動(dòng)。但只要把擋位切換至N擋，這種現(xiàn)象基本上會消失，此時(shí)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)差別并不是很大。即便是起步的時(shí)候會有比較明顯的抖動(dòng)，也僅僅是一瞬間而已。個(gè)人認(rèn)為其實(shí)如果沒有人可以提醒三缸發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)信息點(diǎn)，其實(shí)一些抖動(dòng)的現(xiàn)象是比較容易被忽略的。而在實(shí)際使用方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著一定的優(yōu)勢，所以在省錢和抖動(dòng)之間肯定是要有所取舍的，更何況在正常行駛時(shí)基本上就沒有抖動(dòng)的感覺了。

新款凌派家族在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上也進(jìn)行了新的標(biāo)定，官方稱主要是提升了低速時(shí)的輕盈感和高速時(shí)的穩(wěn)定感。實(shí)話實(shí)說，我個(gè)人并沒有感覺出來特別明顯的變化，可能需要對老款車型轉(zhuǎn)向手感有著深刻體會的老車主才能體會的到。不過就實(shí)際的感受而言，該車的轉(zhuǎn)向還是非常好上手的，低速時(shí)并不沉重，高速時(shí)也沒有“飄”或者“賊”的感覺，還是比較穩(wěn)定的。

總結(jié)：

總體來看，新款凌派其最大的提升在于外觀的設(shè)計(jì)和配置方面，特別車機(jī)系統(tǒng)的升級，終于算是跟上了智能化的腳步。而作為主打家用車市場的車型來說，燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢顯而易見，而且還有燃油版和混動(dòng)版車型可以選擇，在10-15萬的合資緊湊型市場中，還是有著一定的競爭力的。