對(duì)淘寶很感興趣的朋友們期待著車時(shí)代的馬自達(dá)3昂克賽拉。今年成都車展上，馬自達(dá)揭開(kāi)新車的面紗，宣布12.590 ~ 17.89萬(wàn)韓元為預(yù)售價(jià)，實(shí)際汽車也陸續(xù)到達(dá)商店。最后，長(zhǎng)安馬自達(dá)昨晚公布了新馬3的正式售價(jià)，與此前公布的預(yù)售價(jià)格相比，正式售價(jià)以預(yù)售價(jià)格為準(zhǔn)下調(diào)了1萬(wàn)韓元。馬粉們想知道神馬三的實(shí)際表現(xiàn)，好像等不及了。跟著濤哥看！

外觀設(shè)計(jì)：

新馬三延續(xù)了馬自達(dá)家族Kodo(混動(dòng))設(shè)計(jì)語(yǔ)言，增加了原相進(jìn)氣格柵，經(jīng)過(guò)與奔馳類似的“光柵”處理，在光線的照射下呈現(xiàn)出閃閃發(fā)光的效果，大氣呈上升趨勢(shì)。(威廉莎士比亞，坦普林，天啊) (天啊，天啊)(天啊，天啊，天啊，天啊，天啊，標(biāo)準(zhǔn)的LED車燈，晚上用銳利的眼神征服你的心。

新一代馬自達(dá)3的長(zhǎng)寬分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，車身側(cè)面增加26mm軸距，將顯示出更苗條的車身姿態(tài)。車身從現(xiàn)金上更多的“折線”的修飾，從“表面”變成巧妙地反射光的效果，從馬自達(dá)官方語(yǔ)言來(lái)看，光的效果使車融入周圍環(huán)境，瞬間提高了整個(gè)車的立體感和高檔感。

神馬三分體LED照明尾燈，采用熏黑色效果，開(kāi)燈時(shí)四圈，夜間辨識(shí)度較好。

室內(nèi)設(shè)計(jì)：

對(duì)于車時(shí)代長(zhǎng)安馬自達(dá)3的裝修，濤哥想用一個(gè)詞來(lái)形容“細(xì)膩”。大而細(xì)膩的真皮材料貫穿整個(gè)中心控制臺(tái)，延伸到門板，中心控制臺(tái)上再覆蓋一層柔軟的搪瓷材料，層層清晰，整個(gè)車廂的高級(jí)氛圍油然而生。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)不僅如此，全部是7英寸標(biāo)準(zhǔn)液晶儀表盤，角度傾向司機(jī)，細(xì)膩的8.8英寸中央控制屏幕，車廂的技術(shù)感也提高了。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)像車身的設(shè)計(jì)靈感一樣，讓繁雜變得簡(jiǎn)單是馬自達(dá)設(shè)計(jì)師的追求。因此，設(shè)計(jì)師認(rèn)為駕駛中需要去除或隱藏所有不必要的設(shè)計(jì)元素，所以馬自達(dá)去除了屏幕的觸摸功能，交給了中央扶手前面的控制區(qū)域，并“隱藏”了副駕駛區(qū)的空調(diào)出風(fēng)口，目的是讓司機(jī)們更專注于駕駛的樂(lè)趣。

設(shè)計(jì)師很清楚馬自達(dá)的目標(biāo)客戶是趕時(shí)髦的年輕人，所以在車廂設(shè)計(jì)中不僅要抓住年輕人的靈魂，還要盡量說(shuō)服媽媽們的心。新一代馬自達(dá)3在空間布局上傾向于更加合理。門板的儲(chǔ)存空間進(jìn)一步擴(kuò)大，將中央杯架前移到齒輪手柄前，進(jìn)一步設(shè)計(jì)前方拿手機(jī)的方便位置，節(jié)省后方空間，布置有相當(dāng)空間的中央輔箱，輔箱可以前后移動(dòng)，可以輕松調(diào)整到貨架合適的位置。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)。

媽媽們必須注意的一點(diǎn)是后排空間。但是濤哥失望地說(shuō)，后排空間沒(méi)有太大變化，在同一個(gè)等級(jí)相對(duì)較小。馬自達(dá)知道后排空間是影響購(gòu)車的重要因素，但為了操控，馬自達(dá)認(rèn)為這是必要的犧牲。后排雖小，但配置上對(duì)馬自達(dá)后排的照顧也算是找回了一個(gè)城市，后座空調(diào)出風(fēng)口都是標(biāo)配，改善了座椅的坐姿和坐墊的堅(jiān)硬程度，在人體工程學(xué)上更有一席之地。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)坐在后排的母親們不會(huì)有太大的怨恨。

動(dòng)態(tài)駕駛：

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靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)后，濤哥聯(lián)系了4S銷售，進(jìn)行短途試駕。有些細(xì)節(jié)的特性等下次拿到試駕車詳細(xì)體驗(yàn)后再和大家好好分享。這次先講講大家關(guān)注的幾個(gè)點(diǎn)。

首先最重要的，操控有沒(méi)有變化？開(kāi)上車，第一感覺(jué)是視野好。新馬三略微降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，并且優(yōu)化了側(cè)窗的設(shè)計(jì)，讓駕駛者看出去的通透感很好，對(duì)位置的拿捏更加有信心。方向盤變得沉重了一些，在回正力度上依然很自然線性，但精準(zhǔn)度上略微有些降低，曠量變大了一些。動(dòng)力總成是經(jīng)過(guò)優(yōu)化的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)skyactive-G 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱。如果開(kāi)過(guò)現(xiàn)款的昂克賽拉，那么一定對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的性格很熟悉。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常的線性，腳上的油門角度每踩深一度，在動(dòng)力上也會(huì)按比例的輸出多一度的動(dòng)力。聽(tīng)起來(lái)非常的玄學(xué)，但濤哥覺(jué)得這樣去描述它很確切。變速箱也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的老伙伴，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合簡(jiǎn)直天衣無(wú)縫，全速域的鎖止技術(shù)的運(yùn)用，讓動(dòng)力輸出更加直接。但濤哥覺(jué)得它對(duì)比起上一代昂克賽拉，降檔響應(yīng)上略微有點(diǎn)點(diǎn)退步，沒(méi)有原來(lái)那樣閃電般的干脆利落，但不知是不是新車變速箱在程序初始標(biāo)定上的原因，未經(jīng)學(xué)習(xí)達(dá)到最佳工作狀態(tài)。這點(diǎn)待濤哥拿到試駕車之后再作點(diǎn)評(píng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的紙面參數(shù)不變，官方稱發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化點(diǎn)在于節(jié)能和排放。

其次，舒適性是否有提升？濤哥說(shuō)：有。整車靜謐性有所提升。走在路況不錯(cuò)的柏油路上，幾乎聽(tīng)不到輪胎滾動(dòng)的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)時(shí)聲音也很細(xì)微，對(duì)環(huán)境噪音的抑制也做得不錯(cuò)。在輕松慢跑時(shí)，整個(gè)車給能給人很好的高級(jí)感。濾震方面，一臺(tái)馬自達(dá)，路感一定不會(huì)缺席的，沒(méi)錯(cuò)，新馬三的路感依然十分清晰，路面細(xì)微的震動(dòng)依然會(huì)如實(shí)的反饋給車身，經(jīng)過(guò)座椅和方向盤忠實(shí)地傳給駕駛者。整臺(tái)車的緊湊感做得整。雖然細(xì)碎震動(dòng)多，但對(duì)于比較大的顛簸的時(shí)候整個(gè)車的支撐又很好，給人一種壓住路面的重量感。

因?yàn)闈邕@次是短暫的試駕，對(duì)于網(wǎng)友們同樣關(guān)心的后懸掛、油耗、操控極限、變速箱邏輯等等，需要經(jīng)過(guò)細(xì)致的體驗(yàn)測(cè)試才可以給予確切的答復(fù)，屆時(shí)會(huì)以深度試駕報(bào)告的方式和大家分享，請(qǐng)期待！