熟悉寶馬車型布局的人們，對X2的出現(xiàn)一定不會(huì)感到意外，與同為UKL前驅(qū)平臺(tái)打造的X1形成互補(bǔ)關(guān)系，類似于X3與X4、X5與X6；寶馬X2更傾向于一些年輕消費(fèi)群體，從其動(dòng)感的外觀便可看出。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶馬X2（進(jìn)口）sDrive 20i M越野套裝 國VI，廠商指導(dǎo)價(jià)28.18萬元，目前部分市場終端有著4萬元左右優(yōu)惠；由于國產(chǎn)寶馬X2上市在即，未來售價(jià)可能會(huì)更加親民。

外觀方面，相比于寶馬X1較為傳統(tǒng)的SUV造型，X2明顯更加年輕時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)化的車身設(shè)計(jì)，讓其上市時(shí)一度被稱作奔馳GLA的真正對手，全系車型均使用了M越野套裝，看著更顯性能范兒。車頭部分在家族經(jīng)典樣式的基礎(chǔ)上，增加了一些新鮮元素，雙腎式中網(wǎng)格柵采用了類似倒梯形設(shè)計(jì)，內(nèi)部直瀑式格柵表面使用黑色烤漆裝飾，給前臉增添了運(yùn)動(dòng)氣息。大燈造型為家族樣式，配備了寶馬經(jīng)典的天使眼日間行車燈，遠(yuǎn)近光大燈均為LED光源，全系標(biāo)配自動(dòng)大燈功能。傳統(tǒng)位置的圓形霧燈設(shè)計(jì)，在目前新一代X3和X5上均以放棄，霧燈同樣使用了LED光源；下格柵周圍的灰色涂裝，以及兩側(cè)三角形導(dǎo)風(fēng)口裝飾，屬于車頭部分最顯眼的設(shè)計(jì)，讓車型顯得更加個(gè)性。

車身側(cè)面，寶馬X2相比X1側(cè)面看起來更加緊湊，完全沒有了那種高大威猛的氣勢感，更多的是一種靈動(dòng)感。較窄的側(cè)窗造型略微上揚(yáng)，即能夠帶來一些前傾的運(yùn)動(dòng)趨勢，同時(shí)也讓車身顯得更健碩；D柱位置的寶馬車標(biāo)屬于細(xì)節(jié)上的用心之處，與車身下方的灰色防擦條相得益彰。后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，僅支持單一的電動(dòng)調(diào)節(jié)，其它功能則需要選裝；車型沒有配備前排無鑰匙進(jìn)入，車內(nèi)一鍵啟動(dòng)則為全系標(biāo)配。車身長寬高分別為4379/1824/1560mm，軸距為2670mm；兩款低配車型均采用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰色枝條樣式動(dòng)感時(shí)尚，輪胎匹配韓泰ventus S1 evo2系列，支持零胎壓繼續(xù)行駛，車內(nèi)標(biāo)配胎壓報(bào)警系統(tǒng)。

車尾造型較為簡潔，大塊車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，搭配兩邊的黑色側(cè)擾流板，讓后風(fēng)擋面積顯得很小，同時(shí)也更有運(yùn)動(dòng)氣息。尾門中間的內(nèi)凹式處理，視覺更加集中；尾燈造型同樣為家族樣式，內(nèi)部燈帶點(diǎn)亮后具有較高的辨識(shí)度。車型僅采用了單邊單出式排氣布局，不過好在尾喉比較粗壯，彌補(bǔ)了一些氣勢上的不足；車型僅配備了后方倒車?yán)走_(dá)，倒車影像功能需要選裝。

內(nèi)飾方面，新款寶馬X2車內(nèi)造型依為熟悉的寶馬家族樣式，略向駕駛員一側(cè)傾斜的中控布局，強(qiáng)調(diào)了車型的運(yùn)動(dòng)屬性；中控臺(tái)上方為大面積搪塑材質(zhì)覆蓋，面板處使用一塊橫貫式烤漆飾板，搭配鍍鉻材質(zhì)與帶有縫線工藝的皮質(zhì)包裹，整體質(zhì)感表現(xiàn)不錯(cuò)。在寶馬X1上備受吐槽的機(jī)械擋桿，在X2上終于變成了電子擋桿，不過擋桿的造型依舊十分突兀。

三輻式多功能方向盤造型與X1上一致，最低配車型沒有搭載定速巡航系統(tǒng)，方向盤兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、多媒體調(diào)節(jié)、以及藍(lán)牙語音等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動(dòng)好四向調(diào)節(jié)。儀表盤采用機(jī)械指針表盤，搭配彩色行車電腦顯示屏，包括表盤背景均為屏幕顯示；雖然不如全液晶儀表盤那么有科技感，但屏幕與表盤之間較高的融合度，讓其同樣有著不錯(cuò)的視覺體驗(yàn)。

中控部分，全系標(biāo)配了一塊8.8英寸懸浮式觸控液晶屏，除了支持觸控操作外，還可以通過擋桿后方的寶馬iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，使用旋鈕和按鍵控制；原廠GPS導(dǎo)航只能通過選裝獲得，系統(tǒng)支持道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、語音識(shí)別控制，CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能同樣也需要選裝。最低配車型搭載的是手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，前排空調(diào)控制面板與高配自動(dòng)空調(diào)樣式一致，采用雙旋鈕與按鍵的組合，操作上比較直觀明了。車身配置方面，全系標(biāo)配了電子手剎、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。

兩款低配車型座椅表面均采用仿皮材質(zhì)，座椅造型偏向于運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，內(nèi)部填充較硬一些；前排座椅僅通過手動(dòng)多向調(diào)節(jié)，以及腿托功能，支持選裝電動(dòng)座椅和更豐富的座椅配置。后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，坐墊長度不是非常充裕，空間上與X1完全不是一個(gè)級(jí)別；后排配備了帶杯架的中央扶手，但沒有空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配了可開啟式全景天窗，不過實(shí)際面積一般；后備廂內(nèi)部比較規(guī)整，后排座椅靠背支持按比例放倒，進(jìn)一步提升車內(nèi)實(shí)用空間。

動(dòng)力方面，2019款寶馬X2繼續(xù)搭載1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)；最低配sDrive20i車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW/140Ps，最大扭矩220Nm；其它車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱；頂配四驅(qū)版車型匹配8擋手自一體變速箱。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛。