長安第二代CS75PLUS定位是緊湊型SUV，上海大眾館L定位是中型SUV。另外，第二代CS75PLUS是15萬韓元級別的SUV，途觀L是25萬韓元級別的SUV。但是事實上，這兩輛車的尺寸非常接近，組裝的發(fā)動機排氣量也相差不大，即使是以家庭為重點的屬性也差不多。

但是對家庭照顧的理解不同。冠L決定增加軸距，讓用戶和家人獲得更奢侈的車內空間。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、家人)。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、家人。)另一方面，第二代CS75PLUS更注重用戶和家人的安全，將更多的“天賦技術”集中在高級被動安全上，以確保車內空間正常工作。

雙重美國標準碰撞安全基因家族繼承，被動安全優(yōu)秀

在老一輩人眼里，安全性是汽車的碰撞與否，德系車一直車身厚，工藝結實，比其他車更能防止碰撞。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《安全名言》)無論其結論是否正確，車輛碰撞成績的好壞都是判斷該安全系數(shù)優(yōu)劣不可或缺的硬性指標，這是不爭的事實。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、車輛碰撞、車輛碰撞、車輛碰撞、車輛碰撞、車輛碰撞、車輛碰撞)那么，第二代CS75PLUS在德系車途觀L安全嗎？下雨也！

第二代CS75PLUS將熱成形技術與超高強度鋼輥壓技術相結合，制造了高強度、輕型、超高強度車身。最高38.3%的熱鋼、超高強度鋼比重達到國際領先，經(jīng)過一千次模擬、100次實際車輛碰撞測試測試，保證了車輛結構穩(wěn)定性和乘員空間完整性。

另外，第二代CS75PLUS全部標配全方位保護6氣囊，包括“前后乘員100%頭部覆蓋側空氣窗簾”、“肩胸腹保護一體側氣囊”，并在0.03秒內陸續(xù)展開，在發(fā)生碰撞事故時更好地保護車內乘員的安全?！皩驒C構可收縮的轉向管柱”也具有穩(wěn)定的收縮性能，可以進一步保護乘員的上半身。

車輛發(fā)生緊急制動或碰撞時，前排能量吸入式安全帶可以吸收乘員自身的動能，從而減少人的碰撞動能，起到保護乘員安全的作用。第二代CS75PLUS除了對車內司機的有力保護外，還被動、安全地人性化地考慮其他交通參與者。其中，可應用吸入式發(fā)蓋內板、壓縮式前蓋裝飾、分離式前照燈安裝支架、分離式刮痕安裝支架等技術，減少與行人的沖擊傷害。可以看出，第二代CS75PLUS具有立體化的手動安全體系。

事實上，第一代CS75PLUS獲得了C-NCAP五星安全等級和中保研碰撞測試6項優(yōu)秀的兩大機構安全認證，在嚴苛的雙尾標27射程62公里/h四角碰撞80公里/h追尾碰撞測試實驗中獲得高分，并成功通過了業(yè)界首個55公里/h超尾標翻滾實驗。高級車型第二代CS75PLUS自然繼承了第一代CS75PLUS的優(yōu)秀安全基因，被動安全性能毋庸置疑。相反，L在C-NCAP碰撞測試中也獲得了5星安全等級，但在中保碰撞測試中成績不好，被動安全與第二代CS75PLUS相比存在差距。

i-qvj2lq49k0/b2a805a1ecb5467d814c8980e3b5237a?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="556"/>

全方位的智能主動安全體系加持，更好規(guī)避事故

了解汽車的朋友應該知道，其實汽車除了發(fā)生事故時保護駕乘人員安全的被動安全之外，還有避免或減少事故發(fā)生的主動安全這項性能指標。在這方面，第二代CS75PLUS同樣用心。首先，其配備了博世9.3代ESP系統(tǒng)，集成了ABS剎車防抱死、EBD剎車制動力分配、HBB液壓制動輔助、TCS牽引力控制、ESC電子車身穩(wěn)定控制、CDP動態(tài)駐車、HHC坡道起步輔助、HDC陡坡緩降等全方位的電子輔助功能，能夠精確修正轉向過度和轉向不足，解決上坡后溜等問題，安全保障更上一層樓。

其次，第二代CS75PLUS還配備了能實現(xiàn)L2級智能輔助駕駛的IACC全速段智能巡航系統(tǒng)。開啟IACC功能后，通過語音就能調整巡航車速。當車速大于60km/h時智能識別前方目標車輛，讓車輛智能跟車或按照設定車速自動巡航并保持車道居中行駛。而即便是在車速小于60km/h時，第二代CS75PLUS也能實現(xiàn)自動跟車直至剎停，實現(xiàn)交通擁堵輔助。人臉識別系統(tǒng)還會在整個駕駛過程中實時監(jiān)測駕駛者的行為和精神狀態(tài)，一旦駕駛者出現(xiàn)疲勞駕駛或不利于行車安全的行為，第二代CS75PLUS就會采取各種方式進行提醒，確保駕駛者安全駕駛。

同時，LDW車道偏離預警系統(tǒng)也會智能識別車道標線，當前輪壓過車道線，儀表會發(fā)出報警或方向盤進行振動，實現(xiàn)車道偏離預警功能。ELK緊急車道保持還會在車速大于40km/h車輛偏離車道線且車道盲區(qū)存在危險車輛時，智能糾正方向盤讓車輛保持在車道內行駛，避免碰撞?；诤撩撞ɡ走_開發(fā)的LCDA并線輔助系統(tǒng)能多方位覆蓋監(jiān)測車身后方視覺盲區(qū)，實現(xiàn)盲區(qū)監(jiān)測提示、換道輔助、后追尾預警、開門預警等功能。

再者，在城市復雜路況環(huán)境中行駛，第二代CS75PLUS上配備了帶有“透明底盤”功能的540°全景影像系統(tǒng)，有助于駕駛者清楚觀察到車身四周的狀況，規(guī)避剮蹭。高清環(huán)視行車記錄儀還能讓車主在發(fā)生事故時掌握事故前后15秒車身四周的影像證據(jù)，杜絕碰瓷。

APA5.0+智能代客泊車功能不僅支持垂直、水平、斜列方向超95%場景的自動泊車，還能讓用戶在車外通過手機APP進行遙控泊車，更能實現(xiàn)“倒放”最近50米行駛軌跡進行自動倒車，以及在帶有清晰引導線的停車區(qū)域自動尋找20米以內的有效車位完成自動泊車入位，且在自動泊車過程中通過超聲波和高清攝像頭的數(shù)據(jù)融合，識別車位線、車輛、行人、障礙物做到走停自如，讓泊車不僅輕松，而且智慧安全無顧慮。

這里還需要特別強調一下，第二代CS75PLUS還是長安汽車首發(fā)智能W-HUD抬頭顯示技術的SUV車型，不僅能讓駕駛者目不離路就讀取到各項行車信息，更能讓投射到前擋玻璃前方的顯示畫面根據(jù)駕駛者的坐姿、視線進行實時調整，始終保持駕駛者的最佳視覺，讀取更輕松，以進一步提升行車安全。

還有就是，第二代CS75PLUS上配備的AEB智能緊急制動輔助系統(tǒng)會按風險等級的不同漸進式采取措施，先通過儀表圖像提醒駕駛員注意車距；后通過聲光報警提醒駕駛員制動；再通過點剎提醒駕駛員制動；最后主動制動以減緩或避免碰撞，讓整個過程更自然，不至于突然介入給交通參與者帶來不適或其他危險。

可以看到，第二代CS75PLUS在主動安全上也做到了極致。而途觀L雖說也配備了自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車等主動安全功能，但其技術和功能都比較初級，沒有實現(xiàn)全速域自適應巡航，也不具備道路交通標志識別、后方追尾預警這些高階主動安全功能；全景影像不帶“透明底盤”，也不具備倒車后方來車預警、開門后方來車預警等一系列的衍生功能，適用場景比較有限。

基于車聯(lián)網(wǎng)帶來更多貼心安全功能，人性化十足

還有一點需要額外說明，當前包括第二代CS75PLUS和途觀L在內的很多車型，其實都是具備了車輛網(wǎng)功能的，那么網(wǎng)絡信息安全也是安全用車不容忽視的一個方面。第二代CS75PLUS在這方面也充分考慮到了，內置硬件安全方案，配置了金融級別的數(shù)字身份安全管理系統(tǒng)，保障用戶數(shù)字身份和數(shù)據(jù)隱私，使用安全更讓人放心。通過手機APP，還能實現(xiàn)定位車輛、進行車內車外拍攝監(jiān)控、尋車等功能，給朋友分享手機藍牙鑰匙還能設置權限。

另外，在線平臺安全守護還通過傳感器、GPS、無線通信等技術將安全守護從線下延伸到了線上。當車輛發(fā)生嚴重碰撞事故氣囊彈出時，長安汽車的客服將會主動打電話至緊急聯(lián)系人，并且報警或通知附近經(jīng)銷商到現(xiàn)場處理救援，帶來了更多的人性化關懷。而這些，或多或少也是途觀L不具備的。

結語：以上，我們可以看到，長安第二代CS75PLUS無論是在被動安全，還是在主動安全上，亦或者是網(wǎng)絡信息安全和車輛財產(chǎn)安全方面，都武裝到了牙齒，充分照顧到了用戶及家人在各種場景下的用車安全，在當前生活節(jié)奏越來越快、交通和網(wǎng)絡環(huán)境越來越復雜的時代，無疑能更好地滿足家庭用車的需要。而第二代CS75PLUS將“天賦技能”更多點在安全性能上，這也從側面反映出了長安汽車以人為本的造車理念和企業(yè)擔當。既然安全性能如此出眾，那么第二代CS75PLUS的機械性能表現(xiàn)又會如何呢？明天，我們繼續(xù)探討！