在中國汽車市場上，吉達曾經(jīng)是神一樣的存在。

就像現(xiàn)在的奔馳、寶馬、奧迪一樣，十多年前的捷達也是身份的象征。

目前，捷達實現(xiàn)了一汽-大眾旗下的合資品牌，2021年捷達品牌累計銷量達17.8萬輛，依然生機勃勃。

目前捷達品牌旗下共銷售3種車型，中型SUV捷達VS7是定位最高的車型，售價在10.49 ~ 14.58萬韓元之間。那么，Jeta VS7性價比到底高不高？保存原有的德系質(zhì)量嗎？是個好選擇嗎？今天我們好好談談吧！

顏值在線，空間充足，德系質(zhì)量

外觀上，捷達VS7福曼大氣的車身設(shè)計、Y型雕塑盔甲前格柵、Y型LED日間行車燈很有吸引力，顏值完全在線。

但是相比之下，正確的市長/市場定位才是這輛車成功的關(guān)鍵。

捷達VS7位于中型SUV上，車身長度4624毫米，車軸距離2738毫米，基于合資品牌重型SUV，同價位半H6(長寬：4653 x 1886 x 1730毫米車軸：2738毫米)，長安CS75 PLUS

中型SUV的車身會帶來更大的后座乘坐空間和行李箱空間。

捷達VS7的用戶以家庭用戶為主，這五種設(shè)計顯然對他們有著與眾不同的魅力。

在常規(guī)狀態(tài)下，JETA VS7的行李箱體積達到548L，后座摔倒后還可以進一步擴張，遠遠領(lǐng)先日產(chǎn)逍客等車型。

大尺寸和大空間意味著這輛車能承受更多的家庭用車場景。對于一般三口人或五口人來說，Jeta VS7無疑具有很強的吸引力。

此外，捷達VS7的另一個特點更具吸引力。就是那個德系的品質(zhì)。

Jeta VS7誕生于大眾最先進的MQB平臺，由德國團隊主導開發(fā)和設(shè)計，制造工藝和質(zhì)量保證標準也完全符合大眾標準，屬于原裝德系車。家庭用戶一般追求質(zhì)量和質(zhì)量，JETA VS7的這些特點可以說是其中的一部分。

所以Jeta VS7給人的印象是：德系品牌，一流的顏值，足以滿足需求。

要的大空間，而且還是一款中型SUV。

這款車可以說是為家庭用戶量身打造，精準的定位是成功的第一步。

性價比到底高不高？

從客觀角度來說，定位于中型家用SUV的車型多如牛毛，僅憑精準的市場定位，還不足以讓捷達VS7站穩(wěn)腳跟。

不過，捷達VS7同時還帶來了超高的性價比，這在合資車中就不多見了。

捷達VS7的售價為10.49-14.58萬元，在合資中型SUV中，這樣的親民價格是非常少見的。

在空間方面有明顯劣勢的日產(chǎn)逍客，起售價就達到了15.49萬元；即使與長安CS75 PLUS（指導價：11.79-15.49萬）等國產(chǎn)車型相比，捷達VS7的起步價也有明顯優(yōu)勢，這首先就吸引了不少消費者。

在低價的基礎(chǔ)上，捷達VS7還提供了比較豐富的配置。

疲勞駕駛提醒、定速巡航、可開啟全景天窗、前排手機無線充電、語音識別系統(tǒng)、后視鏡加熱、后座出風口等功能均為全系標配。有這些配置，就能將乘坐體驗拉到一個比較高的水平上。

如果你想要更高等級的配置，可以看一下最頂配的自動榮耀版，這款車擁有主動剎車、360度全景影像、自適應巡航、前排座椅加熱、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制等各種常用功能，安全性、舒適度大幅提升，售價也不過13.39萬元。

在中國汽車市場上，合資車一般都以品質(zhì)著稱，而國產(chǎn)車則以配置見長，同時還有價格優(yōu)勢。

捷達VS7既有著來自德國大眾的品質(zhì)，又有著不輸給同價位國產(chǎn)車的配置，價格甚至比國產(chǎn)車還親民，這讓它成為市場上比較少見的靠性價比取勝的合資車。

結(jié)束語：事實上，捷達品牌獨立，就是為了整合捷達的既有品牌優(yōu)勢，用德系品質(zhì)，打開一個比拼性價比的賽道。從目前來看，捷達表現(xiàn)得還不錯，現(xiàn)在新款捷達VS7上市，銷量有望再上一層樓。