GLK 300是奔馳家族的SUV成員，實際上來自新一代C級轎車平臺，擁有獨立懸掛和“4Matic”全時4驅(qū)系統(tǒng)，屬于奔馳緊湊型豪華SUV的開山之作。它的努力到底怎么樣？讓我們看看。
注：本次拍攝車型為2013梅賽德斯GLK 300 4MATIC時尚款，官方指導(dǎo)價格為48.5萬韓元。
機(jī)箱列表
奔馳GLK 300的前懸掛使用常見的MACPERSON式前懸掛，后懸掛使用多連桿后懸掛。前面懸掛的構(gòu)件大部分是鋁合金材料，后面懸掛的構(gòu)件大部分是鋼鐵材料。
奔馳GLK 300底盤布局比較規(guī)則，覆蓋了部分保護(hù)板。部分主要部位還采用了鋼板保護(hù)或加固。
前懸掛和細(xì)節(jié)翻拍
GLK 300機(jī)箱前部，發(fā)動機(jī)部分用鋁板覆蓋。子幀是隱藏的。前懸架和副車架連接的旋轉(zhuǎn)樞軸比較大。
底部前控制臂是斜布置，角大，能承受車身的縱向力。轉(zhuǎn)向桿在車輪部分附近也彎曲，以防止車輪方向死亡時發(fā)生干涉劃痕。此外，轉(zhuǎn)向桿可以調(diào)整兩個前輪的前橫梁角度。除了前懸掛防杠外，其他控制臂和車輪軸承都是鋁部件，各構(gòu)件也比較細(xì)，達(dá)到了輕量化的目的。
我們長大了，用卡鉗測量了前傾斜杠桿的直徑為27.26毫米。
后懸掛及細(xì)節(jié)翻拍
GLK 300使用框架后部子框架，框架由鋼鐵材料通過4個點連接到車身。
后副車架由雙層鋼板焊接制成，副車架和車身連接處有橡膠襯里，有助于減少副車架傳遞到車身的振動，提高乘坐舒適度。
多連桿懸掛不僅能保證一定程度的舒適，而且由于連桿多，使車輪和地面盡可能保持垂直，最大限度地減少車身傾斜。可以最大限度地保持輪胎的粘合性。除了GLK 300后懸掛的下擺臂、帶電控制臂、傾斜桿外，剩下的零件都是鋁材料。
我們使用游標(biāo)卡尺測得后防傾桿直徑為18.26mm。
● 底盤其他細(xì)節(jié)實拍
整個底盤前部均采用護(hù)板覆蓋，其中發(fā)動機(jī)下方為鋁板覆蓋，除了打有一兩個漏水孔，表面還做了有加強(qiáng)筋。而最前部則為塑料護(hù)板，護(hù)板上有溝槽可以引導(dǎo)氣流降低風(fēng)阻。
其實，奔馳GLK的整個底盤都做了很好的防護(hù)，護(hù)板覆蓋也相當(dāng)?shù)轿弧Ｅ艢夤芩街幎加懈魺嵬甙w很規(guī)整。
在變速器下部，有一塊鋼制托板托住變速器，同時又將開有安裝變速器位置的兩邊車身連接，使車身剛度進(jìn)一步加強(qiáng)。
除了類似變速器下部的鋼制托板外，中間通道還有起加強(qiáng)車身剛度作用的加強(qiáng)板。細(xì)看，加強(qiáng)板與排氣管都彎有一定弧度，防止兩者干涉發(fā)出咯吱咯吱響聲。
底盤后部被兩個排氣鼓和一個備胎槽占據(jù)，與前部相比，后部就顯得有些空，主要是因為沒有護(hù)板覆蓋。
前后輪拱罩采用整體式的塑料護(hù)板覆蓋，包裹的嚴(yán)嚴(yán)實實。除了減震機(jī)構(gòu)裸露之外，幾乎看不到別的部件露出，整體比較規(guī)整。
● 輪胎
在輪胎方面，GLK300采用的是馬牌Conti4x4Contact輪胎，是一款城市SUV型輪胎，具有良好的舒適性，其具體尺寸為：235/50 R19 99V。GLK300的輪圈為中信戴卡提供，輪圈具體參數(shù)為：7.5JX19 H2。
而GLK300配備的備胎則為非全尺寸備胎，備胎輪圈為鋼材質(zhì)，表面噴涂有黑色漆，輪輻為孔狀，與車上安裝的輪胎有著鮮明的對比。備胎由弗雷德提供，其具體尺寸為：185/75-17 98P。
總結(jié)：奔馳GLK 300采用了同級車型常見的前麥弗遜后多連桿懸掛組合方式，選大部分桿件都采用鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下質(zhì)量，提高懸掛的響應(yīng)性。在底盤做工細(xì)節(jié)方面，還是比較扎實，包裹的比較好。車身底部大范圍采用護(hù)板覆蓋、前后輪拱完整護(hù)板等地方做得比較到位，只不過輪拱部分采用的是塑料材質(zhì)的護(hù)板，對于SUV來說比較耐不起飛沙走石的破壞。此外，其車身底部多處使用了加強(qiáng)件，這有利于提升車身的整體剛性，細(xì)節(jié)處理的比較好。
文章來源： 太平洋汽車網(wǎng)
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