作為奔馳的入門級(jí)小型轎車，B級(jí)在國內(nèi)市場的存在感明顯不如其他車型，這一代奔馳B級(jí)于2019年在國內(nèi)上市，保持進(jìn)口車身份，注定要走小眾路線。今年4月，奔馳B級(jí)增加了B200動(dòng)力型和B200時(shí)尚型兩種改裝車型。銷售價(jià)格區(qū)間為26.58 ~ 27.37萬韓元，其中B200動(dòng)態(tài)型比以前的價(jià)格提高了2000韓元。

外觀方面，2022款改版B200運(yùn)動(dòng)型造型沒有變化，外觀比較厚，圓形輪廓略顯遲鈍，符合兩節(jié)車廂緊湊的車身定位，給人的印象是整體上更傾向于年輕的家庭市場。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《外觀名言》)(《外觀名言》)細(xì)節(jié)延續(xù)了熟悉的奔馳家族式設(shè)計(jì)，但看起來沒有其他車型那么犀利，反而增加了柔軟和親密感。

前面比較簡潔清新，全包式前臉兼具良好的認(rèn)同感。中網(wǎng)采用扁平的設(shè)計(jì)，周圍邊框略微突出，增加了立體感，內(nèi)部巨大的奔馳標(biāo)志引人注目，兩條細(xì)長的鉻輻條提高了前臉的層次感。車前面看起來形狀精巧，兩邊錐狀的導(dǎo)風(fēng)板看起來有點(diǎn)小，但也可以提高在一些細(xì)節(jié)部分的視覺張力。(大衛(wèi)亞設(shè))。

前燈造型與車身整體風(fēng)格相協(xié)調(diào)，燈腔內(nèi)部采用熏黑處理，與眉毛上細(xì)長的兩檔周行車燈帶一起整合車前方向燈。近距燈光組使用支持自動(dòng)前燈、自適應(yīng)平行光、延遲關(guān)閉、前燈高度調(diào)整等功能的LED光源。

車身側(cè)面短而結(jié)實(shí)，比起體育屬性強(qiáng)的高爾夫福克斯，小型轎車奔馳B級(jí)顯然更喜歡家用屬性。豐滿的車身輪廓配合稍微平坦的車頂，感受到MPV的既視感，為車內(nèi)提供了更多實(shí)用的空間。車門上方隆起的高腰線從前翼板穿透到尾燈附近，下方向上的低腰線增加了動(dòng)態(tài)的氣氛。車身尺寸不比對(duì)手遜色，2729毫米的軸距也達(dá)到了目前大多數(shù)A級(jí)轎車的水平。

后視鏡集成了支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和鏡頭加熱的LED轉(zhuǎn)向帶。全系車型沒有配備車門，也沒有鑰匙，改裝的B200運(yùn)動(dòng)型車內(nèi)配備了無鑰匙啟動(dòng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)。

車型為17英寸鋁合金輪轂，銀黑色雙色切片雙五輻射花瓣風(fēng)格動(dòng)態(tài)時(shí)尚，輪胎與馬牌EcoContact 6系列一致，規(guī)格為205/55 R17；是。車輪剎車類型為前通風(fēng)孔、后固態(tài)盤規(guī)格，車內(nèi)標(biāo)配輪胎壓力顯示屏。

汽車后部設(shè)計(jì)也兼具高完整性，車頂?shù)男_流板和兩側(cè)的黑色邊框圍繞在后風(fēng)擋周圍，中間集成了高剎車光帶。尾燈形狀緊貼尾部輪廓，表面采用煙熏黑色處理，內(nèi)部LED皮帶打開后有很好的區(qū)分度。尾部底部有鉻邊框的兩邊總共有兩個(gè)尾部咽喉，這只是裝飾。

，實(shí)際為右側(cè)隱藏式單出布局，周圍亮黑色護(hù)板，提升了細(xì)節(jié)處的質(zhì)感。車型僅配備了前后駐車?yán)走_(dá)，沒有倒車影像功能。

內(nèi)飾方面，這一代B級(jí)車內(nèi)采用和現(xiàn)款A(yù)級(jí)等奔馳入門車型相同的風(fēng)格，中控臺(tái)造型飽滿立體，儀表盤與中控多媒體之間的雙聯(lián)屏樣式，成為其標(biāo)志性特征之一，在時(shí)下不同品牌車型上多有類似設(shè)計(jì)。圓形渦扇狀空調(diào)出風(fēng)口，同樣為奔馳車型的經(jīng)典元素，周圍鍍鉻邊框搭配細(xì)節(jié)處的黑色烤漆面板，整體做工與質(zhì)感有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

三輻式多功能方向盤為奔馳家族樣式，兩側(cè)按鍵造型精致，集成了多功能快捷鍵，握柄處采用皮質(zhì)包裹，后方配有換擋撥片，方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。

10.25英寸全液晶儀表盤顯示效果清晰詳細(xì)，支持多種主題切換，且能夠映射導(dǎo)航地圖，顯示豐富的行車和輔助駕駛等信息，功能性方面處于同級(jí)別較高的水準(zhǔn)。

主動(dòng)安全方面，B200 動(dòng)感型僅配備了主動(dòng)剎車和疲勞駕駛提示，被動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配前排主副駕駛位正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，支持選裝后排側(cè)氣囊，價(jià)格3400元。車內(nèi)胎壓顯示系統(tǒng)，能夠在儀表盤中間看到每個(gè)輪胎具體胎壓數(shù)值和輪胎溫度，為日常駕駛提供更多安全保障。

與儀表盤連接的是同樣10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，除了支持觸摸操作外，還可通過傳統(tǒng)擋桿區(qū)位置的按鍵和手寫板調(diào)節(jié)，增加操作時(shí)的便利性。車系系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、包含天窗和空調(diào)的語音識(shí)別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等諸多時(shí)下主流功能。車內(nèi)音響為普通品牌的前后7揚(yáng)聲器單元。

全系標(biāo)配前排單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，沒有后排出風(fēng)口，前排空調(diào)面板采用一排整齊的撥桿式按鍵組合，造型精致，使用起來也便捷順手。

車內(nèi)座椅表面采用皮和織物材質(zhì)拼接，座椅造型傾向于舒適型定位，內(nèi)部填充飽滿厚實(shí)，具有不錯(cuò)的承托效果。前排主副駕駛位均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，包含4向高低和腿托調(diào)節(jié)，支持選裝前排座椅加熱，價(jià)格為2600元。后排座椅延續(xù)前排風(fēng)格，坐墊相比前排更厚實(shí)；后排頭部和腿部空間都相當(dāng)充裕，兼顧了不錯(cuò)的實(shí)用性。后排僅提供了一個(gè)電源接口，沒有空調(diào)出風(fēng)口和帶杯架的中央扶手。

B200動(dòng)感型上采用的是同級(jí)別少見的前后分段式電動(dòng)天窗，配合著車身造型設(shè)計(jì)，更傾向于居家類型。后備廂內(nèi)部工整，后排座椅靠背支持按比例放倒，進(jìn)一步提升車內(nèi)實(shí)用空間，全系車型都沒有配備后備廂電動(dòng)尾門功能。

動(dòng)力方面，奔馳B200上搭載熟悉的1.3T+7速雙離合，在那些表現(xiàn)高調(diào)的熱門奔馳車型，例如A級(jí)和GLB，這套組合來到它們上面同樣是主力。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)由奔馳和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)，有著一系列時(shí)下流行的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括電控式渦輪泄壓閥、集成式排氣歧管等，最大功率163馬力（5500rpm），最大扭矩250?！っ祝?620-4000rpm），進(jìn)入國內(nèi)市場全系都匹配7速濕式雙離合變速箱。動(dòng)力輸出響應(yīng)足夠敏捷，而且爽快程度恰到好處，低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力算得上充足 ，在市區(qū)里想要超個(gè)車，響應(yīng)完全跟得上節(jié)拍。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，懸架的調(diào)校并不算軟，濾振有點(diǎn)弱，壓過路上的小坑洼，會(huì)很直接的感知到，懸架的彈跳不會(huì)給人感覺很散，保留了一點(diǎn)質(zhì)感，感覺比較厚重。

---

總結(jié)：奔馳B級(jí)在時(shí)尚氣質(zhì)方面絕對(duì)沒有問題，它和其它奔馳車型相比沒那么顯眼，主要是因?yàn)樗鼪]有很強(qiáng)的檔次感和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，其定位更側(cè)重于家庭實(shí)用類型，也是B級(jí)討人喜歡的地方。不過，畢竟是定位入門的車型，如果B級(jí)可以在價(jià)格上再給力一點(diǎn)的話，那才有殺傷力，這里不妨說說你對(duì)奔馳B200動(dòng)感型的看法如何。