大家好，檢察員的老司機又見到大家了。請收看這次二手車檢查有趣的事情。我是檢察官家的大前輩。沒錯。今天我將和大家分享我最近檢查的一輛二手車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

對于日系豪華品牌，很多人腦子里第一反應(yīng)一定是雷克薩斯。這個“追求完美”的豪華品牌，在遙遠(yuǎn)的北美市長/市場后，人們生活的姿態(tài)擊敗了奔馳和寶馬，使其熟悉起來。

另外兩個品牌的歌曲或Infinidi很少有人問。在我們的檢查任務(wù)中，英菲尼迪出現(xiàn)的頻率也很低。原因是沒有它，市長/市場保有量太少。(威廉莎士比亞，溫斯頓，品牌名言)。然而，Infinidi的G學(xué)科仍有很多人繼續(xù)關(guān)注。是少數(shù)有自己喜好和追求的狂熱愛好者。

但是，如果你想買的車與“性能車”三個字稍微粘在一起，購買前要仔細(xì)檢查。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)、性能車、性能車、性能車)誰上了這輛車，就想試試地板油的感覺~以多年的測試經(jīng)驗來看，這種車型的事故概率比正常私家車高。雖然只是G系的弟弟“G25”，但這很像GTR的尾燈。V6后勝的結(jié)構(gòu)也計劃有差異。這個NA枯萎的時期，大排放量的后起之秀；

首先介紹一下這輛車的基本信息。該車于2013年12月出廠，2014年5月上市的G25，目前里程3.5萬公里，賣家報價19.5萬韓元，聽到這款價格大使型老虎的體型，感到震驚。高一點的荒唐啊兄弟~先看看車的情況吧。在什么程度上賣方能那么自信？

雖然遇到了很多G25，但是每次看的時候都忍不住多看幾眼。G25的整體設(shè)計仍然保持著英菲尼迪家族的傳統(tǒng)，在外觀設(shè)計方面重點表現(xiàn)了力量和動作。(威廉莎士比亞、溫斯頓、STONTORERN)(NORTHERN EXPOSURE)這種獨特的線條美學(xué)，真是百看不厭~

觀察車周圍一周后開始檢查。通過油漆的數(shù)值和瑕疵，大前輩發(fā)現(xiàn)左右的翼板和蓋子上有二次油漆修復(fù)的痕跡，前面好像有一些劃痕。修理手藝一般吧~雖然沒有明顯的色差，但可以看到一些瑕疵。

前峰角的位置，我們可以用肉眼發(fā)現(xiàn)明顯的油漆痕跡。這就是工藝不完善的問題。大哥估計沒在4S店修過。哎呀~ infinidi的售后真的很貴。那一年，我的一個朋友M35在4S店噴后保險杠花了1500韓元，但也很貴。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

右側(cè)后翼板的位置有較深的劃痕。車身比較臟，但絕對逃不了大前輩的火眼金睛。如果要修理的話，就要重新粉刷~但是對于二手車，

來講，這確實算是小問題了。

打開發(fā)動機艙對里面的各個部位進行檢測，首先發(fā)現(xiàn)的是轉(zhuǎn)向助力油有點輕微的虧損，其實我想說的是這個我只在電影上看到過的日文，有沒有已經(jīng)渡劫的道友在評論區(qū)給我翻譯一波？

緊接著對電瓶進行檢測，電瓶的使用壽命也只剩下50％，再隨后的檢測中我發(fā)現(xiàn)機艙內(nèi)的各項油液也都有不同程度的老化，如果買回去，建議做個全面的大保健~

前文提到機蓋和翼子板都有噴漆的修復(fù)，所以現(xiàn)在需要重點看一下，大師兄結(jié)合機艙內(nèi)的情況，確定了這兩個部分只是單純的噴漆修復(fù)，并不是更換。而且整個前部的附件都是原廠的狀態(tài)，基本可以排除事故的嫌疑。

進入車內(nèi)，首先感覺就是車子保養(yǎng)的不錯，整體的磨損程度都很小，然后就是英菲尼迪經(jīng)典的中控設(shè)計，物理按鍵很多，做工十分精良。車內(nèi)配置也非常豐富，雙溫度獨立控制空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、座椅加熱、一鍵啟動等等一應(yīng)俱全，還有那塊非常傳神的石英表更是點睛之筆。唯一不足的就是中控屏幕的尺寸小了點~

畢竟是豪華沙發(fā)廠，G25的座椅皮質(zhì)非常好，內(nèi)部填充物也比較柔軟，乘坐起來比較舒適，后排座椅靠背可以小范圍的進行角度調(diào)節(jié)，這在長途行駛乘坐的舒適性起到了積極的作用。

座椅滑軌沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，地膠干燥整潔，只有正常的落灰。內(nèi)飾整體都非常的干凈，看來原車主確實愛護有加~

依次試過所有的功能按鍵，都是可以正常使用的，而磨損程度也和里程數(shù)基本相同。必須要提一點就是這個BOSE音響，揚聲器雖然不多，但音質(zhì)絕對是夠贊的。畢竟像我開車只聽FM98.6的人，有個喇叭就行~

下面的檢測項目就是路試了，由于公司規(guī)定路試不允許拍照，請各位看官自行腦部一下哈~

說實話，在試駕了太多G37之后，這臺VQ25HR的發(fā)動機并沒有給我?guī)硖囿@喜，低轉(zhuǎn)速區(qū)間油門響應(yīng)還是懶懶的感覺，但當(dāng)你深踩到4500rpm之后，伴隨著澎拜的聲浪，動力也就源源不斷輸送過來。路試整體的感覺還是很愉快的，從起步到加速，然后制動部分都未發(fā)現(xiàn)異常。

經(jīng)過一番詳細(xì)的路試后，我們來到之前約好的修理廠進行底盤的檢測。首先四條都是原廠的輪胎，磨損程度雖然不大，但是年限也不算短了，按照目前的情況，可以繼續(xù)行駛個1萬公里左右，就需要留意更換了。

發(fā)動機和變速箱沒有發(fā)現(xiàn)任何維修或者滲油的跡象，日系車的優(yōu)良傳統(tǒng)還是得到了很好的保持，當(dāng)然可以也跟原車主沒有怎么暴力駕駛有關(guān)系，別管怎么說，反正不滲油無維修就是好事！

四條懸掛以及差速器都無異常情況，底盤方面唯一的問題就是有個輕微的托底，不過這完全是雞蛋里面挑骨頭咯，這點小小的瑕疵是完全不會影響正常的使用的，我想表達(dá)的一點就是我們檢測事無巨細(xì)，所有細(xì)節(jié)方向都會如是反饋給客戶的~

最后一步的檢測是OBD行車電腦的診斷，結(jié)果稍微有點出乎我的預(yù)料，沒有任何的故障碼。使用了將近四年，一個電子系統(tǒng)的故障碼都沒有，就用兩個字形容吧：完美~（注意語氣）

我們來對今天檢測做個總結(jié)：

外觀：左右翼子板和機蓋做過漆面的修復(fù)、左右翼子板有劃痕；

發(fā)動機艙：轉(zhuǎn)向助力輕微虧損、電瓶壽命一般；

底盤：四條輪胎需注意更換；

車況可以說是非常棒了，怪不得敢開這么高的價格，但即便如此，賣家還是顯得過于自信了。這個年份的G25正常的市場價在17萬左右，而結(jié)合車況，我心里能接受的價位是17.5萬，熟悉這臺車的朋友都知道，最近一年的時間，G系在二手車市場很火爆，好像所有人都在找它，這也導(dǎo)致了價格水漲船高。而市場里的車源魚龍混雜，能找到車況如此優(yōu)秀的素車還是要看緣分的~

其實大師兄想說，我們在買車的時候還是要有自己的判斷，不要盲目的跟風(fēng)。挑選一臺最適合你的才是好車。并不是媒體人說好它就好~

盡管汽車圈已是渦輪增壓橫行的年代，但依然有車迷鐘愛大排量自然吸氣引擎帶來的線性和爆發(fā)力。我跟很多80后一樣，都死忠與NA引擎的獨特魅力，而且對于一切汽車界的重新命名還很難改口，今天的G25或者G37，被后來全新命名規(guī)則所改變，但那個時代留給我們的G系，從現(xiàn)在來依舊是那么經(jīng)典。

好了，各位老板今天的檢測作業(yè)就分享到這里，我是檢車家的檢測人員大師兄，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關(guān)的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔(dān)待。如果你和我們一樣看好二手車行業(yè)的未來，或者你也想擁有一項看家本領(lǐng)，那么你可以關(guān)注我們公眾號！還可以拜師學(xué)藝哦