對Infinidi來說，最重要的是需要能讓消費者眼前一亮的拳頭產品。比起德系贈品，與眾不同的豪華體驗可能是勝利的方法。(威廉莎士比亞、溫斯頓、Stuning)時隔十年重返新一代Infinide QX60一代，進一步強調東方的豪華氣質，也正式開啟了Infinide的品牌新紀元。

Infinidi QX60 |東方奢華

(地圖價格：39.98-61.98萬韓元)

源于西瑞金幣的設計語言是新一代對東方審美的QX60解釋。它具有寬闊、正方形的車身比例和筆直的車身姿勢。疊起來的折紙形狀的前格柵我們在QX50上見過，但在這輛車上，尺寸更大，氣度更大。

數(shù)字鍵盤式Signature i-LED頭燈鋒利簡約，日間行車燈沿著烤架上的裝飾連接，整體感覺很強，開燈后有很高的識別度。另外，該前燈具有自適應透視光和跟隨旋轉功能。

車身的剪影隨著光線的變化而散發(fā)出奢華的氣氛，雙色車身的設計在同級中可以說是獨一無二的。需要注意的是，車身的上半部分不是黑色的，而是鉻裝飾，增加了精致的感覺。

地殼上的魁梧離不開數(shù)據(jù)上的支持。新車的長寬分別為5127/2005/1767毫米，軸距為2900毫米，長度和寬度已經(jīng)超過早上寶馬X5和奧迪Q7。雙色多劇透僅限于兩種高配車型，輪胎選擇了255/50 R20規(guī)格的吉祥物RX系列。

圓形尾巴在視覺上非常厚，鍵盤式尾燈組非常細膩，經(jīng)過煙熏黑色處理，比前燈組更引人注目。平行桿下兩側裝有高亮保護板，可以說是點睛之筆。

英菲尼迪QX60 |特有的高級

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全新一代QX60的車內融入了建筑美學的理念，充滿流線型的中控臺拓展了橫向的寬度，帶來更為開闊的視覺感受。觸手可及的半苯胺真皮材質是這臺車彰顯高級感的手法，菱形格的造型也是頂配車型的專屬設計。

全新樣式的方向盤十分美觀，盤輻大小適中，皮質足夠親膚細膩，握感飽滿，多功能按鍵布局合理，使用起來很順手且阻尼質感很棒。

12.3英寸全液晶儀表以深色為主基調，清晰度和UI設計足夠優(yōu)秀，可顯示的信息相當豐富。唯一不足的就是僅提供兩種顯示模式，并且不能跟隨駕駛模式的切換而轉變，需要手動進入二級菜單調整。

中控屏幕同樣為12.3英寸，內置INFINITI InTouch 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，可通過語音識別控制天窗、車窗、座椅、空調等。另外，該系統(tǒng)還擁有在線導航、在線音樂、在線廣播、車載KTV、配備路書功能的行車記錄儀、GUI主題商城和車載有聲書等功能，并支持OTA在線升級。只不過界面設計上與日產車型過于相似，缺少一些新鮮感。

BOSE? Performance至臻系列音響系統(tǒng)擁有17揚聲器，分別布置在車艙各處，每個座椅均配備獨立揚聲器，聽覺上層次更為豐富且通透。

空調面板為觸控+旋鈕的設計，觸控帶有振動反饋，旋鈕上溫度帶有液晶顯示。弊端也同樣存在，高亮黑色的面板太愛粘指紋和吸土了。

全車的零重力座椅舒適度絕對高分，填充物非常柔軟，坐墊對于腿部的承托到位，輔以前排座椅加熱、通風及按摩功能，即便長途乘坐也不會感到疲憊。另外，新車采用了劇院式座椅，每一排都有著不錯的視野。

英菲尼迪 QX60 | 柔和之道

常規(guī)數(shù)據(jù)

發(fā)動機：2.0T

最大功率：252馬力

峰值扭矩：376?！っ?/p>

傳動系統(tǒng)：9速手自一體變速箱

動力方面，全新一代QX60搭載了2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，可在8:1到14:1的壓縮比之間切換，最大功率為252馬力，峰值扭矩376?！っ?。傳動部分，與之匹配9速手自一體變速箱，并提供兩驅/四驅車型。

這臺2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機算是整個日產家族最具代表性的產品了，它曾搭載在天籟和QX50上，只不過在參數(shù)上有所差異。在這臺全新一代QX60上，英菲尼迪將它調校至252馬力，在中低速區(qū)間內，力度來的比較柔和，最大扭矩輸出平臺需要達到4400rpm，所以后程發(fā)力才是這臺發(fā)動機正確的打開方式。

不過由于偏靈敏的油門標定，起步階段也不會感覺太過乏力，腳尖輕微給油轉速就會立刻提升。中后段的再加速能力表現(xiàn)優(yōu)秀，發(fā)動機的聲音還算悅耳，對于一臺整備質量超過兩噸重的大家伙來說，你也不要奢求有多么強烈的推背感。另外，這臺車提供了經(jīng)濟、自動、運動、雪地和個性化五種駕駛模式，但除了油門的變化以外，其它區(qū)別不大。

這臺來自采埃孚的9速手自一體變速箱首次出現(xiàn)在英菲尼迪車型上，整體表現(xiàn)也是可圈可點。它升擋十分積極，加速過程中，你只能通過轉速表指針一次次的回落而看到擋位的上升，身體幾乎感覺不到任何的頓挫感。而在一腳油門到底，完成降擋動作時稍微有一些遲緩，需要一個反應的過程。

底盤調校與其定位十分相符，整體偏美系的標定，厚重感強的同時，更注重懸架的柔軟程度。減振器能夠過濾掉路面上絕大部分的振動，沖擊感很小，以相對來說快一點的速度通過彎道時，懸架的支撐性也還算到位，能夠給予駕駛者一定的信心。轉向手感相當輕盈，并且存在一定的虛位，對于這樣一臺中大型SUV來說，輕松愜意的駕駛感受才最為重要。

英菲尼迪QX60

NVH方面需要重點表揚，這臺車的隔音地毯覆蓋面積相比老款車型提升25%，門板吸音材料面積提升20%，車底的通孔面積大量減少，并在全車配備雙層夾膠隔音玻璃，再加上ANC主動降噪，最大化隔絕了車外噪音。不夸張地說，在行駛過程中按下喇叭鳴笛，此時如果您恰好正在聽音樂，在車內的您幾乎聽不到鳴笛聲。

英菲尼迪 QX60 | 寫在最后

這臺全新一代QX60可以說是改變的很徹底，更具東方豪華的設計讓它在細分市場中別具一格，就連身邊寶馬X5的車主都直呼真香，但即便如此，它也很難擺脫小眾的身份。它的優(yōu)勢在于多樣化的配置、更實惠的價格以及足夠大的車身尺寸。對于這樣一臺中大型SUV來說，它是您的菜嗎？請在評論區(qū)給我留言吧！