今天試試日系豪華品牌中型SUV——英菲尼迪QX50。

之前打開的上一代EX35給人留下了深刻印象。這是我第一次換路后的QX50，而且可變壓縮比發(fā)動機(jī)聽得早，所以那是相當(dāng)期待和興奮的。

第一次看到它的時(shí)候，感覺很大。我最近試驗(yàn)了中大型體型的豐田普拉多，不僅長度短10厘米，而且高度低20厘米。它的寬度和海灣比普拉多多得多，是適當(dāng)?shù)慕徊嫔聿摹?

有凹凸不平的引擎蓋，也有特有的氣勢。

實(shí)際坐著的感覺，我185厘米，75公斤的身材，主駕車到最后，后排有三個手指，非常寬。

轎車行駛等設(shè)計(jì)也不影響頭部空間，仍然有四根手指，很適合，很實(shí)用。

前任還噴了黃色的卡鉗，畫了龍點(diǎn)亭，很漂亮。

裝修也繼承了父親EX35的“柔軟奢華”設(shè)計(jì)，坐著哇：奢華！

一目了然的皮革包裹(特別是門板)、碳纖維裝飾、boss音響的銀色防塵罩融合在一起，質(zhì)感十足。

車門豐滿的皮革包裹上配有銀色鑲邊。

銀色裝飾板周圍的皮革明顯膨脹柔軟，靠起來更舒服。

碳纖維裝飾閃閃發(fā)光。

dex=10" width="640" height="427"/>

皮料摸起軟綿綿。

音響銀罩顯高級。

動力方面，VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機(jī)，聽起來就很科幻了。市面上的發(fā)動機(jī)，都是固定壓縮比，咱這黑科技，能在8:1到14:1之間無級改變。

優(yōu)勢就是：動力、平順、油耗，三者達(dá)到了很好的平衡。 而且發(fā)動機(jī)懸置還采用了主動機(jī)腳技術(shù)，讓座艙內(nèi)更加安靜舒適（振動更?。?。

我開了兩天，小一百公里，發(fā)動機(jī)的確安靜得可怕。怠速的時(shí)候，不看轉(zhuǎn)速表，幾乎很難感覺到發(fā)動機(jī)在工作，妥妥的豪華車質(zhì)感。

行車電腦還能調(diào)出來壓縮比和增壓實(shí)時(shí)顯示。看著它們在運(yùn)動模式躁上一把，還是相當(dāng)暢爽的。

油耗嘛，通暢郊區(qū)路況，10.8個油。對這么大一臺四驅(qū)的SUV車來說，也蠻優(yōu)秀的。

3年5萬公里的使用，并沒有帶來什么影響。底盤緊致度和內(nèi)飾都像新車似的。

車漆質(zhì)感也是杠杠的。

輪轂有些小刮擦，但都不大，建議不用處理。

內(nèi)飾就要感謝前任了，門檻都加了金屬飾條保護(hù)。

原廠的飾條，膜都沒撕。

擋把周圍也加裝了金屬的飾板。目前狀態(tài)良好，建議留用。

后備箱同樣加裝金屬飾板，門檻和后杠上都有。

來張細(xì)節(jié)，深灰色和輪轂顏色接近，配上藍(lán)色車身，還蠻協(xié)調(diào)的，建議保留。

后備箱底板植絨狀態(tài)良好，四周還貼了保護(hù)墊。

腳墊用了灰色的，顯質(zhì)感。

掀開看，地毯干干凈凈。

甚至座椅我都懷疑曾經(jīng)戴套，褶皺都難見。

雙屏幕也都貼了膜，到位了。

貼膜邊角整齊，幾乎看不出來貼過膜。

智能版是當(dāng)年的高配，配置蠻齊全的。全景天窗、前后雷達(dá)、座椅記憶、倒車影像、變道輔助、三區(qū)自動空調(diào)、C柱氣簾、膝部氣囊、電調(diào)方向盤、方向盤加熱，BOSE音響應(yīng)有盡有。

變道輔助。

BOSE音響有低音單元在后備箱，效果杠杠的。

大家可以這么調(diào)，高音通透，低音耐聽，你會迷上它。

做個總結(jié)吧。

如果您預(yù)算25萬左右，想買一臺四驅(qū)豪華品牌的SUV。那么QX50轎跑的顏值、豪華的內(nèi)飾、黑科技發(fā)動機(jī)、恰到好處的大小，儼然是個非常不錯的選擇。這臺QX50前任愛護(hù)有佳，還是帶BOSE音響的智能版，就更不可多得了。