陷入“鋁換鋼”鑒別門的奔馳C級(jí)車和E級(jí)車等熱門車型，銷量沒有受到太大影響。

在國人眼里，品牌的魅力似乎仍然比材料更大。

當(dāng)然，這與價(jià)格交換量無關(guān)。

作為奔馳，對價(jià)格的探索對品牌不好。拿著價(jià)格回去，確保利潤是長期的計(jì)謀。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

那么更換是順理成章的事。

奔馳C級(jí)車正處于這種境地。

雖然2019年奔馳C級(jí)車剛剛完成中期重組。

但是由于市長/市場環(huán)境和競爭對手的壓力，處于價(jià)格戰(zhàn)狀態(tài)。

那么，新的C級(jí)車是奔馳現(xiàn)在迫切想要的。

根據(jù)產(chǎn)品周期，還有幾年，但新聞不斷。

早些時(shí)候拍攝了新一代新的C級(jí)完全偽裝的樣車。

根據(jù)最近收集的相關(guān)信息，公開了新的C級(jí)車輛的渲染。

有一定的參考價(jià)值。

以前，新奔馳C級(jí)車和新上市的E級(jí)車差不多，這也是奔馳一貫的家族設(shè)計(jì)。

中網(wǎng)設(shè)計(jì)得更平，圓形LED前燈有L型周行車燈。

兩邊延伸的氣幕裝飾板非常有張力。

車頭的整體感覺比新型E級(jí)車尖銳得多。

車身側(cè)面在渲染圖中表示比較干凈的大面，但在偽裝照片中可以看到。

前后門上部有兩個(gè)明顯的特征，不連續(xù)，這種設(shè)計(jì)非常令人想象。

窗臺(tái)區(qū)域的設(shè)計(jì)和現(xiàn)金幾乎一樣，強(qiáng)調(diào)黑色配色也和國產(chǎn)短配色一致。

尾巴是現(xiàn)金垂直站立的單尾燈將成為歷史，細(xì)長的組合尾燈幾乎可以肯定是新奔馳的家族設(shè)計(jì)語言。

新的奔馳C級(jí)車也不例外，與現(xiàn)金CLA非常相似，視覺上降低了尾部姿勢。

從兩邊出來的四邊形尾管還在，看起來充滿了動(dòng)力。

新的奔馳C級(jí)車將與S級(jí)共享梅賽德斯MRA平臺(tái)。換句話說，新的C級(jí)車可以構(gòu)成S級(jí)車的尖端技術(shù)。

例如半無人系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、保稅開發(fā)的停車輔助等功能。

引擎蓋下的信息還不確定，但新的C級(jí)汽車的輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)將出現(xiàn)很大概率。

同時(shí)還有插頭混合動(dòng)力。

從外觀上看，新的奔馳C級(jí)車比E級(jí)車更具攻擊性。

擁有全新外觀的奔馳C級(jí)車在對抗老對手奧迪A4和寶馬3系列的路上將更加方便。

該車型將于2021年結(jié)束首場演出，到2022年底正式交付，因此需要再等一會(huì)兒。

現(xiàn)金奔馳C級(jí)和競爭對手的價(jià)格戰(zhàn)將持續(xù)一段時(shí)間。

現(xiàn)在，如何解決“鋁鋼”事件是奔馳的當(dāng)務(wù)之急。