[愛卡汽車文化頻道原創(chuàng)]

50多年前的舊造型，噪音吵得無法忍受，油耗排放完全無法遵守，急躁暴躁，不能正確控制和舒適地乘坐。一個完全好的形容詞似乎不在一臺里面，但今天卻成了千篇一律生活的解藥。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《流言蜚語》)當汽車制造商們努力提高發(fā)動機燃料銷量和電池能量密度時，半個世紀前的老年人仍然氣勢旺盛，開車時，應該給所有比平均燃料消耗更大的人一個釋放的機會。至少看到它能暫時忘記現(xiàn)在的不快。這意味著不考慮油耗、技術(shù)含量、駕駛難度，坐在這個純粹的機械產(chǎn)品上體驗黃金時代真正的肌肉車，而不是去年推出的有2.0T發(fā)動機的奶油小生，而是1968年Kamaro的存在。

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黑色汽車涂料其實是他最新的衣服，活動于80-90年代加速體育場，擁有標準賽車涂料或貼紙。但是那段時間不屬于現(xiàn)在的車主?；氐叫菏菢藴拭朗郊∪廛囈サ某潭?。

隱藏的電燈在黑色中網(wǎng)后面水平打開，可以看到根據(jù)規(guī)定確定形狀的大燈。這是68個卡馬羅的小設計，在汽車設計史上，以跳跳燈之類的名字屬于為了造型的變化。

除了明亮的黑色油漆之外，再也沒有華麗的貼紙RS標志、496標志、閃亮的外后視鏡、同樣閃亮的車輪都是肌肉車的高潮部件。

雪佛蘭(進口)科馬羅

前傾的車身姿態(tài)是前后不平衡的前后輪造成的，車主在保持前后大輪胎大小的同時擔心后輪承受不了V8發(fā)動機的強橫輸出的同時，還想保留直線加速比賽的歷史痕跡。

夸張的后輪完全進入后輪拱，當時車身造型從設計初期就已經(jīng)考慮到后期輪胎大小問題，完全容納這么大的后輪也只有純粹的美式肌肉車才能做到。(大衛(wèi)亞設)。

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過去的輝煌是美式肌肉車的崢嶸歲月，而在高效節(jié)能化的今天保持純正的性能車造型與地位才是它可期的未來。

簡約質(zhì)樸才純粹

雪佛蘭原裝的7.4L V8發(fā)動機是壯碩后輪的直接驅(qū)動者，而老美更愿意叫他454發(fā)動機。重建它的時候順便進行的升級讓它保持著極高的戰(zhàn)斗力，腹內(nèi)部件的鍛造強化也是老式V8煥發(fā)新生機的有力后盾，更何況一氧化二氮的隨時注入也讓它有著更加暴躁的性格。

來自momo的方向盤上用碳纖維布進行了包裹，綠色的按鈕能夠釋放額外的動力，如果有可能，一定不能浪費按下它的機會。油門和剎車踏板上的快進與暫停標志是車主重建它的時候留下的一個俏皮設計，加裝的四聯(lián)儀表展示著所有的數(shù)據(jù)，誰說肌肉車暴躁起來就肆無忌憚了？

仔細看，變速箱負責傳遞前面那臺猛獸的所有扭矩，自動變速箱要比手動變速器更占優(yōu)勢，尤其是它有過一段加速賽車的歷史。

KIRKEY的賽車座椅顯然與舒適性沒有任何關(guān)系，黑色的防滾架也證實了這一點。G-FORCE五點式安全帶能時刻固定駕駛者，只是每次扣緊和松開的時候要麻煩一些。

在重建之前，1/4英里的路程它只需要9.2s，尾速高達232km/h。粗壯的后橋牙包和光頭胎帶來的作用不可忽視，以現(xiàn)在的水平來看，它的成績應該會更快。

編輯點評：這種近乎只存在于賽場的汽油老家伙顯然不符合現(xiàn)代人們的需求了，誰也不會每天開著這樣一臺車走走停停，但只要有機會，還是有很多人想要感受一下半個世紀前的純正肌肉車。更難能可貴的是，它要比那個時候更快更猛，科技含量也更高，對于汽油控們的吸引依舊致命，甚至要更令人無可救藥。

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