印象中，美洲豹是10年前的初選選手。

例如，2004年，捷豹出了X-TYPE，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)版本價(jià)格53萬(wàn)韓元，當(dāng)時(shí)一票BBA、捷豹的頭被秒殺，在中國(guó)市場(chǎng)舉足輕重。

同期推出的S-TYPE車型從3.0L版本開始，售價(jià)63萬(wàn)，4.2L最高標(biāo)價(jià)103萬(wàn)，18年前敢賣100萬(wàn)的車型，請(qǐng)閉上眼睛看看品牌高度在哪里。

友情提示，當(dāng)時(shí)4.5L的老卡宴，標(biāo)價(jià)102萬(wàn)韓元，比捷豹轎車便宜1萬(wàn)韓元。

事實(shí)上，這兩種類型都屬于體育模式。美洲豹在中國(guó)市場(chǎng)上最有名的型號(hào)是XJ。這輛車是著名的百萬(wàn)等級(jí)豪華車。2004年首次車型登陸市長(zhǎng)/市場(chǎng)，3.5L版本價(jià)格為106萬(wàn)，2010年推出的5.0L版本價(jià)格為198萬(wàn)，2011年5.0版價(jià)格為249.8萬(wàn)美元。

只能說(shuō)美洲豹還是很聰明的，至少有250萬(wàn)人沒(méi)有定下來(lái)。(莎士比亞，美洲豹，美洲虎)事實(shí)上，這什么都不是。2013年4個(gè)最高創(chuàng)造版，價(jià)格為308.8萬(wàn)美元。

重點(diǎn)是，2014年本特利推出的4.0T疾馳，出價(jià)319萬(wàn)美元，比XJ貴10萬(wàn)韓元。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

也就是說(shuō)，在未來(lái)的8 ~ 10年里，捷豹不僅將保時(shí)捷引進(jìn)水中，還將自己的品牌高度提升到與賓利相同的高度。

這種態(tài)度是今天的寶馬、奧迪都不敢有的態(tài)度，果然，英格蘭范兒一旦站起來(lái)就按捺不住了。(莎士比亞)。

捷豹的自信來(lái)自于它一度對(duì)中國(guó)市場(chǎng)要求不高的氣質(zhì)。結(jié)果那一年捷豹在中國(guó)市場(chǎng)上并沒(méi)有追求太多的銷量。畢竟路虎銷量很好，在中國(guó)市場(chǎng)也沒(méi)打算合資。

國(guó)產(chǎn)是信號(hào)。

其實(shí)在國(guó)產(chǎn)之前，捷豹最便宜的車型也是XF，50-60萬(wàn)，比如2016年的2.0T運(yùn)動(dòng)版，標(biāo)價(jià)57萬(wàn)左右，比A6L、E級(jí)車高一輛。

所以，在當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)代，買一輛美洲豹肯定有不尋常的實(shí)力。(莎士比亞、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹)

所有轉(zhuǎn)折點(diǎn)都發(fā)生在國(guó)產(chǎn)之后。奇瑞捷豹老虎落地，捷豹車型價(jià)格下跌，XFL作為第一款車型，2017年首次車型，起步價(jià)上漲到39萬(wàn)韓元左右。

直接把品牌提升到40萬(wàn)級(jí)。

當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)以后有生產(chǎn)能力要求，為了賣車，經(jīng)銷商也敢給空間，價(jià)格一度下降到30萬(wàn)韓元左右，一些大型車展的價(jià)格甚至在30萬(wàn)韓元以內(nèi)。

所以有人戲稱豹子是七折優(yōu)惠。

這都不慘。最慘的是XEL出現(xiàn)了，把捷豹品牌價(jià)值直接提升到30萬(wàn)區(qū)間，再加上終端經(jīng)銷商的銷量，25萬(wàn)敢入手XEL嗎？

可悲的是，價(jià)格越低，沒(méi)有人買，最終價(jià)格下降，品牌價(jià)值下降，但銷量沒(méi)有上升。

問(wèn)題在哪里？

另一方面，捷豹的品牌運(yùn)營(yíng)不好，一步一步降價(jià)并不是聰明的舉動(dòng)。特別是對(duì)于早期本身價(jià)格非常高的戰(zhàn)略捷豹品牌，用戶被認(rèn)為是超一線。(莎士比亞、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹)

一線品牌追趕銷量本身就是錯(cuò)誤的。

另一方面，捷豹營(yíng)銷沒(méi)有跟上，過(guò)去很多年幾乎看不到捷豹做用戶運(yùn)營(yíng)，也看不到捷豹做品牌維護(hù)。在終端價(jià)格日益降低的情況下，捷豹連說(shuō)話都不會(huì)，也沒(méi)有幫助經(jīng)銷商賣車。

基本上廠家的車型，經(jīng)銷商賣經(jīng)銷商的車，用戶口碑不好，粘性不高，再加上更年輕一代消費(fèi)者的入會(huì)，捷豹的品牌文化還剩多少？

很多人認(rèn)為捷豹是豪車，但捷豹這樣的豪車在汽車商人、市場(chǎng)上看，在少數(shù)人眼里只是豪車，并不是更多人能接受的。