說到伊蘭德這輛車，其實大家應(yīng)該都很熟悉。但是在第三代伊朗特之后，它并沒有以通常的第四代、第五代、第六代相同的方式傳承下來，而是改變了車型的名字，分別命名為桓東、郎東、英東。直到北京現(xiàn)代第七代伊朗隊出現(xiàn)為止，正式回歸原名3354日蘭特。第七代伊朗特回歸后，市長/市場業(yè)績可圈可點，一舉成為北京現(xiàn)代新的銷量擔(dān)當(dāng)。那么第七代一蘭特能得到廣大消費者的認可，到底有什么過人之處？我會通過這次考試開車為你找到答案。

外觀：外觀全面升級，更加年輕

第七代衣戀采用了最新的Sensuous Sportiness感性體育設(shè)計理念，還集成了Parametric Dynamics參數(shù)化動態(tài)設(shè)計。前面的格柵具有視覺沖擊力，兩邊都有鋒利形狀的車燈組，整個車都非常精巧，大氣也很精巧。(這是一部很好的電影，《莎士比亞》，溫德夏的《圣經(jīng)》，前情提要)。

從側(cè)面來看，第七代伊蘭特車是目前比較主流的跨境轎車風(fēng)格，身體流動性很高。動態(tài)的靠背屋頂使人看起來更年輕。作為主力家庭用戶使用的車型，現(xiàn)代伊朗特的空間表現(xiàn)還算不錯，其中長寬分別為4680/1810/1415毫米，軸距為2720毫米。

第七代伊朗特車的后部設(shè)計也有特點。與大多數(shù)三廂車的平面設(shè)計不同，更注重通過造型面產(chǎn)生立體感，所以看起來很特別。

在的細節(jié)方面，第七代伊蘭特電燈隊采用不規(guī)則形狀，方向電燈鑲嵌在中網(wǎng)上。光源方面，第七代伊蘭特以LED遠場照明和LED周行車燈為標準，自動前燈也是全系統(tǒng)的標準。

第七代伊朗特使用的是5輻射式刀片式的輪轂形狀，輪胎使用的是NEX NEPRIS CX SH6輪胎，這是225/45 R17的輪胎規(guī)格，兼具舒適、安靜和可操作性。

新車穿透式尾燈從遠處看起來像字母“H”，這種形狀與現(xiàn)代品牌標志相呼應(yīng)。保險杠下面還增加了與擴散器風(fēng)格相似的造型布局，右下角排氣是單方面排出的布局，運動氛圍很好地編織。

裝修：兼具科技感和豪華感

第七代伊蘭特車內(nèi)設(shè)計延續(xù)了現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，中央控制臺上簡潔的氛圍和主色選擇了黑色，使整體感覺更加個性和時尚。

四輪式方向盤是皮革包裹，平底設(shè)計運動感十足，兩側(cè)配有媒體和自適應(yīng)巡航控制按鈕，形狀和手感都很好。10.25英寸全液晶儀板和集中式多媒體觸摸屏具有很強的技術(shù)氣力，通過貫通式空調(diào)排出口可以提高車內(nèi)的水平視覺空間。

多媒體方面，第七代伊蘭特擁有與百度合作的智能互聯(lián)網(wǎng)連接系統(tǒng)，除了支持百度Kalaip、百度地圖外，還支持QQ音樂、聽眾、團體游等功能。另外，還配備了可以控制空調(diào)、聽歌、窗戶等的小語音助手。此外，該車輛系統(tǒng)支持遠程控制，通過Bluelink應(yīng)用程序可以查看車輛信息等，還具有Bluelink密鑰功能。中央控制屏幕下方是2個USB、1個12V電源接口，底部是無線充電板。此外，后排還配有1個USB接口，完全可以滿足一輛汽車的充電需求。

空調(diào)方面，第七代伊蘭特控制區(qū)都集中在中央控制屏幕上，操作界面非常清晰，操作方便。后排也提供了獨立空調(diào)，充分考慮了后排乘客的舒適度。操作面板采用觸控式設(shè)計，增加了對聲音的觸摸反饋，但在實際體驗中，尤其是做盲操時，并不太方便。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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在舒適性方面，第七代伊蘭特的表現(xiàn)可以說是中規(guī)中矩，車內(nèi)并沒有配備時下流行的全景天窗，依舊是普通的電動天窗，或與其轎跑車身設(shè)計有關(guān)。座椅方面，材質(zhì)只是普通的皮質(zhì)座椅，包裹性表現(xiàn)不錯。主駕駛座椅配備了6向電動調(diào)節(jié)，此外前排座椅還配備了三檔加熱功能。此外還配備了方向盤加熱功能。

動力：1.5L+1.4T雙動力

動力方面，第七代伊蘭特繼續(xù)搭載1.4T和1.5L兩種動力，本次試駕車型為1.4T動力車型，最大輸出功率為103kW，峰值扭矩211N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。1.5L動力車型最大輸出功率為83.5kW，峰值扭矩143.9N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱。

在實際駕駛中， 1.4T車型在加速過程中渦輪介入的非常及時，并且雙離合變速箱也并沒有因升擋而出現(xiàn)所謂的頓挫感，整體的加速表現(xiàn)還是非常線性的。2022款伊蘭特共有4種駕駛模式：舒適、經(jīng)濟、運動、智能，其中智能駕駛模式可以看作是經(jīng)濟/舒適+運動模式的合體，即正常行駛時車輛會保持在經(jīng)濟或者舒適模式，當(dāng)需要動力時，只需要稍微深踩油門，車輛就會進入運動模式。

在經(jīng)濟模式下形式時，轉(zhuǎn)速基本保持在2000rpm以下，試駕過程大概跑了70km左右，平均油耗大概只有6.0L，當(dāng)然這其中還有部分的其他駕駛模式下的工況，如果單純以經(jīng)濟模式行駛，可能油耗會更低。

舒適模式實際上感覺與經(jīng)濟模式?jīng)]有明顯區(qū)別，油門響應(yīng)也并沒有明顯改變。切換到運動模式后，油門響應(yīng)變得非常積極。在需要急加速時，動力輸出也非常從容的。即使是在80km/h行駛時，車輛再加速的能力在同級別車型中也屬于優(yōu)秀水平。

操控方面，第七代伊蘭特底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合，整個調(diào)教偏向運動，但是又兼顧了舒適性。在正常行駛情況下，車身的跟隨性以及對車輛的支撐性表現(xiàn)都非常出色，經(jīng)過一些細小顛簸路面時，懸掛非常有韌性，傳遞至車內(nèi)的振動感非常柔和。在加速和激烈駕駛時，又可以給到足夠的支撐和路感反饋，不缺乏運動感體驗。

轉(zhuǎn)向方面，方向盤手感偏輕，指向性還算精準，虛位不大，在運動模式下，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更為迅捷，操控性更強。

空間：滿足日常需求

身高183cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間依舊很充裕，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，表現(xiàn)令人滿意。中央扶手箱面積適中，內(nèi)部空間不算太大，勉強可以放下一瓶礦泉水，或者一些常用的證件類物品。中央扶手箱前方提供了兩個杯架，不過沒有帶限位器，杯架深度尚可，放下一些常規(guī)水瓶沒有問題。擋把正前方還配有一個帶無線充電的儲物格，拿取物品也較為便捷。前門板儲物槽容積不是很大，無法直立放置一個礦泉水瓶，智能傾斜放置，不是很方便。門把手采用封底設(shè)計，可放置手機等物品。

保持前排不動，體驗者來到第二排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳，表現(xiàn)令人滿意，中央地臺凸起較低，對于后排乘客影響不大。后門板儲物槽的空間和前排一樣，只能斜向放置一瓶礦泉水。前排副駕駛后面帶有一個網(wǎng)狀置物袋，可以放置一些日常用品。同時第二排也配有一個中央扶手，還提供兩個杯架。

后備廂方面，第七代伊蘭特的后備廂輪拱侵占較為明顯，導(dǎo)致后備廂利用率有所下降。第二排座椅按比例全部放倒后，可擴展空間比較大。地臺下方配備一個非全尺寸備胎。不過這里需要說明的是，后排座椅放倒需要在后備廂操作，車內(nèi)無法放倒后排座椅，這點不是很方便。

安全：配置豐富滿足日常需要

安全配置方面，這臺頂配車型配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后駐車雷達、360度全景影像，分辨率很高，顯示圖像也很清晰，而且還配備了隨車轉(zhuǎn)向的影像，在車輛并線或者轉(zhuǎn)彎時可以觀察兩側(cè)的情況，實用性很高。除此之外，還配備了主動剎車以及車道保持輔助系統(tǒng)等，滿足日常需求完全沒有問題。