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結(jié)論：新的可選動(dòng)力總成解決了原本全面完善的圣達(dá)菲的最大缺陷。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比：即使有了一個(gè)稱為Calligraphy的新頂級(jí)裝飾，最昂貴的圣達(dá)菲仍比其大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高端產(chǎn)品更實(shí)惠-并在性價(jià)比方面具有很高的價(jià)值?，F(xiàn)在開(kāi)車也很有趣嗎？無(wú)禮。

盡管感覺(jué)已經(jīng)很久了，但距離我們上次比較中型五座SUV已有不到兩年的時(shí)間了。在那次測(cè)試中，上一代的現(xiàn)代圣達(dá)菲贏得了一次勝利。它是我們測(cè)試中價(jià)格最低的汽車，價(jià)格超過(guò)4,000美元，并且結(jié)合了其價(jià)值，簡(jiǎn)單實(shí)用的技術(shù)以及設(shè)備齊全的內(nèi)飾贏得了冠軍。所有這些仍然是新圣達(dá)菲的強(qiáng)項(xiàng)。

阻礙圣達(dá)菲的唯一因素是其可選的渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和八速自動(dòng)變速器。引擎僅產(chǎn)生適度的動(dòng)力，而變速箱似乎已被設(shè)定為不讓任何人使用其所擁有的動(dòng)力。當(dāng)我們有選擇時(shí)，評(píng)審團(tuán)員（我是其中的一位）都愿意在測(cè)試中駕駛其他SUV。盡管獲得了勝利，但我們的結(jié)論是“我們希望看到2.0T動(dòng)力總成得到改進(jìn)?！?/p>

我們當(dāng)時(shí)說(shuō)：“現(xiàn)代汽車可以做得更好，而且應(yīng)該這樣做。”

而且，男孩，他們做到了。

已接受的挑戰(zhàn)

作為2021年圣達(dá)菲更新的一部分，現(xiàn)代汽車為其提供了三款新的動(dòng)力總成。新的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)是2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（取代了2.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)），還有新的圣達(dá)菲混合動(dòng)力車。但是，我們測(cè)試的車輛采用了特殊的設(shè)置：渦輪增壓的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)的變矩器八速自動(dòng)變速器，成為了八速濕式雙離合自動(dòng)變速器。

2.5渦輪增壓器（取代2.0渦輪增壓器）可提供281馬力和311磅-英尺的扭矩-增加了46 hp和51磅-英尺的扭矩。它與新型雙離合變速器配對(duì)，該變速器可通過(guò)齒輪進(jìn)行智能換擋，不僅愿意而且很樂(lè)意降檔?，F(xiàn)在，功能最強(qiáng)大的圣達(dá)菲（Santa Fe）很快……幾乎令人不安地如此。這不是因?yàn)樗鼤?huì)吹走超跑，盡管它會(huì)贏得更多的紅綠燈阻力比賽，而不是您想像的那樣–而是因?yàn)樗c以前令人沮喪的Santa Fe渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的體驗(yàn)截然不同。功率傳遞迅速而線性，并且傳遞功率總是隨時(shí)可用。

但是，等等，還有更多！當(dāng)然，功率更大，功率更大的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生汽油行駛里程損失，對(duì)嗎？至少根據(jù)EPA而言，它不是這樣。具有2.5渦輪增壓器的全輪驅(qū)動(dòng)2021圣達(dá)菲在城市/高速公路/混合動(dòng)力下的額定值為21/28/24 mpg，而由2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的AWD 2020圣達(dá)非的額定功率僅為20/26/22 mpg。從字面上看，您的行駛里程可能會(huì)有所不同，特別是如果您經(jīng)常沉迷于Santa Fe的Sport駕駛模式并將油門踏板埋在地板上的話，但與以前的動(dòng)力總成相比，它的燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

我們對(duì)新圣達(dá)菲的駕駛體驗(yàn)的唯一疑問(wèn)是，雙離合器變速箱在極低速駕駛過(guò)程中仍會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)急躁，而且，在所有方面，行駛和操縱都與動(dòng)力總成的動(dòng)力并不完全匹配。表現(xiàn)。用我的車輛的19英寸輪圈騎行和操控在任何方面都還不錯(cuò)，但它們也不足以滿足駕駛的要求。我們還注意到高速公路速度有些抖動(dòng)。額外花200美元升級(jí)到可選的20英寸輪轂，可能會(huì)加劇這些問(wèn)題。盡管如此，如果現(xiàn)代汽車希望在Santa Fe上投放一些性能輪胎并重新調(diào)整懸架，則Santa Fe N Line或全N版本可能會(huì)讓Ford Edge ST搶占“為什么存在？” 性能SUV稱號(hào)。

2021車型年還將在圣達(dá)菲產(chǎn)品線中引入書(shū)法裝飾層，排在限量版之上，這是您所能買到的最好的圣達(dá)菲。在內(nèi)部，書(shū)法為座椅帶來(lái)了N縫的Nappa皮革內(nèi)飾，由仿麂皮制成的車頂內(nèi)襯（稱為“生態(tài)麂皮”），全彩抬頭顯示器和一些其他精美的內(nèi)飾。已更新但仍然不錯(cuò)的是Santa Fe直觀的觸摸屏界面。它具有直觀的物理控件，可靠的外部可見(jiàn)性以及有線的Apple CarPlay和Android Auto連接。較低的S和SEL裝飾具有較小的觸摸屏和無(wú)線版本，盡管SEL可以與較大的觸摸屏一起“升級(jí)”為有線體驗(yàn)。

盡管圣達(dá)菲的堂兄起亞·索倫托（Kia Sorento）做得更好，但書(shū)法內(nèi)部肯定會(huì)接近高級(jí)水平。我在上一代車門面板中抱怨的大型塑料裝飾件仍然存在，而且我仍發(fā)現(xiàn)它們會(huì)加劇。總體而言，“書(shū)法”足以抵御限量版的價(jià)格-視車輪尺寸而定，為$ 1,800至$ 2,000-但它還不足以欺騙您以為它是豪華車。

還值得注意的是，盡管圣達(dá)菲書(shū)法是采用納帕皮革制成的現(xiàn)代皮革，但沒(méi)人駕駛它抱怨抱怨氣味困擾了我們長(zhǎng)期的Palisade內(nèi)部。還應(yīng)該指出的是，當(dāng)我聞到這種氣味時(shí)，我正處在“要么不打擾我，要么我瞎鼻”的陣營(yíng)，但是希望這意味著現(xiàn)代汽車已經(jīng)解決了這些問(wèn)題。

圣達(dá)菲是Palisade的替代品嗎？

除書(shū)法裝飾外，每到2021年圣達(dá)菲都采用新的室內(nèi)設(shè)計(jì)，使其感覺(jué)像是較小的兩行木柵。它具有更大，更高和更大角度的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，下方有充足的存儲(chǔ)空間，頂部還有一個(gè)8或10.25英寸觸摸屏，位于按鈕式檔位選擇器上方。我發(fā)現(xiàn)，寬大的控制臺(tái)在駕駛時(shí)會(huì)切入我的腿部空間，但是您的腿部和坐姿可能會(huì)產(chǎn)生不同的結(jié)果。在后座上，盡管后座只能傾斜并且不會(huì)滑動(dòng)，但我的頭部和腿部空間很大。貨艙也令人印象深刻，這在一定程度上要?dú)w功于缺少第三排，盡管現(xiàn)代汽車僅提供輪胎修理套件而不是備用輪胎，但它通過(guò)在地板下?lián)碛凶銐虻拇鎯?chǔ)空間來(lái)彌補(bǔ)了這一不足。

因此，考慮到圣達(dá)菲現(xiàn)在看起來(lái)像是內(nèi)部的Palisade，它是否是兩行替代品？我們已經(jīng)討論過(guò)圣達(dá)菲和帕拉塞德的表親，起亞索蘭托和特柳賴德如何互相踩腳趾，但我認(rèn)為現(xiàn)代汽車在避免該問(wèn)題方面做得更好。

對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，圣達(dá)菲不適用于第三排。如果您想在現(xiàn)代汽車中容納5個(gè)以上的座位，那么您當(dāng)前唯一的選擇就是Palisade。盡管圣達(dá)菲的貨艙不容小覷，但無(wú)論是現(xiàn)代汽車還是我們自己的產(chǎn)品，Palisade都能擊敗它。現(xiàn)代汽車在木Palisade的第二排后面比圣達(dá)菲的36.4英寸高45.8立方英尺。Palisade還具有牽引能力的優(yōu)勢(shì)，最大重量為5,000磅，而Santa Fe的最大重量為3500磅。

我們的測(cè)量沒(méi)有反映出現(xiàn)代的巨大差異，但是Palisade仍然具有優(yōu)勢(shì)。我們開(kāi)發(fā)了系統(tǒng)，以消除報(bào)告行李箱和掀背車的方式上的不一致之處，并消除我們?cè)谄放浦g觀察到的令人不安的差異。與制造商的數(shù)據(jù)相比，我們的數(shù)字通常會(huì)得出較低的艙口規(guī)格（僅在后排座椅靠背頂部測(cè)量），而對(duì)于后備箱的規(guī)格較高。我們測(cè)量了第二排后面的圣達(dá)菲的體積為25.3立方英尺，比木Palisade小大約1立方英尺。為了進(jìn)行比較，我們?cè)?021年的Sorento的22.1立方英尺處測(cè)量了相同的空間。

在現(xiàn)代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，五座的2021年豐田Venza擁有15.5立方英尺，五座的豐田RAV4 Hybrid具有20.7立方英尺，三排的豐田漢蘭達(dá)具有第二排后面的24.0立方英尺。

圣達(dá)菲優(yōu)于Palisade的一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)是其燃油經(jīng)濟(jì)性：2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的額定額定功率為3 mpg，比Palisade的自然吸氣3.8升V-6高。另一個(gè)是價(jià)格：Santa Fe的價(jià)格比同等的Palisade便宜5,000多美元（有時(shí)為6,000美元）。圣達(dá)菲（Santa Fe）的2.5渦輪增壓引擎也更酷，與輕巧的車輛相比，使用的重量比Palisade高49磅英尺。

圣達(dá)菲可能會(huì)在這里或那里偷渡Palisade特賣，但僅限于不打算坐在三排座位上的購(gòu)物者中。與三排Kias不同，這兩款車的差異足以使大多數(shù)購(gòu)物者不會(huì)同時(shí)考慮兩者。

安全更新

截至撰寫本文時(shí)，2021年圣達(dá)菲尚未得到公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)或國(guó)家公路交通安全管理局的全面評(píng)級(jí)；你會(huì)發(fā)現(xiàn)IIHS導(dǎo)致這里和NHTSA結(jié)果在這里，如果/當(dāng)測(cè)試發(fā)生在稍后的日期。圣達(dá)菲在我們的“汽車安全座椅檢查”中獲得了可靠的兒童安全座椅評(píng)分。

2021年的新安全功能包括：現(xiàn)代的手動(dòng)半自動(dòng)公路駕駛輔助系統(tǒng)，用于前向自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的騎自行車者和路口轉(zhuǎn)向檢測(cè)，新的后低速自動(dòng)緊急制動(dòng)，車道跟隨輔助系統(tǒng)和曲線自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

但是，我最喜歡的安全功能仍然是盲點(diǎn)視圖監(jiān)控器，該信號(hào)在啟用轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)會(huì)激活，并實(shí)時(shí)顯示12.3英寸數(shù)字顯示屏兩個(gè)區(qū)域之一中圣達(dá)菲的盲點(diǎn)中的圖像。儀表板，這在書(shū)法和限量版中是標(biāo)準(zhǔn)配置，在SEL上可用。該功能非常有用，我很欣賞圖像顯示在屏幕上與所使用的轉(zhuǎn)向指示器相對(duì)應(yīng)的一側(cè)。

價(jià)格較高，但仍是價(jià)值領(lǐng)導(dǎo)者

盡管是圣達(dá)菲的新最高裝飾，但書(shū)法仍然感覺(jué)像是相對(duì)便宜的東西。帶有19英寸輪轂的“書(shū)法”僅比選擇前的Santa Fe Limited高出2,000美元。加上$ 300的石英白漆和$ 185的地毯腳墊，再加上$ 1,175的目的地運(yùn)費(fèi)，我們的測(cè)試車價(jià)格為$ 43,730。這是一個(gè)很大的變化，并且絕對(duì)偏離了上一代人以不到40,000美元的價(jià)格滿載的能力。

但是，該價(jià)格仍將是我們2歲的中型SUV比較測(cè)試中的最低經(jīng)測(cè)試價(jià)格。從那時(shí)起，日產(chǎn)Murano和Honda Passport的頂飾價(jià)格都上漲了，而福特Edge的價(jià)格降低了一些，但標(biāo)配功能卻更少了。

上次我們比較此類車輛時(shí)，圣達(dá)菲盡管贏得了勉強(qiáng)的勝利。通過(guò)對(duì)其可選渦輪增壓動(dòng)力總成的重大改進(jìn)和更佳的內(nèi)飾，新一代的圣達(dá)菲看上去有望在集團(tuán)中坐更長(zhǎng)的時(shí)間。