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盡管中小型SUV的銷量落后，但大型SUV類別的車型比以前的車型要多。

輸入七座現(xiàn)代圣達(dá)菲。在第四代車型于2018年首次亮相的三年后，這家韓國(guó)品牌決定表面上的壓痕和褶皺不足以將其大型SUV競(jìng)爭(zhēng)者推向銷售領(lǐng)先地位。

2021現(xiàn)代圣達(dá)菲柴油評(píng)論在2021年，現(xiàn)代汽車向圣達(dá)菲贈(zèng)送了一個(gè)新平臺(tái)，以解鎖更多的室內(nèi)空間。盡管車軸之間的長(zhǎng)度保持在2765mm，但車身已增長(zhǎng)15mm，坐寬10mm，高5mm。

我們的測(cè)試對(duì)象是配備2.2升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)Santa Fe。它還用八速雙離合變速器代替了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)后面的八速自動(dòng)變速器，以實(shí)現(xiàn)更快的換檔和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

盡管柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的溢價(jià)為2500美元，但它仍然是選擇全輪驅(qū)動(dòng)的唯一方法。所有右側(cè)驅(qū)動(dòng)V6版本均為前輪驅(qū)動(dòng)。

2021現(xiàn)代圣達(dá)菲柴油評(píng)論柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可提供440Nm的扭矩，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可提供331Nm的扭矩，但是卻沒有動(dòng)力，其中148kW發(fā)揮了220kW的動(dòng)力。但是，出于節(jié)儉的考慮，柴油至少在所聲稱的數(shù)字中占主導(dǎo)地位，在官方聯(lián)合循環(huán)中僅喝6.1升/ 100公里，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則為10.1升/ 100公里。

這意味著您應(yīng)該能夠從67升的柴油箱中提取1000公里左右的油，根據(jù)加油機(jī)價(jià)格的不同，該柴油箱的加油成本大約為$ 95- $ 100。前五年的服務(wù)間隔為每12個(gè)月一次，每次訪問$ 399。同時(shí)，圣達(dá)菲（Santa Fe）享有為期五年的無限公里保修-這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

規(guī)格清單是相對(duì)基本的東西，在公路上之前要花費(fèi)$ 48,200，而在駕車前要花費(fèi)不到$ 50,000。例如，基礎(chǔ)圣達(dá)菲錯(cuò)過了換檔撥片和地形模式選擇器。相反，它們可以在Active內(nèi)飾上花費(fèi)3600美元。

2021現(xiàn)代圣達(dá)菲柴油評(píng)論什么是地形模式選擇器？它允許駕駛員從Snow，Mud和Sand駕駛模式中進(jìn)行選擇，這些模式可以為特殊環(huán)境提供發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，換擋圖，牽引力控制和全輪驅(qū)動(dòng)偏置。

而且，如果您喜歡越野，那么您可能想知道Santa Fe僅有微不足道的17.9度進(jìn)場(chǎng)角和19.3度離場(chǎng)角。特定的越野技術(shù)包括4WD鎖，坡道下降控制，坡道起步輔助控制和下坡制動(dòng)控制。

當(dāng)然，圣達(dá)菲比真正的叢林更適合城市叢林，為此，它具有電子駐車制動(dòng)器，兩級(jí)后雨刮器和開關(guān)裝置，可在方向盤上實(shí)現(xiàn)音頻，電話和巡航控制功能?；ㄊ接炅扛袘?yīng)雨刷器，按鈕啟動(dòng)按鈕和駕駛員座椅內(nèi)存被保存為主動(dòng)式內(nèi)飾。

2021現(xiàn)代圣達(dá)菲柴油評(píng)論基本的Santa Fe看起來很實(shí)用，它的17英寸車輪，黑色塑料車身覆層和保險(xiǎn)杠中的大型后反光鏡將后消聲器和排氣口隱藏在面板后面。

內(nèi)部情況也一樣，圣達(dá)菲基地沒有使用具有未來派外觀的新中控臺(tái)和更新的檔位選擇按鈕，可以采用更傳統(tǒng)的變速桿布置和單調(diào)的面板來進(jìn)行單區(qū)氣候控制。基本和主動(dòng)裝飾的得分也達(dá)到了8英寸中心觸摸屏，而不是更高規(guī)格版本的10.25英寸版本。

不過，智能手機(jī)鏡像和無線充電，皮革方向盤和變速桿，一鍵式窗口功能，加熱后視鏡和無鑰匙中央鎖定都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

2021現(xiàn)代圣達(dá)菲柴油評(píng)論主動(dòng)安全裝置堆積在圣達(dá)菲基地內(nèi)，其中的盲點(diǎn)警告，駕駛員注意警告，AEB，遠(yuǎn)光燈輔助，車道跟隨，車道保持，后方交叉路口警報(bào)和主動(dòng)巡航控制全部作為標(biāo)準(zhǔn)裝備安裝。還包括胎壓監(jiān)測(cè)，停車距離警告和帶指南的后視攝像頭。

盡管此標(biāo)準(zhǔn)mod-cons列表與Toyota Kluger等細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者相比很不錯(cuò)，但這些SUV是專門制造的，可相對(duì)舒適地吞咽7人?，F(xiàn)代汽車稱，這種更大的新車身釋放了更多的內(nèi)部空間，為全尺寸成年人提供了第二排改善的膝蓋空間。

當(dāng)然，能夠傾斜第二排座椅或?qū)⑵湎蚯盎瑒?dòng)以給第三排乘客額外的膝蓋空間是有好處的。但是，第三排僅適合短途旅行的兒童或成人。

2021現(xiàn)代圣達(dá)菲柴油評(píng)論只需通過外側(cè)座椅上的靠墊向下拉動(dòng)開關(guān)，即可進(jìn)入第二排。同時(shí)，如果需要，第三排后面的皮帶可將兩個(gè)座椅分開放置。后排舒適感好，同時(shí)所有行都具有制冷和加熱功能。還有機(jī)會(huì)在第三行中調(diào)整風(fēng)扇速度。

所有三排向上的最小貨物空間為130L。當(dāng)?shù)谌耪郫B成扁平狀時(shí)，它可以擴(kuò)展到571L，與舊的Santa Fe相比增加了24升。在現(xiàn)代汽車將第二排折疊下來，該行李箱可以容納多達(dá)1649L的貨物，比以前多了25升。

2021現(xiàn)代圣達(dá)菲柴油評(píng)論在平坦的地板下（這使裝載變得容易，并且吞下了很多東西）是一個(gè)全尺寸的備用合金輪。較高規(guī)格的圣達(dá)菲飾件（如Elite和Highlander）的動(dòng)力后擋板得分高，而基礎(chǔ)車則采用手動(dòng)擋門。

坐在里面之后，您會(huì)注意到的第一件事是帶有穿孔嵌件的出色?前排座椅。基本規(guī)格的前排座椅盡管缺乏動(dòng)力調(diào)節(jié)或任何精美的按摩功能，但仍舒適，支撐和緩沖，常常使您在坐下來后煥發(fā)青春。第二行的處理相同。

它們適合現(xiàn)代設(shè)計(jì)的客艙設(shè)計(jì)，在現(xiàn)代布局中仍保持周到的設(shè)計(jì)和熟悉的風(fēng)格，將門把手高高放置，并在您希望找到它們的地方切換。向前的視野非常出色，設(shè)計(jì)師們經(jīng)常在厚厚的A柱底座，后視鏡和放置不當(dāng)?shù)母咭魮P(yáng)聲器后面努力打開盲點(diǎn)。

2021現(xiàn)代圣達(dá)菲柴油評(píng)論我們的機(jī)艙帶有一個(gè)8英寸的中央屏幕和一個(gè)4.2英寸的數(shù)字屏幕，插在模擬集群讀數(shù)之間。但是，要體驗(yàn)新的10.25英寸中央觸摸屏和重新設(shè)計(jì)的12.3英寸數(shù)字監(jiān)控集群，就需要花費(fèi)$ 57,800的圣達(dá)菲精英版。

總的來說，路緣重量為1820公斤，使圣達(dá)菲柴油車比汽油車重85公斤。但是，在旅途中，它的額外重量幾乎不會(huì)感到費(fèi)力。抓地力，低扭矩和快速換擋相結(jié)合，輕松啟動(dòng)了圣達(dá)菲，而緊湊的齒輪間距則加快了高速公路的行駛速度。

現(xiàn)代汽車還為圣達(dá)菲調(diào)整了出色的騎行和裝卸套件。它使用可笑的大側(cè)壁Hankook輪胎在城鎮(zhèn)周圍提供順暢的騎行，而不會(huì)妨礙積極的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，因此在交通中飛鏢并彎道是一件不錯(cuò)的事情。

在高速公路上一樣舒適。機(jī)艙絕緣良好，可輕松與乘客交談，并且懸吊裝置在起伏不平的同時(shí)飄動(dòng)，同時(shí)保持穩(wěn)定。安全系統(tǒng)也具有現(xiàn)代風(fēng)格的柔和觸感。

2021現(xiàn)代圣達(dá)菲柴油評(píng)論基本配置中缺少套件圣達(dá)菲使這些七座SUV核心的多功能性更加引人注目。它可以為一個(gè)家庭帶來舒適的生活，吞沒大量的東西，輕松地覆蓋數(shù)千米并輕松應(yīng)對(duì)城市生活。

雖然我們沒有機(jī)會(huì)測(cè)試其全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或牽引能力-額定制動(dòng)重量為2500kg或未制動(dòng)額定為750kg，而牽引球的下載額定載荷卻翻了一番，達(dá)到200kg-但它們至少代表了其名義上的擴(kuò)展人才。

更多牽引重量說明

您很難在這個(gè)價(jià)格上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手媲美，因?yàn)榭唆敻袢鄙俨裼瓦x項(xiàng)和圣達(dá)菲的許多現(xiàn)代便利設(shè)施，而斯柯達(dá)Kodiaq 132 TSI汽油的扭矩和功率卻比圣達(dá)菲低柴油機(jī)。

但是，馬自達(dá)CX-8是一個(gè)例外。柴油全輪驅(qū)動(dòng)Sport的售價(jià)為$ 46,990，比基本的Santa Fe便宜了至少$ 1000，配備了更全面的設(shè)備清單，例如數(shù)字收音機(jī)或三區(qū)域氣候控制裝置，而不是無線充電板。

但是，為了在擁擠的SUV類別中嶄露頭角，現(xiàn)代Santa Fe有充分的理由脫穎而出。

判決（8/10）

喜歡：實(shí)用性，越野的性能，舒適的座椅，乘坐質(zhì)量

不喜歡：它比CX-8貴一點(diǎn)

車體： 5-門，7座SUV

驅(qū)動(dòng)：全輪驅(qū)動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)： 2151cc 4-缸，16V，渦輪

功率： 148kW @ 3800RPM

扭矩： 440nm處@ 1750-2750rpm

燃油消耗： 6.1L / 100km（聯(lián)合循環(huán)）

重量： 1820kg

功率/重量： 81kW / t

變速箱： 8速雙離合器變速箱

懸架：支柱，防傾桿，彈簧，減震器（f）；多鏈路，防傾桿，彈簧，阻尼器（r）

車身L / W / H： 1900分之4785/1685毫米

軸距： 2765毫米

制動(dòng)器：325mm通風(fēng)盤，游標(biāo)卡尺（f）；305mm實(shí)心盤，游標(biāo)卡尺（R）

輪胎： 235/65 R17 108V（f / r）

車輪： 17 x 7.0英寸（f / r）