編輯/暴行

不知道從什么時候開始大眾汽車銷量在國內(nèi)開始有一定程度的下降，轎車或SUV受到了一定的影響，個人感覺在新大眾polo上市后是一個比較明顯的節(jié)點，要知道大眾polo以前是小型汽車，容易銷售一萬個月。但是隨著大眾馬球的大改造，空間比以前大了。

事實上，大眾馬球的銷售量下降是可以預(yù)見的。畢竟老哥的大眾polo打折力度很大，很多用戶可以獲得56萬低配版本的大眾polo，但是改裝的大眾polo雖然升級到車身尺寸，但價格也大幅上漲，這也是不能忍受大眾poll的最大原因。這就是“VW”。

大眾馬球參數(shù)簡介：

以目前銷售的大眾polo為例，官方定價在9.9萬至12.49萬韓元之間，雖然看起來價格低，但實際上自動積木入門版只有10.9萬韓元，9萬多只是手動檔，價格仍然很貴。大眾保羅在銷售終端享受2萬多個折扣，但大眾保羅的價格仍然很貴

動力方面，大眾polo都是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力113匹，最大功率83千瓦，最大扭矩145N m，變速箱除了最小配速是手動擋外，都是6AT變速箱，官方給出13秒零加速成績，這個成績真的不好。

就車身尺寸而言，大眾波羅的車身長寬為4053 * 1740 * 1449毫米，軸距為2564毫米，這個數(shù)據(jù)在A0級汽車上屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

外觀、裝修：

從外觀上看，大眾polo經(jīng)過改裝后，外觀比以前更加運動時尚，但作為A0級轎車，大眾polo的整體視覺感以可愛為主，造型也相當(dāng)耐看。裝修方面，大眾馬球的布局也進行了年輕的處理。沒有給你連接畫面，但還控制了。

空間，登機：

對于大眾polo的空間表現(xiàn)，前排還是足夠的。至少標(biāo)準(zhǔn)體重和高度的成年人沒有問題，前排座位可以前后調(diào)節(jié)，所以不用擔(dān)心腿部空間。在熟悉度方面，用戶可能需要自己慢慢調(diào)整，但總體上也可以說得通。但是大眾馬球的后排空間可能看起來有點窄，坐姿也比較直，頭有點壓。

駕駛經(jīng)驗：

作為A0級轎車，大眾波羅的駕駛經(jīng)驗被認為是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。首先，從動力上來說，1.5L發(fā)動機動力只有113匹，但每天的代步也足夠了。而且，還有以中低速再加速的能力。日常駕駛的輕快感也不差，但是高速加速的話會有點累。為了提高速度，必須深踩油門。

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日常駕駛中大眾Polo是屬于輕快、好開而且略有操控能力的一款小車，但底盤的隔音、濾震方面表現(xiàn)就比較一般了，另外懸掛偏硬舒適感也稍差一些，而且受限于成本等原因，大眾Polo的隔音也不太好，胎噪、風(fēng)噪都比較明顯，尤其是在高速或者需要急加速的時候，發(fā)動機噪音也很大，當(dāng)然這些也是這個級別車型的通病。

總結(jié)：

綜合以上內(nèi)容，我們還是能夠感受到大眾Polo的產(chǎn)品力確實沒有太多進步，除了比老款車型空間略大一點的之外，基本上是沒什么變化的，而且大眾Polo的空間也并沒有太大的改善只能說是聊勝于無，但價格卻有了非常大的變化，正如上文所講，大眾Polo盡管目前有兩萬多的優(yōu)惠，但實際到手依然要七八萬的價格，落地都要到9萬多了。

所以大眾Polo的銷量從大改款之后就一直下滑，從目前公布的2022年7月份汽車銷量數(shù)據(jù)來看，大眾Polo的銷量只有一千多輛車，這樣的銷量確實有些低了，不過除了大眾Polo自身的原因之外，也因為國產(chǎn)車和新能源車的出現(xiàn)，確實給大眾這些合資品牌很大的壓力，同級別的國產(chǎn)車不僅價格更低，而且配置更高，外觀也更新穎，而新能源車則可以上綠牌給用戶完全不同的駕駛體驗和用車感受，所以大眾Polo這種車型競爭力被削減也是正常的。