隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我們也失去了很多東西，甚至小時(shí)候的藍(lán)天也已經(jīng)成為了獨(dú)特的記憶。這時(shí)我們開始審視自己，我們?cè)撊绾苇h(huán)保，我們的車該如何環(huán)保？今天我們來拿埃雷澤7e的試駕，看看埃雷澤7e是如何讓自己進(jìn)去的。(威廉莎士比亞，Ereze 7E，Northern Exposure(美國電視))

這次給大家?guī)淼腎RIS 7E屬于插頭型混合型號(hào)，巡航模式可以巡航50公里。它不構(gòu)成高速充電接口，慢慢給電池充電的時(shí)間約為4 ~ 5個(gè)小時(shí)。需要注意的是，充電時(shí)間可以被大多數(shù)朋友接受，IRIS 7E在很多城市都有省級(jí)補(bǔ)貼和市級(jí)補(bǔ)貼。

模特經(jīng)驗(yàn)：理解iris 7e的三個(gè)問題

IRIS 7E在外觀上與內(nèi)燃機(jī)版本幾乎沒有差別。唯一的兩個(gè)區(qū)別是，中網(wǎng)上方的鉻條設(shè)計(jì)成啞光黑色，尾部的銘牌，整體外觀識(shí)別度不高。裝修上的差別更小，座位縫變成了淺藍(lán)色，儀表板細(xì)節(jié)上有一些差別。

艾瑞澤7e的補(bǔ)貼前售價(jià)可以說一點(diǎn)也不便宜。塔模特正向20多萬韓元沖去。但是大家盡可能對(duì)售價(jià)放心，以上海來說，地方補(bǔ)貼為2.4萬韓元，國家補(bǔ)貼為3萬韓元，加起來已經(jīng)可以享受5.4萬韓元的折扣，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型沒有什么區(qū)別。

裝修體驗(yàn)：材料一般，做工精細(xì)

自主品牌近幾年推出的作品都給人一種引人注目的感覺。他們?cè)诓牧仙喜豢赡芟窈廊A品牌那樣大方，但整體工作的細(xì)膩程度比一些初級(jí)資本車更可靠一些。包括IRIS 7E在內(nèi)的裝修細(xì)節(jié)完美地比較了一下。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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● 空間體驗(yàn)：駕乘舒適性一流

國人偏愛更大尺寸的車型已經(jīng)成為一種常態(tài)，更多的朋友愿意選擇舒適有面子的車。艾瑞澤7在車型尺寸上占了一些便宜，要比豐田卡羅拉雙擎大一些，電池雖然對(duì)后備廂尺寸有所影響，但是對(duì)駕乘空間影響不大。

● 駕駛體驗(yàn)：革命尚未成功

艾瑞澤7e設(shè)定了Eco等6種駕駛模式，可以手動(dòng)切換或者選擇Auto模式，在工信部油耗上更是以百公里1.9L占據(jù)了不錯(cuò)的地位。然而編輯可沒打算這么輕易放過艾瑞澤7e，編輯在用完電池電量后持續(xù)行駛，油耗可以穩(wěn)定在6.6L左右。

總評(píng)：曾經(jīng)在大學(xué)時(shí)期不少教授都聲明過，未來十年會(huì)是混合動(dòng)力與新能源車的世界?，F(xiàn)如今主機(jī)廠們紛紛把自家在國外的混合動(dòng)力技術(shù)引入國內(nèi)，其中不乏豐田這種在海外市場(chǎng)磨練了20余年的大咖，自主品牌面對(duì)強(qiáng)敵又該如何應(yīng)對(duì)呢？咱們還是邊走邊看吧。

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