高爾夫球是大眾的靈魂車型，也是MQB平臺下的基礎(chǔ)車型，可以在POLO到邁騰這個平臺上制造。如果買什么車身，現(xiàn)在車主的經(jīng)濟實力有些專橫，比如大眾高爾夫的車主馬克扎克伯格，可以說是世界一流的土豪嗎？另外，國內(nèi)知名人士不得不說，汽車之家CEO理想和差評人陳真都是高爾夫的車主。他們只能說是比較低調(diào)的人。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

低調(diào)，一方面，高爾夫的車主中有些認識車，懂車的人很清楚高爾夫的特性和優(yōu)點，把它作為家庭的車主可能偶然選擇了高爾夫，但當(dāng)他們習(xí)慣了它，我相信對它會有一種不能放棄的感情。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《習(xí)慣名言》)。

現(xiàn)在高爾夫第八代車型來了，家庭照片陸續(xù)來了，1974年以后，大眾高爾夫開發(fā)出了第八代車型，穩(wěn)坐歷史上每一代最暢銷的大眾車型的寶座。

這次高爾夫的更換不能說是顛覆性的。與尚未過時的第七代高爾夫相比，新一代變得像精裝本一樣圓潤美麗。乍一看，高爾夫8比上一代更寬，但事實上數(shù)據(jù)幾乎沒有變化，整體視覺中心的上升從后面看，感覺更加寬容。

高爾夫8使用了最新款式的大眾標(biāo)簽，下面增加了上一代安裝的“GOLF”標(biāo)志，排氣管也是隱藏的設(shè)計。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)拋開兩輛試車車配置的差異，高爾夫8和上一代更高水平的車差不多，新的設(shè)計語言習(xí)慣后也很好看。

飛鏢形狀的柱子一直是高爾夫系列的象征。高爾夫球8看起來更飽滿。從側(cè)面看，大體的身材是從上一代繼承下來的。高爾夫7取代了基本的鹵素光源，高爾夫8取代了中間的LED照明，穿透前面的鍍鉻線取代了發(fā)光的LED照明帶。

高爾夫8電場已升級為LED照明，中高度大燈組有透鏡，頂部的Q. Lighte由22個光源組成的矩陣，被動態(tài)原光遮擋。雖然是低LED燈光組，但是尾燈形狀比上一代的立體尾燈組配置更好。高爾夫球7是高LED燈。高爾夫球比上一代高爾夫球8的外后視鏡更外部。底座上還有空氣動力學(xué)擾流板設(shè)計，經(jīng)典的小三角窗繼承而來。(大衛(wèi)亞設(shè))。

高爾夫是延續(xù)了幾十年的T型中心控制臺設(shè)計，直到第八代都發(fā)生了根本性的變化，實體按鈕的功能大部分被納入了次級菜單。高爾夫8的方向盤已經(jīng)變成了大眾最新的款式，圓環(huán)更粗，功能鑰匙集成在一起，在更高的配置下，為觸摸鑰匙而設(shè)計。

高爾夫球8電場比上一代配備了標(biāo)準(zhǔn)10.25英寸液晶屏儀表盤。

12.3英寸小，可在五種色彩主題之間切換，內(nèi)容可高度自定義但界面沒有之前簡潔明快。(高爾夫7以液晶儀表示例)自動擋的高爾夫8換擋機構(gòu)變成了電子拔桿，行駛相關(guān)的功能按鍵集成在一起一字排開，比起高爾夫7更具高級感也節(jié)省出了更多儲物空間。

內(nèi)飾門板的設(shè)計也發(fā)生了改變，后視鏡調(diào)節(jié)和車窗按鍵放到了一起，內(nèi)襯材料搭配保持了一致，除了常接觸的部位外都是硬邦邦的塑料。

高爾夫7上的發(fā)動機已經(jīng)是150馬力，代號為EA211EVo的型號了，和高爾夫8所搭載的一致。在高爾夫8上同款發(fā)動機得以繼續(xù)沿用。動力輸出參數(shù)兩者沒有絲毫的差別。兩缸/四缸切換技術(shù)也有出現(xiàn)。從公開信息上可以得知，新投產(chǎn)的EA211發(fā)動機實際為EVo2版本的1.5T發(fā)動機，最大功率提升到18千瓦/160馬力。VTG渦輪、米勒循環(huán)都一并出現(xiàn)，唯獨缺失ACT閉缸技術(shù)。

在歐洲，高功率的EA211Evo發(fā)動機將會搭配最新的MQ281手動變速箱，低功率的則會配備MQ200手動變速箱。兩車在啟動之后并沒有太大不同，可能是測試車個體原因手動擋的高爾夫7車型的車內(nèi)振動噪音更為明顯。雖然高爾夫8上DQ200的1擋總傳動要比高爾夫7的手動MQ250大，但后者缺乏48V系統(tǒng)加持下那種一氣成的起步順暢感，這種感覺在需要快速起步時尤為明顯。

只要當(dāng)速度起來之后，兩者在駕駛性方面的差距就縮小了。又在1500rpm以下加速才能感受到48V系統(tǒng)在輔助輸出。拋開高爾夫在兩缸工作狀態(tài)下的振動與噪音，兩代車型在NVH上的表現(xiàn)沒有本質(zhì)的區(qū)別。

但在兩車現(xiàn)場對比之下高爾夫8則會在細膩度上的表現(xiàn)更棒，沒有那么的粗魯。隨著入彎速度的增加，兩車也很快到達了極限。在極限下高爾夫8的車尾對前后負載轉(zhuǎn)移更為敏感，ESP也更早介入。

結(jié)語：總的來說，高爾夫8對比高爾夫7差距還是比較明顯，更高的售價卻沒能換來體驗全面的提升，優(yōu)缺點都較為突出，在軟件質(zhì)量控制上做得還不如高爾夫7。大家覺得高爾夫這款車怎么樣？