大家好，檢察員的老司機又見到大家了！我是比文化更無用的退休汽車修理工?，F(xiàn)在全心投入二手車產(chǎn)業(yè)。幫助客戶解決所有問題是我的服務(wù)宗旨。用起來都可以說是好的。你可以叫我小樹林。(David Assell，Northern Exposure(美國電視)，LAGE今天帶來了一臺V8自吸4驅(qū)動器越野神器——豐田蘭德酷魯杰。

越野圈里有山是山是河，越野也是酷路澤的說法。而且?guī)祠敐刹粌H可以和你一起度過春節(jié)，還可以和你一起東山再起。從這兩句話可以看出豐田酷魯杰的兩個堅強屬性。一個是無敵的越野能力，一個是理財產(chǎn)品的保值率。這兩種屬性不管放在哪個車型上都能成為新車，放在一起就成了車系的“神話”。當然，盡管國內(nèi)汽車市場的成熟發(fā)展，豐田蘭德酷魯杰的地位不到一天，遲早會從祭壇上掉下來。小樹林我認為這也是件好事。但是不應(yīng)該說的是，別人確實有牛。

今天小樹林我檢查了這個蘭德酷魯杰，是所有車型中位移最大、動力最強的版本，地表最強巡洋艦3354酷魯杰5700。這款車沒有正式引入國內(nèi)，只能通過平行進口車購買，新車都很難買到，所以一時提高價格才能提車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是我們國內(nèi)的有錢人似乎喜歡這種稀缺品，印象越深，越需要買才能顯示出自己的實力。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，有錢)但是二手的酷路澤5700可能太貴了，二手行情不如自家4.0的酷路澤。4.0的酷路澤新車，開兩年都可以原價出，但不到5700。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

以2013年豐田L(fēng)ANDOTA LAND COLLOEN 5700中東版為例。當時，該車的平行進口車價格為158萬輛，2014年3月的獎牌，目前里程為12.5萬公里。目前賣方報價為60萬韓元，即當年新車的零頭。這個保證率對一般車型來說還不錯。8年來殘值率為40%，BBA似乎都只有20%，但對豐田蘭德酷路杰來說，這可以說是最沒有價值的版本。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是二手車再劃算，也要看車況好不好，才能決定買不買。(威廉莎士比亞、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車)那么，我們一起洗碗吧。

舊規(guī)則仍然從正面開始測試。保險杠雷達顯示有明顯的油漆痕跡。通過漆膜規(guī)測試的蓋子價值超過200m，屬于油漆修復(fù)，沒有鈑金，蓋子和碰撞梁上的螺絲沒有扭曲。問題不大，但這是刮花的油漆引起的油漆。

水箱框架仍未移動到原來的狀態(tài)，冷凝器從未拆卸，但水箱緊固螺釘有拆卸痕跡，熱鋁片完全沒有變形，塑料外殼也是新的，透明的。開了8年的車，水箱是這個成色，可以斷定水箱更換過，但這也不是什么新鮮事。以前在維修站的時候也換了幾個酷酷的水箱，基本上是水箱漏水的原因，現(xiàn)在好像不是事故造成的水箱。

而且，整個車的核心框架成員沒有任何修復(fù)痕跡，都是原版狀態(tài)。

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全車玻璃也都是原車玻璃，沒有更換過。基本可以排查車輛有過重大事故的嫌疑。

不過全車外觀覆蓋件除了ABCD柱和車頂之外的其它面幾乎都做漆了。這風(fēng)里來雨里去奔波了那么多年，出現(xiàn)劃痕和剮蹭肯定是避免不了的，做漆后整車看起來的感覺也是新了不少。所以對于這種上了一定年份的老車，做漆也不算什么問題。下面來檢查發(fā)動機艙。

經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機氣門室蓋和進氣歧管以及前端蓋均有拆裝痕跡，發(fā)電機和壓縮機也有拆裝痕跡，此刻我有點懷疑發(fā)動機有過大修。但是好在兩邊的排氣歧管沒有動過，由此不滿足大修條件，所以只能算局部維修。進氣歧管拆裝也算正常，清洗積碳什么的都需要拆，前端蓋拆裝也算正常，因為5700的正時聯(lián)動是皮帶不是鏈條，皮帶一般8~12萬公里更換，換皮帶就得拆前端蓋和發(fā)電機壓縮機。不過發(fā)動機氣門室蓋拆了就有點問題了，維修缸蓋倒是不至于，因為排氣歧管都沒拆，應(yīng)該是維修滲油之類的，但是才開了12萬公里的蘭德酷路澤應(yīng)該不會出現(xiàn)這個問題吧？畢竟20萬公里才過磨合期，所以我懷疑這輛車的公里數(shù)有問題。

帶著疑問調(diào)取了這輛車的4S店記錄，果然公里數(shù)有問題，這輛車在2018年的時候就已經(jīng)開了20萬公里了，調(diào)表車無疑。按照這個用車頻率計算，這輛車至少已經(jīng)開了25萬公里了，現(xiàn)在表顯里程才12.5萬，對半調(diào)表。不過不得不說豐田車的質(zhì)量還是很不錯的，25萬公里發(fā)動機無大修。檢查完機艙，下面來看看內(nèi)飾。

打開車門，可以看到內(nèi)飾整體的成色倒是不錯，一點也不像開了20多萬公里的樣子，看來原車主還是很愛惜車子的。我家有一輛開了22萬公里的老別克凱越，那座椅和方向盤都快褒獎了！豪車和家用車還是有差別的啊。

內(nèi)飾細節(jié)處也可以體現(xiàn)出車內(nèi)保護得很好，基本沒有什么瑕疵，也沒有泡水拆裝的痕跡。

安全氣囊也是沒有彈出過的，車內(nèi)的功能也都沒有問題。說實話，這輛車如果光看內(nèi)飾，任誰也不會知道它已經(jīng)開了20多萬公里了，我真的很好奇原車主是怎么保護的內(nèi)飾，太棒了。不過除開內(nèi)飾，機艙和底盤都能看出它的底子，下面就來檢查底盤。

來到車輛底盤部分，拆開護板看到發(fā)動機下面干爽，沒有任何滲油點，就是泥土有點多，也是符合車輛氣質(zhì)，發(fā)變也沒有分離過，更沒有吊裝過。

懸掛部分，這輛車更換了右前減震器，右后減震器也有滲漏，需要整備更換。這也是我剛剛說的，雖然內(nèi)飾很干凈也沒有太大磨損，但是車輛只要使用了就有痕跡。一般像豐田蘭德酷路澤這種，10來萬公里發(fā)動機是不會滲油，懸掛也不會滲油更換的，這些都能體現(xiàn)出它的真實里程。那檢測到這里，也就基本結(jié)束了，整體來說車況還算是不錯的，外觀無事故，發(fā)動機有過輕微維修，內(nèi)飾狀態(tài)完美，底盤懸掛有點小問題，最大的問題就是車輛存在調(diào)表了。

隨后我把檢測到的車況一五一十地告訴了客戶大哥，他表示對于車況倒是可以接受。就是有點意外，這輛車內(nèi)飾看著這么新，居然已經(jīng)跑了20多萬公里了。不過蘭德酷路澤5700的車源不好找，車況好的就更難找了，所以他表示他還是會考慮買這輛車，就看賣家能再給優(yōu)惠多少了。那么大家覺得以這輛車的車況，現(xiàn)在多少入手比較值呢？

好了，今天的檢測案例就分享到這里了，感謝大家的閱讀！

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喜歡就贊，不喜歡就噴。小林子我修車多，讀書少，寫得不好的地方還請大家多多擔(dān)待。另外如果你有任何關(guān)于二手車的問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。