大家好，地方檢察官的老司機(jī)又見到大家了。我是檢察員的鐵頭。那年修車在升降機(jī)下經(jīng)?？念^，所以時間久了，大家都叫我鐵頭。經(jīng)過種種努力，終于成為了檢察員的二手車檢察員。請收看本期二手車檢查有趣的事情。

說到千秋，人們認(rèn)為它只是20萬等級的普通合資B級車，但是加上公爵這兩個字，意義就不一樣了！此前，孔雀是日產(chǎn)旗下的獨(dú)立車系，作為主力高端市場，占據(jù)著與豐田皇冠相似的地位。中間經(jīng)過風(fēng)雅的過渡期階段，2008年又依靠天籟進(jìn)行國產(chǎn)化，然后以天秋旗艦車型投放市場，和現(xiàn)在邁巴赫S級在奔馳S級差不多。

雖然掛了公爵的名字，但外觀和一般千秋幾乎一模一樣。最大的區(qū)別主要是更長的軸距和車身長度、更高級、更豐富的功能配置、壟斷了更大功率發(fā)動機(jī)的使用，因此定價最高可達(dá)37萬人。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure(美國電視劇)這才是真正的移動大沙發(fā)，單從外表來看，可以說是很低的車！(大衛(wèi)亞設(shè))。

今天鐵頭給大家?guī)砹诉@樣的二手車，09種千秋公爵。買家是中年大叔。他把自己的奧迪Q5帶給剛畢業(yè)的兒子后，自己來買這只孔雀。隨著年齡的增長，對汽車的追求發(fā)生了變化。即使這樣，感到舒適也是最重要的。公爵無疑是他經(jīng)歷過的最舒服的車！現(xiàn)在的新千秋，唉，別說了！

當(dāng)?shù)啬苷业降木S度不多。買家挑選成色，看起來不錯。車主介紹說，只刷了三四個油漆，剩下的都是原版，沒有事故。買家的人生經(jīng)歷不少。當(dāng)然不完全相信老板說的話，因為自己又聽不懂，所以找我們試試，下面要出場鐵頭。

型號年份：2009年孔雀2.5L XV VIP尊版

出貨時間：2009-10

表達(dá)里程：145650公里

供應(yīng)商說明：28.98萬人

汽車經(jīng)銷商報價：5.98萬韓元

上來就奇怪了。前蓋的油漆厚度只有38.6m，左前葉板只有35.6m，正常出廠厚度應(yīng)該在100m左右。拋光了很多次了嗎？我看這兩個蓋子大概率換成了新的。因為更換的配件是無色的，所以送到4S店后現(xiàn)在上色，4S店的油漆工藝比工廠少，所以更換的配件的油漆厚度比較低。

打開發(fā)動機(jī)艙，觀察蓋子和左前葉板上的緊固螺釘，可以進(jìn)一步確認(rèn)所有螺釘都扭曲了，更換了兩個部件。

右前葉板上的固定螺絲也全部拆下來了，但是油漆厚度反過來上升到了710m，這是用鈑金刮刀刷漆，分布不均，只能拆鈑金換，換的可能性不大！

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四個車門也都有鈑金噴漆，后邊兩個車門的膩?zhàn)哟虻暮芎瘢@種時間長了會開裂。目前可不止三四個面噴漆了，多半個車身都已經(jīng)中招了，后面會怎么樣呢？

兩個后葉子板和后備箱蓋也沒逃掉，全部鈑金噴漆，而且后備箱蓋還出現(xiàn)了全車最高的漆面厚度，1899μm，后面應(yīng)該追尾了！不過應(yīng)該不嚴(yán)重，后蓋并沒有更換，后圍板也沒有受傷變形。

就外觀而言，這可是全車噴漆啊，還有換件，哪里有老板說的那么好，差距太大！可你以為這就完了嗎？讓我們來看看發(fā)動機(jī)艙的內(nèi)部情況。

左邊大燈框架變形焊接了，還缺失了一顆螺絲，你們說大燈還能保得住嗎？左前方有事故！

左邊葉子板梁也變形焊接了，看來撞的不輕！結(jié)構(gòu)件損傷修復(fù)，按照國標(biāo)定義，這就是標(biāo)準(zhǔn)的事故車了！

水箱框架整體更換，全部的螺絲都擰動了，里面的散熱器及風(fēng)扇就不用說了！

前防撞梁也換掉了，上面還貼著副廠的標(biāo)簽！前保險杠也是保不住的！

事故沒有傷到大梁，也就算不上重大事故車。一般車行的購車合同里面都有關(guān)于事故車的條款，但需要注意的是，部分合同只說了保證無重大事故，而不是保證無事故，這是有區(qū)別的！像這臺公爵目前就是一般事故，如果簽了無重大事故的合同，后期是很難退車的。

來研究一下發(fā)動機(jī)，氣門室蓋墊漏油了，正時蓋也打膠維修了，估計也是為了處理漏油！再看棘爪螺絲也拆過，鐵頭猜測發(fā)動機(jī)應(yīng)該吊裝維修了，但是這車表顯才14萬多公里，按理說不應(yīng)該修這么多地方，畢竟日系車的口碑都是省心耐用！具體情況還得結(jié)合底盤檢測來綜合判斷！

進(jìn)入車?yán)?，從中控設(shè)計能看出這臺車當(dāng)年的層次！配置了無鑰匙進(jìn)入，無鑰匙啟動，駕駛座椅記憶，副駕駛腿托，BOSS音響，全景天窗，說實話這配置想當(dāng)年沒誰了！不過現(xiàn)在出現(xiàn)另一個問題，內(nèi)飾磨損不小！

想起后臺發(fā)來的4S店維保記錄還沒看，馬上打開手機(jī)瀏覽一下！上面沒有左前事故的維修資料，應(yīng)該是在外邊修理廠搞的。然后發(fā)現(xiàn)公里數(shù)不對勁，在13年11月的時候登記的數(shù)字是147655公里，而現(xiàn)在又過了九年時間，里程表比這個數(shù)還低一點(diǎn)！絕對調(diào)表了！

如果按照原車主的用車頻率來推算，現(xiàn)在的真實里程數(shù)要上40萬了！但很有可能這車后期轉(zhuǎn)手了，后面也沒有記錄材料，所以真實公里數(shù)無法確定，按照正常家用車一年一兩萬公里來算，大20幾萬是比較合理的。

把維保記錄發(fā)給買主看，再跟他一五一十說了目前的車況。買主說這跟車行老板介紹的差的也太遠(yuǎn)了！如果多幾個面噴漆倒沒啥，但是這又有事故又調(diào)表的，不能接受！買主放棄了這臺車，鐵頭也就沒有繼續(xù)檢測了！起身走人！

路上買主跟鐵頭抱怨了很多，說現(xiàn)在的車商怎么都這樣，前兩天他也看了一臺天籟，本來都談的挺好，但是一說找個第三方檢測，車商就找理由回絕了，說疫情查得緊，市場管理要封道檢查，只能改天再約！給買主也干服了，一說檢測就封道檢查？前后也就不差1分鐘，怎么就這么巧？

其實這也反應(yīng)了部分二手車行業(yè)的現(xiàn)狀，市場競爭激烈，再加上疫情影響，多數(shù)商家的生意并不好干！所以他們會想各種各樣的辦法來讓客戶上門看車，只要見面就有機(jī)會成交，但是如果客戶不懂車就有可能被坑了，鐵頭想說，干什么行業(yè)都要本著自己的心，有句話說的好，買賣不成仁義在！生意要做得長久還得靠誠信經(jīng)營！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

十六年僅開4萬公里，這輛06年的奔馳跑車還有六成新！16萬秒提？

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