文：理解次帝原創(chuàng)陳旭明

新一代寶馬7系列純電動版i7官方預(yù)告圖

【了解車制原裝產(chǎn)品】最近BMW集團(tuán)官方公布，新一代BMW 7系及純電動版i7將于今年4月在全球首發(fā)，首次釋放的官圖顯示了新車設(shè)計的細(xì)節(jié)。最近，海外媒體根據(jù)官方設(shè)計圖繪制了整個車輛的虛擬照片，展示了新車可能的設(shè)計面貌。據(jù)悉，新一代寶馬7系列和純電動版i7將于今年在中國上市，并將在2022年北京車展上首發(fā)。

寶馬新一代7系虛擬圖

新車的進(jìn)氣格柵隨著圓形燈帶(官方照片)進(jìn)一步放大

目前BMW車型中，雙馨進(jìn)氣格柵、“天使眼”大燈無疑是車頭最具標(biāo)志性的元素，在電氣化時代如何解讀這些經(jīng)典元素，以符合最新的審美要求，成為BMW設(shè)計師的核心課題。結(jié)合官方預(yù)告圖和媒體虛擬地圖，新車可以保持雙信格柵設(shè)計理念，擴(kuò)大輪廓，在純電動版本上裝飾環(huán)形燈帶，晚上開燈后很容易識別出是寶馬。

周駕駛燈由“奢華水晶元素”組成(官方照片)

使用分離型前燈也是新車的看點。其中上部兩段日間行車燈帶閃閃發(fā)光，由“奢華水晶元素”組成。底部的遠(yuǎn)光源組仍然處于“秘密”狀態(tài)。預(yù)計將采用更先進(jìn)的矩陣LED燈光組或激光前照燈。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)總的來說，新車在車頭進(jìn)行革新是大膽的。特別是分離式頭燈的設(shè)計風(fēng)格不知道能否符合豪華轎車買家的口味。

尾部使用簡潔的L形燈帶(虛擬圖)

車身設(shè)計也給大家留下了想象的空間。參考外媒虛擬圖，新車將繼續(xù)保持寶馬7系四平八的車身線，側(cè)裙位置類似于“高爾夫球桿”的裝飾架也將得到保留。同時車輛與時俱進(jìn)，采用嵌入式門把手，后排三角窗位置的“何氏角”經(jīng)過新的演繹，展現(xiàn)得更加犀利。尾蓋的設(shè)計更加簡潔，L型3D立體懸浮式尾燈與寶馬8系相似。當(dāng)然，車身、汽車的設(shè)計還處于推測階段，最終造型以正式公布為準(zhǔn)。

圖片是寶馬iX內(nèi)飾

車內(nèi)幾乎可以看到新一代寶馬7系采用了與寶馬iX類似的新型寶馬iDrive交互系統(tǒng)，由寶馬操作系統(tǒng)8.0、整體懸掛曲面屏幕(12.3英寸儀表板14.9英寸控制屏幕)、重新設(shè)計的控制面板和用戶界面組成。

預(yù)計中國市場將支持新主題模式My Modes、寶馬智能個人助理(語音交互)、騰訊收藏2.0、微信車輛版、OTA遠(yuǎn)程升級、寶馬數(shù)碼鑰匙Plus等功能。新的主題模式My Modes允許司機(jī)根據(jù)個人需要設(shè)置車輛的駕駛特性和室內(nèi)氛圍。

車輛將與整個前排儀表板進(jìn)行貫穿車門的寶馬包容性交互

同時，車輛還將具備貫穿整個前排儀表板和車門的BMW環(huán)抱式交互光帶；全新設(shè)計的全景星軌天幕營造出更為寬敞、現(xiàn)代、舒適的內(nèi)部空間，用戶可根據(jù)個人喜好控制天幕上的LED光線顏色，令車內(nèi)時刻流光溢彩。

后排乘客可享受“BMW懸浮式巨幕”

后排的升級也將是全新一代寶馬7系的一大看點，可以讓后排乘客更加享受“坐寶馬”。新車將搭載“BMW懸浮式巨幕”，致力于打造出一個專屬的移動私人影院。該屏幕的尺寸達(dá)到31英寸，擁有32：9的超寬比例和高達(dá)8K的分辨率，并提供海量流媒體娛樂內(nèi)容，當(dāng)然該項配置也可能會僅出現(xiàn)在頂配車型上或成為選裝項目。

動力總成預(yù)計：

圖為新一代寶馬7系純電動版

圖為寶馬M760Li（即將停產(chǎn)）

據(jù)介紹，盡管搭載V12發(fā)動機(jī)的寶馬M760i/M760Li即將停產(chǎn)，但這不意味著新一代寶馬7系不再擁有強(qiáng)勁動力。據(jù)海外媒體報道，新一代寶馬7系將推出搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的760i，最大功率將達(dá)到644馬力（PS），動力數(shù)值甚至超過了6.6T V12發(fā)動機(jī)（585馬力）。

配圖為寶馬V8發(fā)動機(jī)

采用相同發(fā)動機(jī)的750i動力參數(shù)有所降低，達(dá)到553馬力（PS）；740i車型的發(fā)動機(jī)最大功率為380馬力；基本的735i車型發(fā)動機(jī)最大功率為279馬力，這兩款車型匹配的是3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)。其還有望推出搭載同款發(fā)動機(jī)組成的插電混動版車型745e。此外，新車還將繼續(xù)在歐洲市場推出柴油動力車型。（以上動力參數(shù)均來自德國汽車媒體）

官方強(qiáng)調(diào)，作為BMW全球首款純電動豪華旗艦轎車，BMW i7將擁有超過600公里的行駛里程。（續(xù)航數(shù)據(jù)來自寶馬官方）

由此來看，全新第七代寶馬7系在動力總成的豐富程度上不需要用戶擔(dān)心過多，汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、插電混動車型、純電動車型一應(yīng)俱全，足以滿足不同潛在買家的需求。

新車背景/競爭對手/市場環(huán)境分析：

現(xiàn)款奔馳S級

現(xiàn)款奔馳S級內(nèi)飾

現(xiàn)款奧迪A8L

現(xiàn)款奧迪A8L內(nèi)飾

寶馬7系目前已發(fā)展至第六代車型（標(biāo)軸：G11，長軸：G12），即將推出的是全新第七代寶馬7系（標(biāo)軸版代號：G70），中國市場或仍將提供加長軸距版本。

在國內(nèi)，它的競爭對手既有“老朋友”奔馳S級和奧迪A8L，未來寶馬7系推出純電動版之后，還將與“新對手”奔馳EQS競爭。在燃油車部分，奔馳S級在去年迎來換代，略微領(lǐng)先寶馬7系一步，奧迪A8L也即將迎來中期改款車型，此次全新一代寶馬7系推出后能否引領(lǐng)新的競爭格局，值得期待。

奔馳EQS

奧迪Grandsphere概念車

目前，豪華純電動旗艦轎車領(lǐng)域仍有待開發(fā)，BMW i7未來上市后，競爭對手仍將是老對手旗下車型，如奔馳EQS（107.96-151.86萬元）以及未來將投產(chǎn)的奧迪Grandsphere量產(chǎn)版。它們與已上市的特斯拉Model S和保時捷Taycan定位不同，后兩者分別擁有科技新勢力和運動跑車屬性，在尺寸上也屬于中大型轎車。