20多歲的選擇車只看外觀，40多歲的選擇車只看品牌，30多歲的選擇車是最理性的，對(duì)吧？

30多歲的線車、主流合資及主流自主品牌都不錯(cuò)，偏門不愛選。要載家人，舒適寬敞，空間大。熱愛科技新產(chǎn)品，必須互相連接，必須有智能。工作忙，壓力大，要把車開得輕，開得好。這是90后對(duì)汽車的真正需求，我也是90后。

繼西湖8和西湖8 PLUS之后推出了西湖8 PRO，據(jù)悉是專門為30歲用戶開發(fā)的。

西湖8從2018年開始。奇瑞的拳頭車型，銷量高，國(guó)內(nèi)、國(guó)外評(píng)價(jià)好，近一年國(guó)內(nèi)銷量超過16萬臺(tái)。所以在2020年，奇瑞以西湖8為基礎(chǔ)開發(fā)了西湖8 PLUS，主打高端商務(wù)，豪華裝修，繼續(xù)熱銷。據(jù)說西湖8 PRO 90后正確定位了用戶，其核心在于年輕、豪華、科技吊艙。我們拿到了試駕車，西湖8 pro 1.6T高配版，實(shí)際駕駛是兩天，市區(qū)，高速，山路，里程約300公里，直接測(cè)量。(威廉莎士比亞，斯圖爾特。)

加速方面。該試車搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，與7檔濕式雙離合器變速箱一致，主要給人溫和光滑的感覺。西湖8 PRO傾向于讓司機(jī)大踩油門。我試駕的很多車，在加速器前接近三分之四的動(dòng)力，特別是日系小排量渦輪增壓車型，對(duì)加速器很敏感，性格像“吉娃娃”一樣急躁。西湖8 PRO似乎與加速器的力量較輕、動(dòng)力釋放比例和加速器踏板的角度呈線性相關(guān)。我在跑高架和高速的時(shí)候踩油門一半。像性格溫和的“金毛”一樣容易控制。兩種風(fēng)格不分優(yōu)劣地看到了個(gè)人喜好。

操作方面。趙香是操作的靈魂。好的轉(zhuǎn)向感主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，轉(zhuǎn)向力根據(jù)轉(zhuǎn)向角度和車速線性加重，轉(zhuǎn)向結(jié)束，助力電機(jī)不過度干預(yù)，慢慢恢復(fù)。第二，轉(zhuǎn)向力要適度輕重?？梢韵胂螅詈玫男D(zhuǎn)手感是把整個(gè)小臂放進(jìn)裝滿水的大罐子里，和攪動(dòng)圓圈時(shí)手臂感受到的阻力一樣。(蕭伯納、蕭伯納。)西湖8%的前瞻性手感很大程度上符合上述要點(diǎn)。

在憑手感改變方向方面，我曾經(jīng)經(jīng)歷過不好的例子。領(lǐng)克03，其轉(zhuǎn)向力輕，隨著速度和角度的變化不太明顯，轉(zhuǎn)向以正速度轉(zhuǎn)動(dòng)也有點(diǎn)快。沒有貶低的意思。領(lǐng)子03也有很多優(yōu)秀的地方。

機(jī)箱側(cè)。西湖8 PRO的底盤有清晰的路感，可以區(qū)分輪胎是按了黃線，還是按了白線，腳底的細(xì)微震動(dòng)感。在彎道大的山路上奔跑時(shí)，不清楚向側(cè)面傾斜。與我以前駕駛的GS5相比，GS5的傾斜控制不好。這是懸架柔軟、堅(jiān)硬和不同的結(jié)果。那輛SUV的懸架是軟的還是硬的？個(gè)人認(rèn)為更堅(jiān)硬、更符合需求，稍硬的懸架可以讓重量大、重心高的SUV在激烈駕駛中采取更穩(wěn)定的姿態(tài)，更從容地應(yīng)對(duì)各種道路、速度和各種彎道，體驗(yàn)接近轎車的運(yùn)動(dòng)快感，如西湖8 PRO。此外，稍硬的懸架質(zhì)地較厚。為什么很多人認(rèn)為法系汽車底盤好？互聯(lián)網(wǎng)上標(biāo)致508機(jī)箱可以和寶馬5系列的說辭媲美。試車后，名為西湖8 PRO的懸架是堅(jiān)硬的風(fēng)格。

油門，剎車踏板的感覺。地板能感知到明確的路面變化，加速器也能感受到一部分，更加微妙。西湖8%的加速器前面沒有量，腳底粘在踏板上踩小角度，轉(zhuǎn)速就會(huì)發(fā)生變化。另外，如前所述，那個(gè)加速器更偏向于長(zhǎng)途旅行。這種風(fēng)格的優(yōu)點(diǎn)是，在擁擠道路狀態(tài)下停車時(shí)靈活，出發(fā)不延誤，不行駛，旁邊車道上的車輛沒有機(jī)會(huì)插隊(duì)。剎車的重量適中，前1/2有明顯的減速，剛開始的司機(jī)有信心。這一點(diǎn)也有部分車型做得不好的。比如2.0T銳步XL，剎車的前半部分效果不明顯。要重新踩。新車新手在路上會(huì)緊張的。

智能輔助駕駛方面。西湖8 PRO搭載全速自適應(yīng)巡航，只需一個(gè)按鈕即可打開。啟用后，自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前車道和前方車輛。

當(dāng)前方?jīng)]車，它按設(shè)定的巡航速度勻速前進(jìn)，當(dāng)前方有車時(shí)自動(dòng)減速與前車保持距離，前車消失后自動(dòng)提速至設(shè)定速度；車道保持比全速自適應(yīng)巡航實(shí)用，同樣一鍵開啟，適合保持全程開啟狀態(tài)。當(dāng)有清晰車道線時(shí)，瑞虎8 PRO識(shí)別速度特別快，識(shí)別成功后會(huì)感覺到方向盤在自動(dòng)調(diào)整，它的調(diào)整邏輯相當(dāng)“老司機(jī)”，高速?gòu)澋纼H調(diào)節(jié)一次，一把過，沒有瑣碎的左右微調(diào)過程。而且在更換高速路的大角度彎道上，同樣一把過，“手法”相當(dāng)老道。僅有一處小細(xì)節(jié)我不完全贊同，我自己開車，超右邊車道的大貨車時(shí)，并排的那幾秒鐘我刻意讓車輛貼近左邊車道線，離大貨車更遠(yuǎn)些，瑞虎8 PRO的車道保持始終在車道正中央行駛，我有些緊張。不過這僅代表我自己的駕駛習(xí)慣，并非大家都這樣。

它還有車道偏離預(yù)警。在多數(shù)情況下，車道保持就夠用了，車道偏離預(yù)警作用何在呢？它的應(yīng)用場(chǎng)景是這樣：當(dāng)駕駛員分神，注意力不佳，與車道保持功能搶奪了方向盤，快要出車道線時(shí)，車道偏離預(yù)警來通過方向盤大力度連續(xù)震動(dòng)來提醒。

電子手剎、自動(dòng)駐車、自動(dòng)啟停，它們?nèi)齻€(gè)是搭檔。車輛啟動(dòng)后，自動(dòng)啟停默認(rèn)開啟，在不開空調(diào)時(shí)，每到路口等紅綠燈，剎車踩到底，自動(dòng)啟停會(huì)自動(dòng)熄火，自動(dòng)駐車控制電子手剎拉緊。此時(shí)松開剎車踏板，手剎處于拉緊、發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)。綠燈后輕點(diǎn)油門，大概半秒左右發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，手剎自動(dòng)釋放。整個(gè)過程，這三者的運(yùn)作邏輯科學(xué)，實(shí)際體驗(yàn)良好。

開著冷風(fēng)空調(diào)時(shí)，自動(dòng)啟停功能退出，等紅燈怠速轉(zhuǎn)速維持在600-700轉(zhuǎn)，剎停后自動(dòng)駐車生效，起步時(shí)輕點(diǎn)油門，剎車自動(dòng)解除。這個(gè)過程比上面說的三者搭檔的過程更好，不再有半秒左右的等待時(shí)間，隨踩隨走。

如果從配置表看，好多車型也有自動(dòng)駐車功能，但能做到瑞虎8 PRO這樣，起步柔順的少之又少。大多數(shù)車型的手剎和動(dòng)力釋放有個(gè)短暫的“較勁”過程，能明顯察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)先被憋一下，拉高了轉(zhuǎn)速，然后電子手剎釋放，起步一“點(diǎn)頭”。

抬頭顯示。瑞虎8 PRO的抬頭顯示面積大，清晰度高，顯示信息不繁雜，個(gè)人認(rèn)為比儀表盤還實(shí)用，HUD抬頭顯示有轉(zhuǎn)速，路面限速信息，導(dǎo)航，很少再需要看儀表盤了。

人臉識(shí)別模塊

抓拍笑臉的攝像頭

人臉識(shí)別。我體驗(yàn)到的人臉識(shí)別主要有兩點(diǎn)功能，一，笑臉抓拍，它會(huì)識(shí)別駕駛員是否在笑，笑的時(shí)候自動(dòng)開啟中央頂部攝像頭，抓拍主副駕駛。好玩但有優(yōu)化的必要，應(yīng)該加上美顏效果；二，分神提醒，如果駕駛員長(zhǎng)時(shí)間看中控屏、儀表盤、副駕駛等，沒正視前方，它會(huì)用較大的聲音提升“帥哥，請(qǐng)集中注意力”等。

內(nèi)飾做工、用料。瑞虎8 PRO主打豪華科技座艙，用料種類多，做工也精細(xì)。

座椅柔軟度適中，頭枕較軟，座椅的尺寸，貼合身體的程度都較為出色。

第二排座椅

第三排座椅

空間方面。瑞虎8 PRO的長(zhǎng)寬高分別為4745*1860*1745mm，軸距2710mm，數(shù)據(jù)上達(dá)到部分中型SUV的水平。得益于1860mm出色的車寬，中排坐三位正常體型的成年人不擁擠；前排主、副駕駛橫向空間寬裕，中央還布置了較為寬闊的扶手箱，第三排僅兩張座椅，橫向?qū)挾纫哺辉?。中央地板做到了全平，這一點(diǎn)在家用SUV上非常重要。

有些小細(xì)節(jié)值得一提，比如駕駛位座椅記憶，在調(diào)整好座椅位置后，熄火下車打開車門的同時(shí)，座椅自動(dòng)后退，方便下車，上車后關(guān)上車門啟動(dòng)車輛的同時(shí)，座椅位置自動(dòng)恢復(fù)。

全景天窗。瑞虎8 PRO的全景天窗長(zhǎng)度1140mm，680mm，前半段可打開的長(zhǎng)度540mm?？偛晒饷娣e0.78平方米，可打開面積0.37平方米。

后排娛樂屏控制車輛

這輛1.6T高配瑞虎8 PRO選裝了后排娛樂屏，它的核心亮點(diǎn)在于可控制車輛，與車機(jī)自動(dòng)互聯(lián)。可控制天窗、遮陽簾開閉，控制氛圍燈、音樂等。這塊平板從華為定制，搭載鴻蒙互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置華為應(yīng)用商店，可下載安裝常用的橫屏APP。

寫在最后

瑞虎8 PRO除了搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，還提供2.0T和插電混動(dòng)版，2.0T和插電混動(dòng)版都將提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。結(jié)合瑞虎8 PRO的以上表現(xiàn)，您覺得奇瑞是否完全get到30歲用戶的實(shí)際需求了呢。