大家好，本次體驗(yàn)的這輛車是長城汽車旗下的小型SUV——哈佛神獸2021款1.5T至尊版(官方地圖為14.7萬)，于2021年12月上市。下面將分析這輛車的多維度，評價(jià)同級(jí)中各方面的成果。如果滿分是100分。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

外觀上，車頭的設(shè)計(jì)突破了長城汽車品牌過去的設(shè)計(jì)形式，表現(xiàn)得大膽年輕。前面臉中間寬的進(jìn)氣格柵給我留下了深刻的印象。太耀眼了，這個(gè)進(jìn)氣格柵的形狀是使用多種角度和線條設(shè)計(jì)的，所以這個(gè)設(shè)計(jì)的獨(dú)創(chuàng)性和識(shí)別度都很高。該進(jìn)氣格柵的內(nèi)部采用密集的橫向鉻裝飾設(shè)計(jì)，視覺上非常豐富，進(jìn)氣格柵的內(nèi)部集成了前停車?yán)走_(dá)、前置攝像頭。前燈組采用分離式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵上的燈塔組集成了指示燈、旋轉(zhuǎn)燈、日間行車燈，進(jìn)氣格柵左右兩側(cè)的大燈組集成了LED近光燈、LED原光燈。提供自適應(yīng)平行光、自動(dòng)大燈、矩陣光、大燈延遲關(guān)閉等功能。值得注意的是，該大燈組的形狀設(shè)計(jì)和進(jìn)氣格柵的形狀設(shè)計(jì)很好地結(jié)合在一起，使進(jìn)氣格柵在視覺上更寬，從而更好地識(shí)別車頭。

側(cè)面設(shè)計(jì)線條豐富，通過豐富的設(shè)計(jì)線條創(chuàng)造出動(dòng)態(tài)立體的側(cè)面。例如，從前擋泥板開始，一口氣延伸到后擋泥板的主線，從前門中間開始，向下延伸到后門底部的斜線等。尾部上部裝有形狀設(shè)計(jì)比較運(yùn)動(dòng)的擾流板，該擾流板的中間位置采用凹陷設(shè)計(jì)，擾流板內(nèi)部集成了橫向高剎車燈。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)尾部中間區(qū)域的尾燈組形狀設(shè)計(jì)也有區(qū)分度，但相對來說原創(chuàng)度不是很高。尾燈組內(nèi)部集成了指示燈、旋轉(zhuǎn)燈、制動(dòng)燈、倒車燈。車后部下方采用了雙方共2出的排氣口裝飾，真正的雙方總排氣口隱藏在車后部下方。外觀體驗(yàn)：審美這個(gè)東西因人而異，所以個(gè)人認(rèn)為這輛車的整體外觀年輕、有活力，還有辨識(shí)度。特別是我認(rèn)為車頭設(shè)計(jì)的獨(dú)創(chuàng)性和辨識(shí)度非常高。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，美麗名言)外觀上，同級(jí)中的分?jǐn)?shù)是85分。

空間方面，車身的長寬分別為4780毫米、1890毫米、1675毫米、軸距2800毫米?？臻g體驗(yàn)：我的身高在1740毫米左右，體型標(biāo)準(zhǔn)，我先坐在前座。調(diào)整座位后，前排頭部空間約為8個(gè)手指，前排座位位置保持不變。然后坐在后座上。后排的頭部空間約為7指，后排的腿部空間約為14指。乘坐的空間整體感覺很好。后排的腿部空間也是，我模擬了家用大寶場景，實(shí)測了行李架的容積空間。我先橫著放中型行李箱，然后再縱著放兩個(gè)重型行李箱，這時(shí)行李架的容積空間還有一定的余地。然后按比例放下后座，可以擴(kuò)大行李架的容積空間，這個(gè)行李架的容積空間可以應(yīng)對家庭代步需求。空間方面的同級(jí)分?jǐn)?shù)是85分。

值得注意的是，在裝修方面，車廂上覆蓋了很多柔軟的材料和皮革材料，還采用了Alcantara(絨面)材料。中心控制臺(tái)上的14.6英寸中心控制屏幕和12.3英寸全液晶屏儀表使用連接形狀設(shè)計(jì)。14.6英寸中央控制大屏幕下方是中間空調(diào)出風(fēng)口。該空調(diào)系統(tǒng)是雙分區(qū)控制空調(diào)，具有空調(diào)自動(dòng)控制、后排出風(fēng)口、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾、車內(nèi)空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾器、負(fù)離子發(fā)生器等功能。其中，空調(diào)出風(fēng)口下方是手機(jī)無線充電。多功能方向盤采用真皮材質(zhì)，上下前后均可調(diào)節(jié)。座椅采用Alcantara(絨面)材質(zhì)的真皮仿皮革材質(zhì)，具有主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶、輔助座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后座比例顛覆等功能。

裝修體驗(yàn)：

車廂里的門板、中控臺(tái)等多處位置都采用了軟材質(zhì)和皮質(zhì)材質(zhì)，所以整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感表現(xiàn)突出，再加上采用了Alcantara（麂皮）材質(zhì)，這樣讓內(nèi)飾的質(zhì)感表現(xiàn)得更加突出了。中控臺(tái)上的14.6吋中控大屏和12.3吋全液晶儀表的連體式形狀設(shè)計(jì)通過采用多變的外形線條，在視覺上具有一定的設(shè)計(jì)感和新鮮感，14.6吋中控大屏顯示清晰，而且因?yàn)椴捎昧诵萝嚈C(jī)系統(tǒng)，所以在實(shí)際操作時(shí)的好感度提高了，而12.3吋全液晶儀表顯示細(xì)膩。方向盤的設(shè)計(jì)形式一樣具有新鮮感，該三幅式方向盤的底部采用了鏤空式設(shè)計(jì)，再加上不同顏色材質(zhì)的應(yīng)用和搭配，讓該方向盤表現(xiàn)得精致、時(shí)尚，而且手感很好。座椅的設(shè)計(jì)形式比較厚實(shí)，所以乘坐感受適中，能夠感受到一定的環(huán)抱感。內(nèi)飾方面在同級(jí)中的評分是90分。

　　配置方面，除開習(xí)見的配置以外，主動(dòng)安全配置還裝備有：車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方交通預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別。被動(dòng)安全配置還裝備有：前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾。輔助/操控配置還裝備有：前駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、540°全景影像、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航。外部配置還裝備有：可開啟全景天窗、車頂行李架、隱藏式門把手。舒適/防盜配置還裝備有：電動(dòng)后尾門、感應(yīng)式后尾門、電動(dòng)后尾門位置記憶、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、抬頭顯示系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀、手機(jī)無線充電、行李艙12V電源接口。影音娛樂配置還裝備有：Infinity音響品牌10個(gè)揚(yáng)聲器。

　　配置體驗(yàn)：在體驗(yàn)過程中，我發(fā)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航、抬頭顯示系統(tǒng)讓我感到更輕松、更方便，前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、內(nèi)置行車記錄儀讓我感到更有安全感。在倒車入庫時(shí)和側(cè)方停車時(shí)，后方交通預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警、前駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、540°全景影像讓我感到更安全、更方便。另外，可開啟全景天窗、隱藏式門把手讓我感到更有豪華感和科技感。行李艙12V電源接口讓我能夠更方便地為車內(nèi)電器進(jìn)行供電。Infinity音響品牌10個(gè)揚(yáng)聲器讓我體驗(yàn)到了高品質(zhì)的聽覺享受。配置方面在同級(jí)中的評分是90分。

　　動(dòng)力方面，搭載了型號(hào)GW4B15C的1.5T 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了能夠有效提高性能的方法，比如采用了可變截面渦輪增壓器、水冷式中冷器等。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是135kW（184Ps），最大扭矩是275N·m，最大功率轉(zhuǎn)速是5500rpm-6000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速是1500rpm-4000rpm，燃油標(biāo)號(hào)是92#，供油方式是缸內(nèi)直噴，缸蓋材料是鋁，缸體材料是鋁，排放符合國VI環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。匹配濕式7擋雙離合變速箱，值得一提的是該變速箱換擋形式采用了很有懷舊感的撥桿式懷擋。駕駛模式選擇提供有：運(yùn)動(dòng)、ECO、雪地、標(biāo)準(zhǔn)舒適。

　　動(dòng)力體驗(yàn)：我先啟動(dòng)車輛進(jìn)行熱車，熱車過后就開始進(jìn)行體驗(yàn)。在靜止起步時(shí)，動(dòng)力輸出給我的感受是線性，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較充沛。隨著車速按部就班地升高，車速開始進(jìn)入到低速階段。進(jìn)入低速階段以后，這時(shí)動(dòng)力輸出給我的感受是保守，變速箱的響應(yīng)速度不算很快，因而稍微影響了動(dòng)力輸出的持續(xù)性。隨著車速繼續(xù)按部就班地升高，車速開始進(jìn)入到中速階段。進(jìn)入中速階段以后，這時(shí)動(dòng)力輸出給我的感受是平順，變速箱的升擋基本上沒有出現(xiàn)頓挫感。隨著油門踏板的繼續(xù)踩深，車速開始進(jìn)入到高速階段。進(jìn)入高速階段以后，動(dòng)力輸出給我的感受是緩和，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排量的限制，所以這是在所難免的，但是對家用代步來說已經(jīng)足矣。動(dòng)力方面在同級(jí)中的評分是85分。

　　駕乘方面，轉(zhuǎn)向類型是電動(dòng)助力，底盤的驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū)，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。駕乘體驗(yàn)：在體驗(yàn)過程中，我發(fā)現(xiàn)方向盤的轉(zhuǎn)向力度提供了3種調(diào)節(jié)方式，而在這3種調(diào)節(jié)方式下的手感都比較輕手。行駛在日常道路上，能夠感受到小顛簸、小震動(dòng)基本都被底盤化解了，避震器的表現(xiàn)挺軟，能夠感受到底盤的調(diào)校明顯偏重舒適。行駛在凹凸不平或連續(xù)減速帶的道路上，更加能夠感受到底盤的調(diào)校偏重舒適，因?yàn)檎饎?dòng)感不算明顯。行駛在高速彎道中，車輛的表現(xiàn)讓我感到有些出乎意料，我原本預(yù)想這個(gè)偏軟和偏重舒適的底盤在彎道會(huì)出現(xiàn)明顯的傾斜，但是這時(shí)車身的傾斜程度沒有我預(yù)想的那么高，車身能夠維持在相對平穩(wěn)的狀態(tài)。駕乘方面在同級(jí)中的評分是80分。

　　懂車車手的見解：以上方面的綜合平均分是86分，屬于同級(jí)中的優(yōu)良水平分?jǐn)?shù)，所以這臺(tái)車的推薦購買程度是很推薦。作為一臺(tái)5門5座SUV，內(nèi)飾方面、配置方面是這臺(tái)車表現(xiàn)最突出的方面。通過上述的多維度解析，這臺(tái)哈弗神獸2021款1.5T智尊版各個(gè)方面的表現(xiàn)已清楚，如果感到這臺(tái)車適合自己，結(jié)合這臺(tái)車的官方指導(dǎo)價(jià)14.7萬，我個(gè)人建議是很推薦。

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