[愛卡汽車指南原創(chuàng)]

21世紀(jì)重型車市場并不太平。傳統(tǒng)豪華品牌中，哪一個(gè)沒有以終端折扣生活，反而國產(chǎn)品牌和新勢力沒有得到太多優(yōu)惠。在這種情況下，寶馬3系作為老牌名牌的代表車型能勝任嗎？如果你看銷售圖表，你會發(fā)現(xiàn)這完全是杞人憂天。

在之前有追兵(國產(chǎn)品牌、飛虎華合資品牌)、之后有阻截(新勢力純電動(dòng)車型)的今天，寶馬3系的月銷量也一度超過凱美瑞、雅閣等暢銷書，成為幾次燃油重型車銷售冠軍。

寶馬3系在國內(nèi)能取得這么高的銷售成果，其中長軸車型功勞很大。變長后，后排乘客沒有理由再抱怨腿部空間的表現(xiàn)。長軸車型還為后排乘客提供了標(biāo)準(zhǔn)的“航空頭枕”。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，)那么，如果預(yù)算有限，選擇低配的3系長軸板是否也能滿足需求？不要著急，我們一起看下面吧。今天選定的車型是2022型寶馬3系改款320Li M運(yùn)動(dòng)服，官方指南為31.89萬韓元，終端市場有一定折扣。

吝嗇但是細(xì)節(jié)的地方和高配車型是有區(qū)別的。例如，在高倍的M體育曜夜版車型中，后輪寬度更夸張為255毫米。另外，曜夜版車型在電車上大量使用黑化套件，工廠提供M后擾流板等，但320Li M運(yùn)動(dòng)服在基本體面上保持原位。

寶馬3系|低配安價(jià)沒有減少

如果光說有面子，

沒有里子，那精明的國內(nèi)消費(fèi)者，肯定不愿意為之解開荷包。所以在內(nèi)飾氛圍方面就尤為重要了，全新寶馬3系使用的是CLAR平臺中最新的內(nèi)飾布局，與全新X5、X7、8系等高端車型保持一致，只是內(nèi)飾的用料會有所差別，屬于這個(gè)級別的豪華感還是能夠滿足的。

除了這些標(biāo)配外，身為一臺豪華品牌的車型，即便在最低配的3系身上，也提供了非常豐富的選裝配置。

編輯點(diǎn)評：

3系長軸版“豐富”的標(biāo)配，超越了此前歷代3系的入門車型，這對于預(yù)算有限的朋友非常友好。選裝配置方面，大家按需選擇即可，我可以負(fù)責(zé)任的跟大家說，官方的這些選裝價(jià)格絕對比您在后市場加裝便宜的多，如果有需求建議原廠選上，別問我怎么知道的，說多了都是眼淚。

寶馬3系在一代不如一代運(yùn)動(dòng)的聲討中，迎來了一次又一次的銷量巔峰，這筆賬怎么算，我想寶馬比我們更清楚。而3系的長軸版又是國內(nèi)市場最走量的車型，這其中的原因，通過今天的內(nèi)容，就能探得一二。絕大多數(shù)人都感受不到的運(yùn)動(dòng)性，寶馬選擇把它停留在“外表”，標(biāo)配的M運(yùn)動(dòng)套件可以滿足潛在消費(fèi)者對于運(yùn)動(dòng)的憧憬。一副運(yùn)動(dòng)的外觀+巨大的后排空間，滿足了追求運(yùn)動(dòng)與個(gè)性，同時(shí)還需要兼顧家用的大多數(shù)消費(fèi)者。如果您正是其中的一份子，別猶豫，沖吧。

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