【太平洋汽車網(wǎng)評價頻道】黎明的秋天名山，發(fā)動機轟鳴聲響徹群山，送豆腐的查克海開著AE86下山疾馳而過。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視戲劇)、)大家可能都清晰地記得《頭文字D》主人公出現(xiàn)的這一幕?！额^文字D》這部動畫片是90后對車的啟蒙，20多年過去了，小編在中國的秋名山上是AE86的后繼車型——第12代豐田卡羅拉，還有特別的GR-S車型。(威廉莎士比亞，美國作家)。

這次“朝圣”要感謝太平洋汽車和一汽豐田共同發(fā)起的卡羅拉“非常實錄”活動。在以“中國秋名山”命名的天皇坪鎮(zhèn)盤山公路上，可以體驗一汽豐田卡羅拉GR-S車型的運動快感。

此次試駕涵蓋市中心公路、高速公路、半山路等多種道路情況，可以更全面地體驗卡羅拉GR-S車型的綜合實力。

卡羅拉GR-S怎么開？

卡羅拉GR-S搭載TNGA 1.5L發(fā)動機，最大功率為89千瓦，峰值扭矩為148N m。與發(fā)動機匹配的是能夠模擬10個齒輪的直接Shift CVT變速箱。

在隔音方面，卡羅拉GR-S與1.5L車型一樣，以車身各裝修材料為目標開發(fā)。車身密封的橡皮筋加長了，優(yōu)化了車身的氣密性。發(fā)動機倉庫防火墻、底部擋板隔音材料重新設計、防火墻隔音材料覆蓋面積更大，從以前的二樓改為三樓。地板還使用更好的靜止材質(zhì)來提高NVH性能。

卡羅拉GR-S底盤具有良好的剛度和支撐性，日常駕駛保持一定的道路感，通過大起大落路面時也能感到平靜。在轉(zhuǎn)向方面，卡羅拉GR-S比例感好，響應執(zhí)行速度快，中心左右轉(zhuǎn)向虛位的不多。相對正確的指向性提供了良好的駕駛感覺，調(diào)動了司機的駕駛欲望。

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這個變速箱的執(zhí)行力也十分強，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速允許的情況下，降擋動作十分果斷，在下坡時能有效用上引擎制動，從而降低制動系統(tǒng)在下坡時的負荷。

卡羅拉GR-S 1.5L三缸究竟抖不抖？

為了驗證卡羅拉GR-S所搭載的1.5L發(fā)動機是否會存在抖動的情況，這次活動還進行了立硬幣的趣味測試。

穿越機比拼

除了立硬幣挑戰(zhàn)，項目組還組織了一場卡羅拉GR-S大戰(zhàn)穿越機的比拼?？_拉GR-S與穿越機在一段封閉的山路進行競速。

最終，卡羅拉GR-S車型憑借出色的性能表現(xiàn)，戰(zhàn)勝了過彎需要減速、方向不靈活的穿越機。

外觀與內(nèi)飾回顧

外觀上，卡羅拉GR-S與普通版有著較大的區(qū)別。GR-S專屬套件讓原本十分“買菜“的外觀瞬間變得侵略性十足。整套外觀套件包括了前保險杠、下格柵、黑色外后視鏡、下側(cè)裙、 后保險杠下方擾流板、GR S徽標、煙熏效果LED組合式尾燈。

尺寸上，卡羅拉GR-S的長寬高分別為4635/1780/1435mm，軸距為2700mm。

不光是外觀，車內(nèi)座艙同樣有著運動化的追求，紅黑配色的座艙以及紅色縫線的加入讓整套內(nèi)飾年輕了不少。車內(nèi)能摸到的地方基本是以軟質(zhì)材料為主，也給予了使用者較高的好感度。

卡羅拉GR-S配備了最新一代ToyotaSafetySense智行安全系統(tǒng)，包括了LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶多種速度區(qū)間實現(xiàn)自適應巡航）、PCS預碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）以及AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)，可通過方向盤進行激活。

從這一代豐田新車開始，就有意加強安全配置在旗下車型覆蓋率，卡羅拉GR-S配備了ToyotaSafetySense智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)、TPMS胎壓監(jiān)測和全車8安全氣囊，其中TSS智行安全系統(tǒng)已經(jīng)升到2.0版本，增加了全速段自適應巡航的跟車功能以及車道保持居中功能等。

總結(jié)

從本次的活動，我們體驗到卡羅拉車型的強大產(chǎn)品力，同時家族多個不同車型也滿足了不同用戶的使用需求：面對看重燃油經(jīng)濟性的用戶，有卡羅拉雙擎；面對看重運動外觀以及駕控感受的用戶，有卡羅拉GR-S；而面對希望擁有更強通過性以及裝載能力的用戶，有卡羅拉 銳放。較高的燃油經(jīng)濟性、過硬的品質(zhì)以及售后的省心都是卡羅拉能立足中國市場的優(yōu)勢。經(jīng)過這次活動，卡羅拉車主們更加確定他們并沒有選錯車，我們也相信，卡羅拉車系將一直長青。同時，卡羅拉“非常實錄”這個活動并沒有結(jié)束，未來，更多的卡羅拉“非常實錄”挑戰(zhàn)將陸續(xù)和大家見面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）