LED尾燈源自M8車型，開燈后區(qū)分度很高。而且，兩個排氣管和下面包圍的擴散器也非?？鋸?。從造型上看，新的寶馬1系使用新的設(shè)計語言，光滑的車身線條看起來像新的寶馬3系。從造型上看，寶馬1通過源自F150 MHEV的大量技術(shù)，特別是涂層部件的推出，將這種新型車型的等級提升到了一個新的水平。車身方面的整體比例也很協(xié)調(diào)，時尚感仍然很強。正面部分，寬前進氣格柵和前照燈形成了較好的響應(yīng)，提高了前臉的分辨度。

車廂內(nèi)最直觀地展示運動感的是中控臺，擁有立體感十足的造型設(shè)計、同級獨有的新電子杠桿造型、同級車型獨特的無線領(lǐng)。車內(nèi)部分，新寶馬1系內(nèi)飾發(fā)生了一些變化，中央控制臺和液晶儀表都是懸浮式設(shè)計，整體布局看起來也更時尚，技術(shù)感也更強。在新寶馬1系，除了最低配以外的座位都用皮革包裹著，是運動風(fēng)格的座位，還會有一些小資情緒，這一點不再有成見。

在配置上，無鑰匙進入、全景天窗、自動后視鏡、感應(yīng)雨刷、分區(qū)空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等都提供，整體配置性能還是不錯的，適合日常使用。同級最佳的駕駛輔助設(shè)備，包括高光輔助、車道偏離警告等。此前，我們已收到寶馬1系(進口)型號的諜報和配置信息。

在空間表現(xiàn)方面，新型寶馬1系3格板表現(xiàn)出色，前排儲存體體積大。從實際體驗來看，后腿空間也可以以同級主流水平接近奧迪A3 Sportback。這家次臥完全沒問題。平時朋友1米7的身高也很寬，不舒服，行李箱空間也很大，完全滿足日常生活。

就發(fā)動機技術(shù)而言，新的2.0T (3缸)渦輪增壓寶馬1系是7檔雙離合器變速箱，最大輸出功率為141千瓦(192馬力)，峰值扭矩280牛米。這3缸發(fā)動機的最大功率為192馬力，最高扭矩可達280牛米。新一代2.0T動力系統(tǒng)的最大功率與192馬力、峰值扭矩280牛米、7檔雙離合器變速箱相匹配。

配置方面，寶馬1系共標(biāo)配6個氣囊，胎壓為0胎壓繼續(xù)行駛，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，電車安全帶不報警，內(nèi)置行車記錄儀等。另外，該車在主動安全配置方面提供了胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、后方停車傳感器等選項。值得稱贊的是，全系標(biāo)配的6個氣囊和胎壓警報，以及同級車型中罕見的后驅(qū)動力分配。

以前的多次試車經(jīng)驗使我對這輛車產(chǎn)生了很高的興趣。這次試車使我完全感受到寶馬1系的運動特性，而且它仍然是駕駛前車駕駛的樂趣。(威廉莎士比亞、坦普林(Templin))與同等級車型相比，這種變速箱的變速邏輯和行駛順暢性運行良好。新寶馬1系列第三輛跑車是短前懸掛的車身設(shè)計，發(fā)動機艙長而更傾斜，加上標(biāo)志性的雙信格柵，新車的運動范式非常突出。