現(xiàn)在有很多人不知道14萬多輛寶馬、22萬多輛捷豹汽車已經(jīng)遍布，但你還是拿著20萬的購車預算選擇豐田、本田、大眾嗎？(威廉莎士比亞、豐田、本田、大眾、大眾、大眾、大眾)如果你現(xiàn)在不知道拿手上的錢買什么車，今天讀完這篇文章也無妨。我相信，了解這三種打折的豪華轎車后，會對高級車有新的認識。(威廉莎士比亞、豪華轎車、豪華轎車、豪華轎車、豪華轎車、豪華轎車)下面的話不要多說，快點一起下車吧。

至少只有14萬多輛寶馬1系

寶馬1系在國內市場銷售已有一段時間了。雖然掛著寶馬的“藍天白云”車票，但第一系被很多人吐槽為寶馬，而不是最寶馬。此外，目前銷售的3種型號中，有2種配備1.5T 3缸機，目前終端銷量不好(7月銷量為2172臺)。

也許為了刺激銷量，寶馬1系目前最低配車型的起步價只有14.82萬韓元，與官方規(guī)定的20.58萬韓元的指導價格相比，優(yōu)惠接近6萬韓元。另外，不管是1.5T車型還是2.0T車型，寶馬1系都有這么大的優(yōu)惠，面對這么觸手可及的寶馬轎車，作為年輕人，你們不覺得激動嗎？

要我說，只要購買至少140，000輛以上的寶馬1系列，就值得購買。如果能接受別人口中的流言蜚語，最終140000個以上的版本是3缸機器。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)當然，如果你有更多的預算，18萬多臺2.0T 4缸寶馬1系值得再入手。畢竟，這個版本的動力達到了192匹，同時配置也高得多，所以性價比會更高。

220，000出頭就能開始的捷豹XEL

捷豹XEL是一款有著深厚英倫底蘊的運動型轎車，如今的它已經(jīng)和奇瑞進行合資生產(chǎn)，所以在命名上它也有了一串更長的名字，叫做奇瑞捷豹路虎捷豹XEL。從指導價上來看，29.98萬起售的捷豹XEL未免也太過于自信，于是在銷量榜上我們便看到了這款車7月僅951輛新車的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

但其實，以我們在終端所了解到的情況來看，捷豹XEL的最低配車型目前是只要22萬出頭就能入手的。也就是說，29.98萬的捷豹XEL最低配車型目前終端優(yōu)惠來到了7萬多，那這么看來，花22萬多的裸車價格入手一臺捷豹XEL，你們覺得劃算嗎？

在喜歡捷豹XEL的人眼中，這個價格肯定是劃算的。畢竟，捷豹XEL有英倫豪華車的獨特調性，開起來的操控感受方面也不比隔壁的寶馬3系差。此外，兩種不同動力規(guī)格的2.0T發(fā)動機可以爆發(fā)出200匹和250匹的最大馬力輸出，匹配升降擋速度不那么快的8AT變速箱，應付家用絕對是足夠了。

只可惜，大部分人對捷豹XEL都是停留在“你買我推薦、真買我不買”的層面，所以，這款車每月銷量只有幾百臺也就不足為奇了。

優(yōu)惠10萬起的凱迪拉克CT6

凱迪拉克這個品牌在國內一直是二線豪華車的代表，尤其是凱迪拉克CT6這款車型，記得當時新車剛推出的時候可是號稱要上打寶馬7系、下壓寶馬5系一頭的，可如今呢？恐怕買寶馬3系的人都不一定會正眼瞧凱迪拉克CT6一眼，可見CT6在30-40萬元的細分市場中是有多尷尬。

要知道，凱迪拉克CT6的官方指導價可是在39.97-48.97萬元區(qū)間，從頂配車型的售價來看，倒也是能夠勉強地打一打寶馬5系。但你們可曾知道，如今凱迪拉克CT6在終端是常年累月能夠優(yōu)惠10萬元起的。就拿最低配車型來說，在優(yōu)惠10萬之后，裸車起售價已經(jīng)來到了29.97萬元區(qū)間，直接跟3系搶起了飯碗，這你受得了嗎？

從產(chǎn)品本身出發(fā)，不到30萬起的凱迪拉克CT6配備的是代號LSY的2.0T發(fā)動機，沒錯，正是別克君威、君越都在用的那臺2.0T發(fā)動機。雖然237匹的動力參數(shù)還算看得過去，但作為一款家族旗艦轎車，這樣沒有做任何區(qū)分的動力形式，還是很難讓中國的有錢人有所好感。因此，即便CT6能優(yōu)惠10萬起，恐怕不想買、乃至依舊覺得寶馬3系更香的人也大有人在，難道不是嗎？

總的來說，寶馬1系、捷豹XEL、凱迪拉克CT6都是在銷量上比較“失意”的那一類車型，它們雖然有一定的自身特色，但在競爭激烈的汽車市場中也很難脫穎而出。所以，對于這類車型我的建議是，如果你足夠喜歡它們中的一臺，那趁著現(xiàn)在優(yōu)惠大，果斷選擇去入手。反之，就看都不要看，這是我給大家的一點小小建議，也希望能夠幫助到大家。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。