6月25日明天。新一代瘋狂豐田漢蘭達即將上市?！稘h蘭達上市》明天將成為幾乎所有汽車媒體的頭版頭條。該車不僅是廣汽豐田的產品序列，對整個國內中型SUV市長/市場也可以說是重要的產品。

但是我自己也沒有想到的就是這輛沉重的新車。第一次讓我對豐田品牌感到厭惡。(莎士比亞)。

豐田“粉黑”？

由于當年走在改革開放的前沿，廣東地區(qū)的汽車文化在香港和澳門的影響下發(fā)展得特別旺盛，各種進口的豐田車型耐久性強、空調強，給廣東人的心靈留下了非常好的印象。正是從那時起，豐田的口碑開始以廣東為中心向全國“輻射”。

因為父輩的熏陶，不能說愛情，但本人自然也對這個品牌有好感。特別是近幾年換成TNGA結構后，幾乎全系車型在駕駛水平和安全性方面都有了很大提高?？梢哉f是彌補了過去最大的短板。正因為如此，豐田品牌在過去兩年也達到了口碑的頂峰，現在豐田已經到了被神話的地步，甚至有了六七年前大眾的感覺。

但是與其他堅定的“豐田黑”不同，直到新一代漢蘭達的各種信息曝光，我現在才開始發(fā)現豐田好像有點不對勁。這輛漢蘭達的新車即將上市，這里也有一些問題。我想折磨瘋狂豐田。

為什么在最重要的市場上“遲到”？

早在2019年紐約車展上，新一代漢蘭達就在全球首次公開亮相，2019年12月，新車已經正式進入北美市場。中國市場是世界上最大的單一市場，消費者對漢蘭達的推崇度遠高于北美地區(qū)，但廣汽豐田不僅沒有同時引進國產新一代車型，而且這款重磅車型足足“遲到”了一年半。(威廉莎士比亞，美國作家)。

為什么最重視漢蘭達的市場，最后才能得到新車？

為什么要“二代同黨”？

根據我們之前探詢的消息，新一代漢蘭達上市后，老哥(現金)車型不會立即離場，而是繼續(xù)以“經典版”銷售，并很有可能以與新一代漢蘭達達成高低的形式繼續(xù)搶占市場。屆時很可能會出現“第二代同堂銷售，第二代同時提高”的奇觀。

現金漢蘭達的銷售情況依然火爆，但2013年已經上市，很多方面已經跟不上時代的發(fā)展。特別是，其“根本不是豐田”的動力，無論是動力還是燃料消耗，從2021年的視線來看都不能令人滿意。

但是，為了榨取這輛舊車的最后剩余價值，豐田已經恢復了放棄多年的“兩大同黨”戰(zhàn)略。這在我看來是非常失分和不必要的事。

為什么賣這么貴？

“遲到”應該可以理解。畢竟，新車上的新動力槍的國產化確實需要時間。“第二代同黨”我也能忍受。結果隔壁日產，大眾已經完全盯上了這招。(威廉莎士比亞，溫斯頓，家人)但是新車定的這個預售有點過分吧？

根據豐田公布的信息，新一代漢蘭達的預售價格為28萬~ 37萬韓元，根據豐田一貫的“尿性”和其他朋友媒體的探訪點，正在得到反饋。低配車型的各種配置還是不能再吃，廠家?guī)缀醪荒苌a，生產也買不起的那種。

這意味著新車主要銷售車型的價格很可能突破30萬，甚至35萬韓元。別忘了，還不包括潛在的家產。

而反觀現款漢蘭達，除去售價32.65萬元的“紀念版”車型以外，全系整體售價僅為23.98-30.68萬元，如此大的價格上漲，足以讓一眾豪華品牌都自愧不如。

何時才能遏止加價？

在很多人的認知里都有一個誤區(qū)，覺得車型加價就一定全是品牌方的過錯，其實相反，作為廠商，他們將車輛批發(fā)給各大經銷商時的價格都是相對統(tǒng)一的，雖然有時候會對最低價格作出一定的限制，但是所謂的“加價”其實絕大部分都是經銷商的行為，錢并沒有進到豐田的口袋。

但是，這并不意味豐田就沒有遏止加價賣車的能力與義務。

首先，不可否認有些經銷商加價就是單純?yōu)榱硕噘嶅X，能坑一個是一個，不過有時候他們卻也又無奈的地方——對于某些熱銷車型，品牌方在批發(fā)新車給4S店的時候往往會采用“搭售”的方式來清理滯銷車型，比如批兩臺漢蘭達這樣的熱銷車型，就必須搭售五臺賣不動的致炫，那么作為經銷商，為了彌補這些不得不接受的滯銷車型帶來的成本，肯定就會想要在熱銷車型上撈盡量多的錢。

而作為廠家，為了消費者的實際權益，其實是完全有能力與義務防止類似的事情發(fā)生，比如增強考核、降低4S店庫存壓力等，但是顯然，廣汽豐田對于漢蘭達的加價現象一直都是不聞不問，甚至現在“加價”已經成為了豐田品牌的一個重要代名詞。

請停止你的“膨脹”行為

其實上面這四個問題，我自己也能替廣汽豐田回答。歸根結底，久不換代、兩代同堂、價格暴漲、默認加價等行為統(tǒng)統(tǒng)都是為了實現利益的最大化，對于一家以盈利為最終目的的企業(yè)來講，賺錢是無可厚非的事，畢竟誰也不能用“愛發(fā)電”，更不是誰都能像造車新勢力一樣瘋狂燒錢。

但是，在賺錢的同時，作為國內目前口碑最旺的頂尖合資車企，過于貪婪的嘴臉恐怕只會引起越來越多人的反感，這對于品牌的后續(xù)經營來說絕對不是一個好現象。

迪拜豐田大樓今昔對比

俗話說，神欲讓其滅亡，必先讓其瘋狂，雖然從目前來看，豐田品牌旗下的各個級別車型依舊是家用車領域的領頭羊，全新一代漢蘭達就算賣著天價也必定不會缺乏追求者，但是跌落神壇這種事我們并非沒有見過，如果豐田繼續(xù)膨脹下去，那么遭到市場的“反噬”只是時間的問題。

（圖片來源網絡）

撰文：梁志豪