【太平洋汽車網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)頻道】漢蘭達(dá)在玩冰雪嗎?我沒聽錯(cuò)吧?說實(shí)話,這是我知道要用冰雪體驗(yàn)漢蘭達(dá)時(shí)的第一反應(yīng)。這段時(shí)間,漢蘭達(dá)給我的印象是一個(gè)似乎能包容一切的好男人的形象。成為理性選擇的對(duì)象,與個(gè)性強(qiáng)烈的SUV劃清界限。(威廉莎士比亞,哈姆雷特,莎士比亞)在我的記憶中,冰雪試車時(shí),車輛都要關(guān)掉ESP。摩擦附著系數(shù)為0.1的冰上跳華爾茲,什么冰雪賽道漂移,冰雪越野等,怕玩不好。但是當(dāng)我知道這次冰雪試車體驗(yàn)以安全功能為主題時(shí),我心里很踏實(shí)。因?yàn)檫@是漢蘭達(dá)的風(fēng)格。
關(guān)于2018年新的漢蘭達(dá)
2018年新漢蘭達(dá)(以下簡稱漢蘭達(dá))是中期改造車型,其變化也很令人滿意。其中之一是增加中國專用尊貴車型。主辦方也有想法,這次冰雪試駕體驗(yàn)就是這輛車。
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商家報(bào)價(jià):23.98 ~ 33.8萬韓元
事實(shí)上,今年3月初,漢蘭達(dá)完成了中期改編,貫穿式梯形前臉更令人難忘。新造型也出現(xiàn)了一段時(shí)間的分歧。但是從最近一年的銷售業(yè)績來看,這種議論似乎已經(jīng)動(dòng)搖了漢蘭達(dá)在中型SUV市場的地位。即使市場不景氣,特別是中型SUV市場的沖擊很大的情況下,每月也能達(dá)到1萬輛左右。所以在我看來,這是因?yàn)闈h蘭達(dá)設(shè)計(jì)概念的傳承沒有改變。外觀耿直柔軟,裝修追求實(shí)用性和美觀性。豐田總是喜歡盡力融合兩種對(duì)立的風(fēng)格,隨著時(shí)間的推移,我們也習(xí)慣了。(莎士比亞。哈姆雷特。)
尊貴的區(qū)別在于,前臉多加了鉻鑲邊,看起來更加精致,配置水平處于二次配方的位置。漢蘭達(dá)中期改造金的最大變化是,除了最低配方外,其余車型都配備了豐田TSS支線安全套裝,對(duì)漢蘭達(dá)的配置低的吐槽。另外,現(xiàn)有的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也被取消,改為電場2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
面對(duì)冰雪時(shí)有什么能力?
回到主題,對(duì)于冰雪試駕,漢蘭達(dá)仍然拿出細(xì)致穩(wěn)健的風(fēng)格,不做任何華麗的哨子?xùn)|西,而是把最真實(shí)的水平放在這里,讓人們品評(píng)。既然這樣,我們先看看它有什么能力。
安全性能方面
作為中期改造的最大亮點(diǎn),豐田TSS支線安全套裝是繞不開的。不管是否是冰雪道路,該系統(tǒng)都具有不可忽視的安全作用。TSS工具包包括LDA車道偏離警報(bào)系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)背光。這些系統(tǒng)在其他品牌車型中并不常見,但我認(rèn)為豐田設(shè)計(jì)這些系統(tǒng)的起點(diǎn)略有不同。不是更智能的自動(dòng)駕駛,而是為了安全。就系統(tǒng)支持而言,豐田的TSS套件并不出眾。比如DRCC系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)跟蹤功能,LDA系統(tǒng)也必須超過每小時(shí)60公里/h才能打開,這個(gè)系統(tǒng)也沒有車維護(hù)功能。(阿爾伯特愛因斯坦,Northern Exposure(美國電視劇),系統(tǒng)名言)但同時(shí)我們看到,該系統(tǒng)實(shí)際操作的邏輯簡單,工作精度高,而且非常便宜,除了最低的船外,還可以全部安裝。不得不說,豐田的這個(gè)出發(fā)點(diǎn)是非?,F(xiàn)實(shí)的,遠(yuǎn)比裝配在高倍車型上的功能要遠(yuǎn)得多。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。
智能四驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)啟用動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩分配控制,支持4小時(shí)的中央差分手動(dòng)鎖定功能
0km/h以內(nèi)均可鎖止,其鎖止方式采用的是電磁控制而非液壓控制。這套系統(tǒng)可以在前后軸實(shí)現(xiàn)100:0-50:50的范圍內(nèi)無級(jí)分配扭矩。值得一提的是這套系統(tǒng)有一個(gè)被稱為預(yù)扭矩的功能,即在打方向盤轉(zhuǎn)向的時(shí)候,系統(tǒng)自動(dòng)會(huì)為后軸分配10%的扭矩,以此來避免前驅(qū)車常見的轉(zhuǎn)向不足問題。這一細(xì)節(jié)對(duì)冰雪駕駛同樣起著一定作用。此外6AT變速箱帶有雪地模式,與四驅(qū)系統(tǒng)配合進(jìn)一步保證安全性。舒適配置方面
漢蘭達(dá)同樣也提供了一些應(yīng)對(duì)冰雪駕駛的舒適配置,例如前排座椅加熱功能以及三區(qū)自動(dòng)空調(diào),能更好地照顧到后排乘客的舒適需求。頂配車型還提供了方向盤加熱功能,這在同級(jí)別中也不算多見。
關(guān)于漢蘭達(dá)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置空間體驗(yàn)以及常規(guī)試駕體驗(yàn),這里就不再贅述了,有興趣的朋友歡迎點(diǎn)擊下方鏈接,獲取自己想要的信息。
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2細(xì)膩穩(wěn)重的試駕體驗(yàn)回頂部
細(xì)膩穩(wěn)重的冰雪駕駛體驗(yàn)
我對(duì)漢蘭達(dá)的駕駛風(fēng)格并不陌生,偏向佛系的駕控感受很適合在都市中輕松游走,它絕對(duì)不會(huì)給我太多開快車的欲望,以至于我一度很不理解為什么有些人能把這樣一臺(tái)舒適型SUV開得那么快。不過當(dāng)我以時(shí)速80km/h在覆蓋著薄薄冰雪的省道上轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,我明白了一點(diǎn),之前的不理解不是車的原因,而是我的原因。漢蘭達(dá)在營造穩(wěn)重感這方面確實(shí)有一手,應(yīng)對(duì)開快車應(yīng)該算是小菜一碟了,即便是在冰雪路況下,它給到我的信心也比我對(duì)他的信賴多很多。
漢蘭達(dá)的性格很溫和,發(fā)動(dòng)機(jī)似乎很了解你,但同時(shí)它更注重實(shí)際。它總是能恰到好處地將你需要地動(dòng)力傳遞給你,不多一分也不少一毫,因此你不會(huì)抱怨它動(dòng)力不足,但如果你想讓它多點(diǎn)激情也不是容易的事。這種性格在應(yīng)對(duì)復(fù)雜地冰雪路面時(shí)是很好的,因?yàn)樗钠饽愫芎每刂?,不必?fù)?dān)心深一腳淺一腳的油門會(huì)讓車在這種路面上出狀況。
漢蘭達(dá)搭載的這臺(tái)D-4ST 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的,科技含量滿滿,如奧托循環(huán)+阿特金森循環(huán)、缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射以及雙渦管渦輪等等。這些技術(shù)都是為了解決強(qiáng)勁與節(jié)能這兩個(gè)“對(duì)立”。350N·m的峰值扭矩對(duì)于這個(gè)家伙來說足夠了,滿載七人或者應(yīng)付一些小的車輪打滑自然是沒有問題。
開啟SNOW模式后,其實(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的工作邏輯并沒有發(fā)生太大的變化,它依舊是按照AUTO模式運(yùn)作,根據(jù)事實(shí)的路況將合適的扭矩調(diào)配到前后軸。這一模式其實(shí)改變的是變速箱的邏輯,變速箱不會(huì)更輕易的降檔,而是盡可能保持在一個(gè)偏保守的檔位,來維持發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。這么做的原因很好理解,為了減少深踩油門后扭矩的突然加大導(dǎo)致車輪打滑失控的情況。此外油門的響應(yīng)從主觀感覺上也稍有遲緩,寬容度更高。SNOW模式下,漢蘭達(dá)給人的感覺會(huì)更黏,對(duì)地面的貼合更緊密,這些都得益于它的好脾氣。
好脾氣讓漢蘭達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)存在感很低,但雙叉臂后獨(dú)立懸掛的存在感其實(shí)也不高。雖然大多數(shù)時(shí)候它是軟的,但是它還是保留了雙叉臂懸掛在支撐性方面的優(yōu)勢,這一點(diǎn)更多的體現(xiàn)在高速過彎上。在低摩擦系數(shù)的冰雪路面上,漢蘭達(dá)的懸掛會(huì)更好地去貼合地面,即便速度稍快,車身的姿態(tài)也會(huì)保持的比較好,你不用去擔(dān)心發(fā)生側(cè)滑,下盤很沉穩(wěn)。懸掛軟硬適度,這種中庸的調(diào)校風(fēng)格,應(yīng)對(duì)冰雪路面倒是游刃有余。此外不可忽視的還有雪地胎的作用,試駕的漢蘭達(dá)采用了馬牌的雪地輪胎,抓地力也會(huì)更強(qiáng)。
DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)用在冰雪路況也是很合適的,可以將車間距設(shè)定最大,以保證始終有一個(gè)安全的距離,該系統(tǒng)在超過40km/h時(shí)速下運(yùn)行。此外高速上搭配LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)使用,能夠進(jìn)一步提升行車安全。PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)能夠在10-180km/h時(shí)速區(qū)間內(nèi)運(yùn)行,且要保證與前方物體存在10km/h以上的速度差。一個(gè)細(xì)節(jié)需要注意,如果是雨雪天氣行駛,要留意前方毫米波雷達(dá)的潔凈程度,勤擦拭前臉LOGO是最好的解決方式。
試駕總結(jié):用“照顧得無微不至”來形容漢蘭達(dá)的冰雪路況表現(xiàn),我覺得是很貼切的。給到車內(nèi)人員踏實(shí)舒適的感覺,是一款SUV應(yīng)盡的責(zé)任,漢蘭達(dá)確實(shí)做到了?;蛟S你會(huì)覺得這樣一款車開起來少了些樂趣和激情,但是在更多家庭追求安全出行的前提下,漢蘭達(dá)的貼心表現(xiàn)勢必會(huì)得到大家的認(rèn)可?;剡^頭來再看漢蘭達(dá)的市場表現(xiàn),可以發(fā)現(xiàn)“穩(wěn)中求勝”這個(gè)詞用在它身上真是非常貼切,或許正是對(duì)這種穩(wěn)重風(fēng)格的堅(jiān)持,才讓漢蘭達(dá)不管怎么改變,只要是積極的,就容易得到大家的認(rèn)可。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇)
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3車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部
車型參數(shù)對(duì)比 | |
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圖片 | |
車型 | 漢蘭達(dá)2018款2.0T 四驅(qū)尊貴版 7座 |
官方價(jià) | 30.98萬 |
廠商 | 廣汽豐田 |
級(jí)別 | 中型SUV |
上市時(shí)間 | 2018-03 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T L4 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS) | 220 |
最大扭矩(N·m) | 350 |
變速箱 | 6擋手自一體 |
車身類型 | 5門7座SUV |
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