在過(guò)去的幾個(gè)月里，只有電動(dòng)新能源汽車社區(qū)對(duì)比亞迪的DM-i、一個(gè)EV創(chuàng)意版、一個(gè)EV天山清涼限量版進(jìn)行了動(dòng)態(tài)調(diào)試體驗(yàn)，但只有新漢族系列仍然是一個(gè)DM-P，對(duì)我們來(lái)說(shuō)還處于未公開(kāi)的神秘狀態(tài)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，就在前幾天，在9月秋景采取的貴陽(yáng)，我們終于對(duì)一個(gè)DM-P進(jìn)行了深入的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

與混合型號(hào)相比，一個(gè)DM-I有242公里/121公里的多種續(xù)航和配置，一個(gè)DM-P目前只有202公里4驅(qū)動(dòng)器的單個(gè)配置版，價(jià)格為31.98萬(wàn)韓元，配有1.5Ti小云-插頭專用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前160千瓦，后200。

不要說(shuō)外觀和裝修，它沿用了新漢族的家庭風(fēng)格，和一個(gè)DM-I幾乎沒(méi)有區(qū)別。唯一能區(qū)分兩種車型的只有走后尾巴才能看到左下角的“DM-p”專用標(biāo)志和右下角的“3.7s”。460千瓦的車輛最大功率以一個(gè)DM-P的100公里加速度為3.7s，參考DM-I擁有100公里加速7.9s，一個(gè)EV創(chuàng)造板2驅(qū)動(dòng)器100公里加速7.9s，一個(gè)EV創(chuàng)造板4驅(qū)動(dòng)器100公里加速3.9s，毫無(wú)疑問(wèn)，一個(gè)DM-P擁有比亞。

不僅動(dòng)力性能提高，底盤也全面升級(jí)，所有配置都符合一款DM-I、一款EV創(chuàng)意版的頂部配套車型，采用鋁合金懸架，質(zhì)量更輕，車輪壓力更低，為車輛提供了更敏感的操作性。DiSus-C可以根據(jù)道路情況提前調(diào)整4個(gè)懸掛硬盤，賽道彎曲時(shí)內(nèi)輪變軟，外輪變硬，提供更好的支撐，減少翻車，急加速和急剎車時(shí)抬頭點(diǎn)頭的姿勢(shì)可以更好地進(jìn)入。此前OTA升級(jí)的dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)僅獨(dú)霸混合車型中的一個(gè)DM-P，在車輛復(fù)雜的道路情況下，確保了車輪的最佳附著力，提高了車輛穩(wěn)定性和舒適性。

只要性能強(qiáng)悍，DM-P就不會(huì)放棄對(duì)舒適駕駛的執(zhí)著，作為運(yùn)動(dòng)性能比較車家用轎車，不僅可以滿足各種賽道和山路的“破壞”，還可以在日常城市道路駕駛中享受安靜奢侈的體驗(yàn)。一個(gè)DM-P的官方油耗為5.2 L/100公里

前幾天比亞迪宣布，8月份汽車銷量，總銷量17萬(wàn)輛，漢系列公司2.6萬(wàn)輛，一個(gè)DM系列同比增長(zhǎng)了351.6%。正是這種混合巡航、2驅(qū)動(dòng)器4驅(qū)動(dòng)器、單航壽命、中能重經(jīng)濟(jì)的組合拳擊，為廣大用戶提供了非常豐富的選擇。一個(gè)DM-P級(jí)產(chǎn)品力在同價(jià)位燃油車上形成全方位圖釘，在20萬(wàn)、30萬(wàn)級(jí)BBA燃油車上剩下的時(shí)間不多了。