文：理解次制原創(chuàng)主動(dòng)

【了解車制原裝產(chǎn)品】奇瑞汽車主力車型，西湖8 PLUS從上市開始就不斷與合資品牌小型SUV進(jìn)行比較。隨著Chery新一代2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在車型上的普及，用戶對(duì)西湖8 PLUS的2.0排量車型的期待也越來(lái)越高。今天終于來(lái)了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

外觀部分：正面上升明顯，裝修變化不大。

第次部分的變化仍然很明顯

即使只增加了新車型，也不能認(rèn)為引擎發(fā)生了變化。新車在設(shè)計(jì)上也與現(xiàn)金車型有明顯差異，整體上更加厚重。與舊車型相比，網(wǎng)在車頭所占的視覺比例有所提高。

光柵布局提供了良好的視覺沖擊，外部粗而結(jié)實(shí)的面板也使新車看起來(lái)更有氣勢(shì)。

具體來(lái)說(shuō)，前臉張大嘴巴，以格柵為中心，格柵內(nèi)部呈現(xiàn)光柵形狀，逐漸向外擴(kuò)散。中網(wǎng)外部的銀色裝飾板比現(xiàn)金車型結(jié)實(shí)多了，乍一看有奧迪的影子，新車看起來(lái)更有力。兩邊的霧燈和全面包圍設(shè)計(jì)也做了一定的調(diào)整，層次效果更加豐富。

燈組設(shè)計(jì)比較精巧，方向燈打開后白天行車燈關(guān)閉

方面基本符合現(xiàn)金車型

相比之下，新車的側(cè)面形狀與現(xiàn)金車型相同。逐漸上升的車身腰線產(chǎn)生了向前俯沖的視覺效果。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬分別為4722/1860/1745mm，軸距為2710mm。

尾部和現(xiàn)金車型一貫使用四外排氣布局

水晶鉆陣列后尾燈

尾部以橫向線為主，配備入井鉆陣列后尾燈，風(fēng)格非常精巧。有趣的是，作為動(dòng)力更強(qiáng)的車型版本，新車采用了雙方共4出的排氣形式。

車的前部比尾部更合適，如果尾部也能一起換，那就更好了。

新車的身材有些“苗條”，前臉在改變中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)后，擴(kuò)大了橫向的視覺寬度，彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。但是尾巴的設(shè)計(jì)有點(diǎn)暴露。車窗線上的擰緊幅度太快，使重心看起來(lái)有點(diǎn)高。整體來(lái)說(shuō)，如果尾部的設(shè)計(jì)也能調(diào)整一些，視覺比例會(huì)更加協(xié)調(diào)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第輛車內(nèi)幾乎沒有變化

p>內(nèi)飾設(shè)計(jì)和現(xiàn)款車型保持一致，采用時(shí)下流行的雙12.3英寸一體式屏幕，并配備有8英寸空調(diào)/座椅觸控屏，科技感營(yíng)造得還是很到位的。同時(shí)，新車還配備造型精致小巧的電子換擋桿，用料方面也比較厚道，日常接觸到的部分基本都采用了軟質(zhì)材料覆蓋。

倒車影像十分清晰，旁邊還有一些畸變但無(wú)傷大雅

中控大屏的UI設(shè)計(jì)有了不同，新增了幾種主題搭配，視覺感受提升了不少。同時(shí)，新車還搭載了升級(jí)后的“小奇智能車管家3.0”，增加了3種待機(jī)小奇形象。語(yǔ)音控制的響應(yīng)速度和處理問題的反應(yīng)時(shí)間也比較迅速，還支持蘋果CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能。

按鍵的觸感不錯(cuò)，反饋也十分清晰

車內(nèi)保留了一些實(shí)體按鍵，主要為中控大屏的快捷操作按鍵，包括了主頁(yè)、菜單欄、地圖以及音樂操作按鍵等。按鍵采用了金屬光澤的材質(zhì)打造，觸感回饋十分清晰，有一定的檔次感。

雖然看起來(lái)很高大上但還是會(huì)收集到不少指紋，需要經(jīng)常打理

下方為8英寸大的空調(diào)觸控屏幕，這個(gè)配置在如今奇瑞系的車型中已經(jīng)十分常見，除了偶爾會(huì)反光看不清以及會(huì)收集指紋之外，幾乎沒什么毛病。此外，車道偏離預(yù)警和車道保持這兩個(gè)系統(tǒng)也被放置在這塊大屏幕上，操作起來(lái)比較方便。

座椅的舒適性值得點(diǎn)贊，頭枕也非常柔軟

座椅的舒適性表現(xiàn)十分出色，整體的包裹感和對(duì)身體的承托支撐都很到位，并且還有5座和7座兩種座椅配置，鑒于新車整體內(nèi)飾布局沒有太多變化乘坐空間就不展開贅述了。

第一排儲(chǔ)物空間

第二排儲(chǔ)物空間

儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)和現(xiàn)款車型一致，車頂還有專門的墨鏡盒，電子檔桿下方還預(yù)留出了開放式儲(chǔ)物槽，可以放置一些零碎物品?？偟膩?lái)看儲(chǔ)物空間還是比較靈活的，數(shù)量也能滿足日常所需。

動(dòng)力部分：2.0T動(dòng)力充沛，四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色

發(fā)動(dòng)機(jī)艙

作為新車最大的看點(diǎn)，瑞虎8 PLUS鯤鵬版搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為奇瑞旗下鯤鵬動(dòng)力自主研發(fā)，最大功率254馬力，最大扭矩390?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配7擋濕式雙離合變速箱，部分車型搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

油門踏板的初段有些虛，比較適合城市代步工況，腳踩上去不會(huì)那么累

2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)付日常道路的駕駛需求，但油門踏板在普通和節(jié)能模式下的表現(xiàn)略顯慵懶，初段會(huì)有一些模糊，低速時(shí)需要多踩一些，切換到運(yùn)動(dòng)模式之后表現(xiàn)的就比較跟腳了。

相比以前我試駕的奇瑞2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，如今這套動(dòng)力總成的標(biāo)定顯然更適合日常代步，低速階段不會(huì)太竄，動(dòng)力的爆發(fā)被安排在中高速階段，能夠從容應(yīng)對(duì)加速超車的請(qǐng)求。即便在節(jié)能模式下，只要持續(xù)深踩油門踏板，動(dòng)力便能源源不斷的爆發(fā)出來(lái)。

運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力的響應(yīng)速度會(huì)更快一些，如果您喜歡激烈駕駛那么這個(gè)模式再合適不過(guò)了

變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，日常駕駛幾乎感覺不到

7擋濕式雙離合變速箱并沒有太多存在感，低速換擋足夠平順，正常駕駛的狀態(tài)下也會(huì)積極升檔保證燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)駕駛員有更多的動(dòng)力需求時(shí)，變速箱也能及時(shí)做出反應(yīng)。

底盤的濾振性還是很好的，處理不同程度的沖擊都能保持一個(gè)比較從容的車身姿態(tài)

底盤整體表現(xiàn)還是值得肯定的，舒適取向的調(diào)校風(fēng)格中保留了一定韌性，細(xì)小顛簸過(guò)濾得還算徹底，面對(duì)較大的坑洼路面時(shí)，沖擊感還是能傳遞到車內(nèi)的，但車身姿態(tài)控制比較從容，并沒有太多的擺動(dòng)。

方向盤留有一定虛位，整體來(lái)說(shuō)還是偏向輕一些，隨著速度增加手感會(huì)逐漸變沉，力度拿捏得剛剛好

NVH方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音在急加速情況下還是有些明顯，風(fēng)噪和胎噪抑制表現(xiàn)相比之下會(huì)更好一些，整體的NVH靜謐性還是可以接受的。

越野道路對(duì)于城市SUV的考察還是比較嚴(yán)格的，在這樣的條件下新車依舊平穩(wěn)駛過(guò)了多數(shù)科目

本次試駕還體驗(yàn)到了瑞虎8 PLUS鯤鵬版搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)來(lái)自采埃孚，包含6種四驅(qū)控制模式，同時(shí)四驅(qū)切換速度小于100毫秒，后輪能分配到最大50%的動(dòng)力，半坡起步的最大坡度大于45%。

四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)城市SUV來(lái)說(shuō)還是很必要的，除了能增加操作穩(wěn)定性之外，也能發(fā)揮出離地間隙的作用，擴(kuò)大出行半徑

在面對(duì)駝峰、涉水、側(cè)坡、泥濘路面等路段時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)還是給予了很好的幫助，能夠自行判斷分配四輪動(dòng)力，確保不會(huì)出現(xiàn)因附著力降低而打滑的跡象。

憑借著充沛的動(dòng)力以及出色的接近角和離去角，所有科目基本上都能平穩(wěn)穿行。但作為一臺(tái)主打家用的SUV車型，瑞虎8 PLUS鯤鵬版的主戰(zhàn)場(chǎng)還是在城市道路以及部分非鋪裝路面，如果您拿它當(dāng)一臺(tái)硬派越野SUV，那恐怕還是會(huì)讓您失望的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

作為一款新增車型，瑞虎8 PLUS鯤鵬版在外觀上的變化足夠驚喜，確實(shí)能給用戶帶來(lái)新鮮感。動(dòng)力上的表現(xiàn)也是一如既往，無(wú)論是在平順性還是操控上都比較十分出色，如果未來(lái)能再優(yōu)化一下隔音降噪，舒適性表現(xiàn)就會(huì)更好。四驅(qū)系統(tǒng)的加持也讓新車有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，稍加改裝就能應(yīng)付更加殘酷的非鋪裝路面。綜合來(lái)看，瑞虎8 PLUS鯤鵬版的表現(xiàn)還是非常均衡的，能夠適配多數(shù)人的用車需求，即便相比合資品牌車型也不失為一個(gè)很好的選擇。