——變身優(yōu)雅的依賴性！

最近，新款?yuàn)W迪A8L在成都車展上正式上市，新車的地圖售價(jià)區(qū)間為82.98-195.48萬韓元，此次共推出了5種車型，供消費(fèi)者選擇。作為中期改裝車型，新車的基本造型沒有太大變化，重點(diǎn)是外觀上的細(xì)節(jié)變化和配置優(yōu)化。

認(rèn)識(shí)一分鐘新車：

1.交換面積大的格柵設(shè)計(jì)的精細(xì)度得到了提高

2.標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字OLED尾燈附加定制尾燈形狀

添加2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力265Ps

作為奧迪A8中期改裝車型，外觀不會(huì)比現(xiàn)金車型有太大變化，主要反映細(xì)節(jié)變動(dòng)，小變化使新奧迪A8L顯得更加優(yōu)雅。

新車的前臉換成了新款式的格柵設(shè)計(jì)，格柵面積更大，用大量鉻裝飾，小“L”字型的光柵布局給整個(gè)前臉增添了一點(diǎn)獨(dú)創(chuàng)性，看起來更加帥氣。

兩邊的大燈集團(tuán)也更新了，擁有細(xì)長獨(dú)特的邊角設(shè)計(jì)，內(nèi)部細(xì)節(jié)更值得精密調(diào)查。LED一行燈浮在燈組上，無愧于“奧迪燈工廠”的名稱，充滿了技術(shù)感。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)

到達(dá)車側(cè)時(shí)，新款?yuàn)W迪仍然采用簡約的車身設(shè)計(jì)，平整的腰線從前部穿透到尾部，看起來非常干練。20英寸小麥寬度草本風(fēng)格，突顯出奢華，確立了主力車型的身份。

到了尾部，新車仍然采用穿透式后尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部OLED燈光組采用雙層分段布局，燈光亮起時(shí)更有辨識(shí)力。有趣的是，新車還具備可定制的尾燈形狀，獨(dú)特性也進(jìn)一步提高。

另外，新車配有小型后擾流板設(shè)計(jì)，下半部分裝飾有粗鉻裝飾，不僅能產(chǎn)生一定的運(yùn)動(dòng)感，還能進(jìn)一步豐富整個(gè)尾部的層次感，看起來不會(huì)過于呆板。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)。

毫無疑問，作為奧迪旗下的頂級(jí)車型，在內(nèi)飾方面采用了當(dāng)下主流的數(shù)字化座艙布局，內(nèi)飾簡約而富有科技感。

分別配備了全液晶儀表盤、四幅式多功能方向盤、內(nèi)嵌式中控屏幕以及觸控式座椅+空調(diào)出風(fēng)口觸控面板，三屏聯(lián)動(dòng)科技氛圍變得更加濃厚，論玩科技奧迪還是玩得比較的透徹！

而新奧迪A8L作為頂級(jí)的旗艦車型，內(nèi)飾用料絕不含糊，采用大量木紋飾條以及亮面的烤漆飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，在濃厚的科技氛圍當(dāng)中仍舊能尋找到一絲古典的豪華氣息。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5320*1945*1488mm，軸距為3128mm?；蛟S是換裝了全新包圍的緣故，新車的車身長度略有提升，軸距則維持不變（不含Horch版）。因此，新車在空間方面并不會(huì)有太大的提升。

動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪A8L此次新增一款更入門的車型，配備的是一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265馬力，峰值扭矩為370N·m，與之匹配的是8AT變速箱。其余的則與現(xiàn)款車型維持一致分別配備3.0T V6（分高低功率）和4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的同樣是8AT變速箱，并標(biāo)配Quattro全時(shí)四驅(qū)和空氣懸架。

對(duì)于此次奧迪A8L 新增入門車型45 TFSI quattro豪華型版本并沒有感到不解，是時(shí)代所趨罷了~畢竟在該級(jí)別的車型當(dāng)中，就連寶馬7系也都推出配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更入門版本，門檻降低，意味著走起量來更輕松。

雖說2023款?yuàn)W迪A8L的入門車型相較于2022款入門車型，發(fā)動(dòng)機(jī)排量從3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)變成2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，但在售價(jià)方面便宜了2.9萬元。

更重要的是，二者之間的配置體驗(yàn)基本上是保持一致的，甚至還多出了前排無線充電、ETC裝置、5G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi熱點(diǎn)、車載空氣凈化器和負(fù)離子發(fā)生器等等。并且在舒適性配置方面還可選裝車道居中保持、前/后排座椅按摩等功能，這是在2022款?yuàn)W迪A8L 50 TFSI quattro舒適型典藏版身上所不具備的。

當(dāng)然啦，都說有預(yù)算去到購買這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)人群基本都是不差錢的主，看著自身的實(shí)際需求出發(fā)就好，畢竟奧迪A8L各車型之間的配置差不會(huì)太大，多數(shù)配置都是看個(gè)人需求進(jìn)行選裝，算是“心情件”啦。

但如果單純考慮性價(jià)比，那么毫無疑問入門車型就足夠優(yōu)勝，配置與2022款配備3.0T的版本差距不大，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)有265Ps，并且入門就標(biāo)配了空氣懸架和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，要知道就奔馳S級(jí)和寶馬7系的入門車型也都只是后驅(qū)，在中高配車型身上才配有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)哦！

奧迪A8L作為寶馬7系和奔馳S級(jí)的老牌對(duì)手，但在近些年它的熱度并不如其余兩位選手來的兇。從上半年的銷量數(shù)據(jù)當(dāng)中也印證著這個(gè)事實(shí)，寶馬7系上半年銷量為6963臺(tái)，奔馳S級(jí)銷量為12550臺(tái)，奧迪A8L則只有5373臺(tái)?；蛟S奧迪A8L下一個(gè)激發(fā)點(diǎn)會(huì)是在奧迪e-tron GT引進(jìn)之后形成油電動(dòng)雙線戰(zhàn)略，為消費(fèi)者提供更多元的選擇。