美系SUV、大中型、胡德live平臺(tái)、Mustang同型動(dòng)力、長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者迎來(lái)中期重組，入門版進(jìn)入30萬(wàn)人，外觀和裝修在中國(guó)大陸重新制作，你不好奇嗎？

打開(kāi)它，小偷！

福特品牌并沒(méi)有想以簡(jiǎn)單的外觀和室內(nèi)裝飾感立即付錢的沖動(dòng)。畢竟，在靜態(tài)體驗(yàn)中，德系和日系太強(qiáng)，但深度接觸后，會(huì)獲得好感。結(jié)論第一：這款大中型SUV的絕對(duì)動(dòng)力和行駛感覺(jué)絕對(duì)超過(guò)對(duì)手們，質(zhì)量屬于合資第一梯隊(duì)。(威廉莎士比亞(William Savison)(溫斯頓(Winston))。

如果繼續(xù)安裝2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生276馬力和425牛米扭矩。與福特和通用共同開(kāi)發(fā)的10檔自動(dòng)變速器一起，是野馬般的動(dòng)力總成組合，油品也進(jìn)行了本地化，校準(zhǔn)為92號(hào)，不做作。

EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)仍然給予高度肯定。沃德獲獎(jiǎng)的人提前放好，厚重柔軟的發(fā)動(dòng)機(jī)聲線給人簡(jiǎn)單機(jī)械感的聲音質(zhì)感，輕快地開(kāi)始，加快中后段再次深入，擁有425牛大米，讓你可以派遣。(莎士比亞，坦普林。)

底盤調(diào)整一直是福特的拿手領(lǐng)域，對(duì)底盤材料非常本錢，底盤多用鋁質(zhì)材料，即使是塔頂和發(fā)動(dòng)機(jī)罩等油漆完全看不到本色的零部件也用鋁合金。與傳統(tǒng)航海感的美系SUV不同，這款車具有非常明顯的歐洲車風(fēng)味，下板堅(jiān)固耐用，有很強(qiáng)的重量感。

面對(duì)纖細(xì)的晃動(dòng)，可以用高級(jí)的方式過(guò)濾，面對(duì)腿部的大投擲，懸架的反抗同樣可以快速穩(wěn)定地拉動(dòng)車身。動(dòng)力反應(yīng)快。特別是中后段加速很深，底盤Q彈很有毅力，剎車和腳結(jié)合在一起，所以更喜歡開(kāi)這輛SUV。除了家，還有點(diǎn)意思！

動(dòng)力旺盛只是動(dòng)態(tài)行駛的一部分，轉(zhuǎn)向的矯正也可以說(shuō)是老道，力量適中，車頭反應(yīng)靈敏，人、車、路面經(jīng)常溝通，自然充滿自信。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、Linum)此外，前排也使用了雙膠玻璃，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪聲受到很好的抑制，沒(méi)有惱人的問(wèn)題。

當(dāng)然，這輛車的動(dòng)力學(xué)并不完美。變速器的邏輯標(biāo)定有更大的優(yōu)化空間。有明顯的節(jié)油方向，使10AT升變得非常積極。但是，在需要?jiǎng)恿φ?qǐng)求的時(shí)候，下降齒輪不夠涼爽，繼續(xù)增加油門踏板，變速箱又掉了幾個(gè)齒輪，根據(jù)轉(zhuǎn)速，動(dòng)力過(guò)剩。說(shuō)話的話，變速箱對(duì)司機(jī)意圖的理解不夠聰明，鞋跟也不夠！

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外觀只聊不同

保留了一直以來(lái)的厚重感，但是在不少細(xì)節(jié)方面都做出了更精細(xì)化的處理，視覺(jué)效果也變得更加協(xié)調(diào)、柔和。并且提供了2種外觀風(fēng)格可供選擇，一種自然是當(dāng)家的ST-LINE版本，另一種為符合城市風(fēng)尚的版本。

ST-LINE運(yùn)動(dòng)套件加持下，保險(xiǎn)杠下沿及輪眉等細(xì)節(jié)使用槍灰色勾勒，實(shí)車非常帥！

老款大燈有部分車主抱怨亮度不夠，這次大燈來(lái)自華域，單個(gè)燈腔內(nèi)布局了遠(yuǎn)光和近光兩組透鏡，亮度提高了30%，整個(gè)大燈與中網(wǎng)燈帶的迎賓儀式由188顆LED完成。

內(nèi)飾屬于重建，放棄了老款被吐槽的豎向大屏，采用12.3英寸儀表盤+27英寸大橫屏幕，厚道的是這些屏幕全系標(biāo)配！

在切換不同駕駛模式下，液晶儀表的UI也會(huì)隨之調(diào)整，并且不同模式的切換過(guò)程間，會(huì)有類似動(dòng)畫式的轉(zhuǎn)場(chǎng)，高檔點(diǎn)說(shuō)，這次的質(zhì)感有點(diǎn)林肯那味了。

三輻式方向盤外環(huán)很粗壯，抓上去的手感不錯(cuò)，全系均采用平底的設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)上給你一種運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。

內(nèi)飾在一些細(xì)節(jié)上同樣做了中國(guó)本土化設(shè)計(jì)，例如在用料上，會(huì)采用更多軟質(zhì)皮革包裹+縫線處理。座椅也經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)，6座版單個(gè)座椅，坐墊寬度(橫向)增加了44mm，坐墊長(zhǎng)度(縱向)增加了25mm，內(nèi)部填充物也更為柔軟。

汽車早已經(jīng)不是單純的“行走工具”，它被賦予了更多的功能，這套語(yǔ)音交互系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)升級(jí)，可以識(shí)別主副駕的指令，并且6座版第二排的電動(dòng)翻折和復(fù)位，也可以通過(guò)語(yǔ)音控制，可謂司機(jī)奶爸的福音。

寫在最后

單看產(chǎn)品力，預(yù)售價(jià)為30.98-37.98萬(wàn)，有顏值，有動(dòng)力，硬件和配置也很厚道，探險(xiǎn)者似乎挑不出毛病。不過(guò)在這個(gè)市場(chǎng)里，面對(duì)漢蘭達(dá)/陸放，途昂/攬境這種標(biāo)桿產(chǎn)品，如何改變傳統(tǒng)的印象，“破圈”同樣重要。