在武功秘籍《葵花寶典》中，第一句話就是：練神功，引劍入自己宮。

這種設(shè)定似乎包含了樸素的大眾愿望。也就是說(shuō)，要想成為人，就要對(duì)自己更加嚴(yán)厲。

金老頭也在警告別人，這個(gè)世界上什么都不能隨便成功，如果不自己用毒手，就不會(huì)修絕世神學(xué)，當(dāng)然不可能在殺不死的江湖中立峰上。(莎士比亞)。

這種看似“自虐”的修煉手段并不是今天中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的真正縮影。我們能看到的是除了各種頭頂?shù)摹肮べY”以外的大小和構(gòu)成。就是貼身肉搏的“價(jià)格戰(zhàn)”。更通俗地說(shuō)，就是“滾”，大家似乎固定了一個(gè)真理。只要再拼一點(diǎn)，就能卷起新花樣，晾干自己的天空。(莎士比亞)。

因?yàn)樵谶@個(gè)只看結(jié)果的時(shí)代，任何理由和解釋都是徒勞的。

例如，在品牌替代界，如果銷(xiāo)售量嚴(yán)重，平均水平降低，就要面臨退市。在同級(jí)市長(zhǎng)/市場(chǎng)排行榜上，如果你的成績(jī)退步，那就是松懈。(威廉莎士比亞，溫斯頓，威廉)甚至在與競(jìng)品的比較列表中，如果灣區(qū)再增加1厘米，就等于你贏了。

面對(duì)無(wú)法改變的現(xiàn)實(shí)，福特探險(xiǎn)者們決定走出自己的死亡之路。除了各種數(shù)據(jù)外，還會(huì)補(bǔ)充大家經(jīng)常忽略的產(chǎn)品音調(diào)、品牌文化的勝場(chǎng)區(qū)管理、本地化的正確考慮。

8月10日，新長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者正式開(kāi)始預(yù)售，新車(chē)的預(yù)售價(jià)格為30.98-37.98萬(wàn)韓元。

在美國(guó)汽車(chē)文化中，皮卡和大型SUV是不可避免的核心話題。就像F-150能代表美式皮卡一樣，30年產(chǎn)品歷史、第六代車(chē)型進(jìn)化的探索者也是美式SUV陣營(yíng)中不讓步的主人公。

對(duì)探險(xiǎn)家的第一印象是大約10年前，開(kāi)工廠的表哥新提到了一輛五代探險(xiǎn)家，當(dāng)時(shí)我對(duì)汽車(chē)不太了解，但知道其純收入身份和接近“半百”的售價(jià)，看著那巨大的體型，我1米6出頭的表哥似乎也感到安慰。

“燃燒的中華，巨大的探險(xiǎn)家”成了我童年理想生活的榜樣。

五大探險(xiǎn)家

2020年長(zhǎng)安福特正式引進(jìn)的探險(xiǎn)家屬于第六代車(chē)型。這是基于新一代CD6垂直倒車(chē)平臺(tái)(飛行價(jià)相同平臺(tái))的旗艦SUV，具有50336050前后軸平衡重量、鋁合金前、后懸架、5.9米旋轉(zhuǎn)半徑，提供了同等級(jí)SUV所看不到的駕駛質(zhì)感和縱向倒車(chē)布置形式。

這次新款探險(xiǎn)家可以看作是第六代車(chē)型的中期改造，仍然繼承了上述原創(chuàng)美式豪華的樂(lè)趣。雖然功底很堅(jiān)實(shí)，但探險(xiǎn)家們很清楚，只有在快速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上進(jìn)行變化，才能應(yīng)對(duì)萬(wàn)變。

首先，成為了變得更加年輕、粗糙、不粗糙、變成體育休閑服裝的美國(guó)式硬漢。

例如，原來(lái)在車(chē)前、車(chē)側(cè)等多個(gè)地方鉻裝飾變成了亮黑色裝飾，以前象征美式SUV特征的電鍍工藝21英寸輪子也升級(jí)為雙色光澤風(fēng)格，再加上車(chē)頭增加的“總管”字、新風(fēng)格的車(chē)燈、尾燈、新的迎賓動(dòng)畫(huà)效果、流水方向等。

這是探險(xiǎn)家對(duì)青春的憧憬，也是長(zhǎng)安福特中國(guó)式審美精密洞察的結(jié)果。

通過(guò)對(duì)產(chǎn)品肖像的微調(diào)，探險(xiǎn)家們還可以更加注意汽車(chē)涂料的選擇，有格陵蘭白、昌昌灰、佩托湖藍(lán)、塞舌爾黑和性能藍(lán)五種顏色可供選擇。其中，性能藍(lán)色作為top型號(hào)專(zhuān)屬，進(jìn)一步凸顯車(chē)輛的個(gè)性化價(jià)值是吸引年輕人的關(guān)鍵，也讓購(gòu)買(mǎi)意愿更加強(qiáng)烈。

其次，對(duì)于目前中國(guó)消費(fèi)者比較重視的吊艙氛圍和智能化，探險(xiǎn)家們解決問(wèn)題的想法也在外觀上“步調(diào)一致”，進(jìn)一步追問(wèn)創(chuàng)意。

新與傳承的平衡，也重視本土化的轉(zhuǎn)變。

屏幕分辨率達(dá)到4032x756的4K 27英寸中控“帶魚(yú)屏” SYNC 2.0系統(tǒng) 全新HUD抬頭顯示 B&O專(zhuān)業(yè)音響系統(tǒng)，構(gòu)成了新款探險(xiǎn)者專(zhuān)屬座艙“視聽(tīng)語(yǔ)言”。加之采用超纖維環(huán)保麂皮材質(zhì)的內(nèi)飾面板，及新增的儀表臺(tái)和門(mén)板氛圍燈，與在售車(chē)型內(nèi)飾的“平庸畫(huà)風(fēng)”有著明顯的界限感。

而放眼整個(gè)傳統(tǒng)中大型SUV陣營(yíng)中，這樣的中期升級(jí)甚至是略微激進(jìn)的存在。

當(dāng)然，除了本土化升級(jí)的升級(jí)邏輯轉(zhuǎn)變，探險(xiǎn)者依然是那臺(tái)既開(kāi)著爽、又具備探索多場(chǎng)景能力的美式SUV。

不知是否與新勢(shì)力們營(yíng)銷(xiāo)帶偏有關(guān)，好像現(xiàn)在一談及中大型SUV，大家總會(huì)先給它扣上一頂“奶爸車(chē)”的帽子，但話說(shuō)回來(lái)，哪個(gè)奶爸從小不是那個(gè)玩泥巴的野娃，砂石、泥坑、水洼……這些女人眼中看似無(wú)聊的場(chǎng)景，才是每個(gè)男人心中的伊甸園。

因此在顧好妻娃的同時(shí)，偶爾來(lái)一次叢林穿越、探一探雨后爛路，甚至于在某個(gè)下班途中、某個(gè)安靜的深夜，深踩一腳油門(mén)，來(lái)一次不拖泥帶水的暢快駕駛，去享受著輪胎與地面的摩擦碰撞，這臺(tái)探險(xiǎn)者都能通通滿足。

全系搭載的2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 10AT變速箱的動(dòng)力組合，讓探險(xiǎn)者涵蓋了關(guān)于優(yōu)質(zhì)動(dòng)力系統(tǒng)的所有解釋?zhuān)浩巾?、高效、性能?/p>

其中，高壓直噴壓力高達(dá)250bar、搭載TIVCT-雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)等核心技術(shù)的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大276馬力，峰值扭矩425?！っ?，再加上能用92號(hào)汽油的不“挑食”特性，讓經(jīng)濟(jì)性和高效率得以聯(lián)結(jié)。匹配的10速自動(dòng)變速箱，則帶來(lái)更多檔位以及綿密的齒比，讓整車(chē)加速體驗(yàn)更為線性平順。

同時(shí)，新車(chē)還搭載了TMS地形管理系統(tǒng)，加上后軸最大可分配100%動(dòng)力的前后軸動(dòng)力智能分配系統(tǒng)。在同價(jià)位、同級(jí)別產(chǎn)品當(dāng)中，或許很難找到這種技術(shù)含量、這么全面的越野“裝備”了。

更不必提，它還有著比大眾途昂、凱迪拉克XT6等同級(jí)車(chē)型都要大的身段，及可以媲美全尺寸SUV的超3米的軸距，這對(duì)于說(shuō)走就走的旅行來(lái)說(shuō)何嘗不是一種犒賞，既不必?fù)?dān)憂搶不到酒店，也不必忍受野外露營(yíng)的摧殘，它可以輕松化作你的理想小窩，讓詩(shī)和遠(yuǎn)方有了歸宿。

上得了山，淌得了河，它不懼任何使用場(chǎng)景；顧得了駕駛樂(lè)趣，顧得了家人舒適，它也懂人間煙火。更重要的是，探險(xiǎn)者在不斷追趕時(shí)代潮流的節(jié)奏中，在時(shí)光的“打磨”下變得更全面、更貼合中國(guó)用戶(hù)。

對(duì)于新款探險(xiǎn)者來(lái)說(shuō)，“死磕自己”，不是虐待自己，而是選擇一種生存的態(tài)度和方式長(zhǎng)此以往的堅(jiān)持下去。