長期以來，日系的軒逸/卡羅拉、德系的朗逸/新寶來都是窯業(yè)的領(lǐng)頭羊。相反，今天的法系汽車有著非常輝煌的歷史，但現(xiàn)在無論銷量還是影響力，都不盡人意。(威廉莎士比亞，溫斯頓，法系，法系，法系，法系，法系，法系，法系)

那么這是否意味著法系汽車不值得買？或者，10萬韓元的預(yù)算，法系車沒有可供選擇的窯嗎？(威廉莎士比亞，模板，預(yù)算，預(yù)算，預(yù)算，預(yù)算，預(yù)算)我告訴你，真的不是這樣。比如今天要和大家說話的新一代標(biāo)致408，可能是你拒絕卡羅拉的原因。(大衛(wèi)亞設(shè))。

8月21日，新的標(biāo)致408上市了。以前，這輛車也開始預(yù)售，官方得知新車預(yù)售期間訂購量突破了7000輛。能得到這個好的訂單量一定程度上與新的408的設(shè)計有關(guān)。很多法系汽車賣了就有設(shè)計，新408的全面設(shè)計確實容易給年輕人留下深刻印象。

例如，視覺沖擊力強(qiáng)的中網(wǎng)和狼型logo一行人等，以及家族新的獅子標(biāo)志LOGO，對這輛車也起到了很好的“老化”作用。另外還有后尾部分，新的408相比于舊型號，垂直桿尾燈還算有痕跡，但減肥或曬黑的設(shè)計更符合當(dāng)今消費者的主流審美。尺寸上新車的長寬分別為4750 * 1820 * 1488毫米，軸距為2730毫米，在合資小型陣營中處于中等水平。

裝修部分，新的408終于和大哥508L一樣的設(shè)計，更小的方向盤手感也不錯，設(shè)計感也可以圈起來。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，藝術(shù)品)但是可以明顯感受到的是，新款408的車內(nèi)塑料感仍然很突出，整體質(zhì)感也很一般。但是這輛車的價格也是10萬級，合資企業(yè)其他窯也是這樣，就像軒逸一樣。所以材料一般我想動手的人也已經(jīng)準(zhǔn)備好了。(莎士比亞)模板。

另外，新的408這次似乎也放心地成為入門型車型的選手。因為實用的前排沒有鑰匙的進(jìn)入、倒車影像、定速壽命、皮座椅、LED遠(yuǎn)近光等多種配置是全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。甚至在入門型車型上，新408的方向盤材質(zhì)也是真皮的。所以從配置誠意來看，這款新的408仍然具備“好人卡”，是我個人最推薦的車型和地圖為10.57萬韓元的2022年1.6T進(jìn)取版。

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然后空間方面，其實結(jié)合新408的軸距來看，大家應(yīng)該會覺得這臺車至少能給到比朗逸更佳的后排腿部空間，但實際來看，新408的后排腿部空間并沒有給到什么驚喜。倒是它的前后排座椅坐墊，整體看上去都還比較厚實，整體包裹感與乘坐舒適性可圈可點。

最后，新408的動力表現(xiàn)絕對可以給到好評。其全系標(biāo)配1.6T+6AT動力總成，最大馬力170Ps、最大扭矩250N·m，這一組合無論與同級國產(chǎn)車競爭，還是與同價位合資家轎對比，新408都有優(yōu)勢。像同級卡羅拉，不說1.5T三缸動力，就連走量的車型也才是1.2T發(fā)動機(jī)，差距較大。

不過，從我試駕過搭載同款動力的508L來看，個人覺得，這款發(fā)動機(jī)與6AT變速箱的匹配度是有待提高的。至于燃油經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性，還是沒得挑，一方面這套動力久經(jīng)市場檢驗，比較成熟；另一方面，新車WLTC綜合油耗僅僅為6.2L/100km、6.35L/100km。底盤的話，新車自然是法系車常見的前麥弗遜+后扭力梁，整體表現(xiàn)沒啥突出的，行駛質(zhì)感也是常規(guī)水平。

編輯點評：

可以看出，盡管法系車這幾年在國內(nèi)市場的存在感較低，但從標(biāo)致、雪鐵龍的實際行動來看，它們并沒有打算退出國內(nèi)市場，相反還在持續(xù)發(fā)力并試圖扭轉(zhuǎn)頹勢。

這臺最新款標(biāo)致408就是在這樣的背景下誕生，所以站在品價比的角度來說，我認(rèn)為它甚至比很多國產(chǎn)家轎表現(xiàn)還好。且相比一眾同級明星合資車，其產(chǎn)品力也不見得遜色，尤其對于年輕一些且追求品質(zhì)與設(shè)計感的消費者，新408的顏值應(yīng)該占據(jù)較大優(yōu)勢。所以我想說，在座的各位，如果擁有以上需求，預(yù)算10萬出頭，會考慮這臺車嗎？