8月中旬，我們?cè)趶B門(mén)試駕了熱氣很高的東風(fēng)標(biāo)致408。

體驗(yàn)后，我開(kāi)始認(rèn)為，只要表現(xiàn)出誠(chéng)意，法系汽車(chē)在國(guó)內(nèi)還是有市場(chǎng)的。從第一次LOGO激活的身份來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)，新的408要肩負(fù)起對(duì)標(biāo)致品牌之后市長(zhǎng)/市場(chǎng)激活的重任。首先，不管8月末最終上市的價(jià)格如何，從產(chǎn)品層面來(lái)看，這輛車(chē)誠(chéng)意充足。

第一代國(guó)產(chǎn)標(biāo)致408過(guò)去了12年，最近法系汽車(chē)的熱度開(kāi)始被新的408所吸引。可能是新品牌logo的激活，也可能是世代交替后上升的顏值，也可能是10.57 ~ 12.17萬(wàn)韓元的吸引人的預(yù)售，但這些都不是吸引人的核心。

那么，這10萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的核心魅力到底在哪里呢？

1.6T 6AT，在A級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)很少見(jiàn)到嗎？

在廈門(mén)，我們收到的試車(chē)車(chē)是目前宣布預(yù)售價(jià)格為12.17萬(wàn)韓元的塔配車(chē)型的夢(mèng)版。除了配置差異，動(dòng)力槍和預(yù)售為10.57萬(wàn)韓元的入門(mén)版一樣，都是1.6t 6at的配置。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)與同等價(jià)位的A級(jí)汽車(chē)相比，新款標(biāo)致408在硬件層面幾乎爆滿。

動(dòng)力總成才是它最核心的魅力和最核心的賣(mài)點(diǎn)。

代號(hào)為5G06的引擎可以說(shuō)是PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和寶馬集團(tuán)合作產(chǎn)物1.6 THP的衍生版。這段歷史的簡(jiǎn)要概述是寶馬為了滿足迷你品牌的使用，想橫跨小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，自己做得不好，找PSA一起開(kāi)發(fā)，但一直起到配角的作用。

該發(fā)動(dòng)機(jī)最初于2007年開(kāi)始運(yùn)行，到目前為止經(jīng)過(guò)了5F06\5G02\5G04的多次技術(shù)迭代，最終搭載了目前東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X和東風(fēng)標(biāo)致408的5G06發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.6THP系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有缸內(nèi)直接噴射、CVVT進(jìn)水定時(shí)連續(xù)可變、VVL閥門(mén)升降連續(xù)可變等技術(shù)。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)系列還配備了雙旋流單渦輪，將進(jìn)入渦輪室的廢氣分成兩個(gè)獨(dú)立的部分，即使廢氣來(lái)了，也能防止因我的相互作用而造成的損失，從而提高廢氣推進(jìn)增壓機(jī)的效率。

該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最大變化是從5G02代調(diào)整到5G04代，調(diào)整如下：

1.添加VVL閥門(mén)升降連續(xù)可變技術(shù)，可直接降低燃料消耗7%左右。

2.使用Eco ART結(jié)構(gòu)活塞組件，在不增加活塞重量的情況下提高活塞的強(qiáng)度。

3.活塞頭環(huán)采用DLC涂層，活塞采用DLC涂層，裙子采用FSR-K涂層，達(dá)到省油、延長(zhǎng)壽命的目的。

4.安裝顆粒捕集器，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)家6B排放標(biāo)準(zhǔn)。

在功率參數(shù)上，與5G06 5G04相比，最大功率不變，共125千瓦，但最大扭矩范圍從原來(lái)的2000-3500rpm到1750-4500 rpm；延伸到。最大扭矩的起點(diǎn)更早，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。最直觀的變化是燃料消耗的實(shí)現(xiàn)和動(dòng)力的釋放進(jìn)一步提前。新408的NEDC綜合燃料消耗僅為5.8 L/100公里。

多次重復(fù)的1.6T引擎來(lái)到今天的5G06版本，動(dòng)力更好，油耗更低。適合情書(shū)的6AT變速箱和熟悉的配方在舊車(chē)型上也能看到，但如果預(yù)售價(jià)格下降到10萬(wàn)韓元左右，很難說(shuō)不是驚喜。(莎士比亞。坦普林。)

這輛車(chē)的駕駛質(zhì)感怎么樣？

首先，我把這輛車(chē)定位為適合家庭、舒適駕駛風(fēng)格的車(chē)。所以在這次試駕過(guò)程中，我沒(méi)有把它開(kāi)得特別快。基本上屬于在城市道路上正常行駛，沒(méi)有故意加速。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

在起步和低速站行駛階段，動(dòng)力不會(huì)那么原地釋放，但上升非常積極，調(diào)整風(fēng)格都可以把燃油經(jīng)濟(jì)放在第一位。發(fā)動(dòng)機(jī)速度達(dá)到2000rpm時(shí)，動(dòng)力輸出充足，即使繼續(xù)加速，也能感受到動(dòng)力反饋。

雖然升降過(guò)程積極涼爽，但齒輪看起來(lái)仍然不涼爽，變速箱設(shè)置仍然更偏重燃料經(jīng)濟(jì)性。(威廉莎士比亞，模板，天使)齒輪后面有一個(gè)S鍵，但我也只體驗(yàn)過(guò)一次。整體感覺(jué)很好，但背離了我對(duì)這輛車(chē)駕駛風(fēng)格的定義，按了S。

鍵之后，轉(zhuǎn)速會(huì)有一定提升，升擋過(guò)程會(huì)有一定延遲；雖然掛S擋之后確實(shí)能帶來(lái)一些更好玩兒的駕駛樂(lè)趣，但我還是喜歡讓這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)“愜意”一些（個(gè)人觀點(diǎn)）。

法系車(chē)對(duì)于整車(chē)底盤(pán)扎實(shí)的調(diào)校功底，在新408身上反應(yīng)出來(lái)的是略優(yōu)于普遍家用車(chē)的操控感受、針對(duì)道路顛簸進(jìn)行的有效過(guò)濾、彎中能夠給你足夠強(qiáng)的信心（同價(jià)位家用車(chē)中）以及一定的舒適性。

產(chǎn)品最大的核心看點(diǎn)，都集中在了1.6T和6AT這兩個(gè)硬件上，甚至在整個(gè)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中都算的上高標(biāo)準(zhǔn)的一套配置，更何況，目前公布的預(yù)售價(jià)格非常到位；再說(shuō)一個(gè)乘坐層面的不足，懸架的軟硬程度、座椅坐墊/靠背的角度，還有可以優(yōu)化的空間。

新設(shè)計(jì)+新LOGO，滿足了好看的前提

一臺(tái)車(chē)，如果想賣(mài)的好，運(yùn)用巧妙的設(shè)計(jì)達(dá)到一種能夠讓大部分消費(fèi)者認(rèn)為“好看、耐看”的效果，這是拋開(kāi)硬件層面的第一前提。我對(duì)新408外觀設(shè)計(jì)的看法，確實(shí)有個(gè)性但又沒(méi)脫離了大眾審美，而且新408在4750×1820×1488mm，軸距2730mm這個(gè)車(chē)身尺寸內(nèi)，把比例做的很協(xié)調(diào)。

秉承“獅魂美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言為前提，新408力求通過(guò)動(dòng)感時(shí)尚的外形，將標(biāo)致鋒銳設(shè)計(jì)的精致感毫無(wú)遺留的展現(xiàn)出來(lái)。設(shè)計(jì)亮點(diǎn)大部分集中在了車(chē)頭，星動(dòng)點(diǎn)陣式格柵中的漸變點(diǎn)陣呈現(xiàn)出有序排列，很自然的把視覺(jué)焦點(diǎn)引導(dǎo)向格柵中央的全新LOGO上面；標(biāo)志性的獅眼LED大燈布置在車(chē)頭兩側(cè)，拉寬了車(chē)頭的視覺(jué)寬度。

新408在車(chē)尾燈上沿用了標(biāo)志性的獅爪LED尾燈，燈組造型前后呼應(yīng)，尾燈組內(nèi)構(gòu)由三條燈帶構(gòu)成，設(shè)計(jì)手法非常簡(jiǎn)約，但點(diǎn)亮之后有著清晰通透的視覺(jué)效果；車(chē)尾中間的黑化裝飾面板形成左右貫穿的視覺(jué)效果，并將新品牌LOGO至于中央。

內(nèi)飾采用了標(biāo)致家族化的i-Cockpit的座艙設(shè)計(jì)，兼顧了大空間和高質(zhì)感的特征，銀色拉絲質(zhì)感飾板、鋼琴烤漆按鍵，從最開(kāi)始的視覺(jué)體驗(yàn)上已經(jīng)取悅了車(chē)內(nèi)前排乘員。

中控臺(tái)的分層設(shè)計(jì)理念，將駕駛者的視線區(qū)和操控區(qū)一分為二；中控臺(tái)面通過(guò)橫向線條元素的錯(cuò)位排列，大幅拓寬了整車(chē)內(nèi)飾的視覺(jué)寬度；小尺寸的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，初次上手雖有一些不適應(yīng)，但整體的質(zhì)感也比較出眾。

車(chē)內(nèi)的懸浮式中控屏、出風(fēng)口面板以及貫穿左右的銀色飾板、小尺寸方向盤(pán)、烤漆按鍵，巧妙地將法系車(chē)獨(dú)有的浪漫腔調(diào)詮釋出來(lái)。

硬件和設(shè)計(jì)都過(guò)關(guān)，軟件呢？

試駕新408之前，我對(duì)它的智能網(wǎng)聯(lián)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)，沒(méi)有抱太多期望。但新408早最大程度延續(xù)家族化內(nèi)飾座艙設(shè)計(jì)邏輯的同時(shí)，又進(jìn)一步對(duì)車(chē)內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)和交互系統(tǒng)做了優(yōu)化升級(jí)，使用了全新的Blue-i3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

全程的試駕過(guò)程中，這套系統(tǒng)給我們提供了更順暢、高效的智能交互體驗(yàn)，確實(shí)不錯(cuò)。

車(chē)內(nèi)的兩塊大屏幕，10英寸智能高清觸控屏、12英寸液晶組合儀表盤(pán)都是全系標(biāo)配；界面風(fēng)格上，Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有全新的UI界面，采用現(xiàn)在應(yīng)用較為廣泛的卡片式界面展示，直觀的展現(xiàn)效果+便捷的操作風(fēng)格，即便不使用語(yǔ)音系統(tǒng)，操作起來(lái)也很方便。

通過(guò)語(yǔ)音指令“你好，小獅子”或自定義喚醒詞喚醒語(yǔ)音交互功能，較高的語(yǔ)音識(shí)別度，帶來(lái)的好處就是更加快速的響應(yīng)和執(zhí)行效率；能實(shí)現(xiàn)出行導(dǎo)航、通訊娛樂(lè)、系統(tǒng)控制、在線查詢、車(chē)輛控制等多種操作；應(yīng)用商城內(nèi)還有新浪新聞、央視影音、芒果TV、云聽(tīng)等豐富的娛樂(lè)休閑應(yīng)用可以在線安裝；智能互聯(lián)方面，支持百度CarLife、華為HICAR手機(jī)互聯(lián)以及智能家居互聯(lián)。

軟件層面雖然不能企及現(xiàn)在的新能源產(chǎn)品帶來(lái)的體驗(yàn)，不過(guò)從我們?cè)囻{過(guò)程中的真實(shí)體驗(yàn)，使用較高的三個(gè)功能，第一是地圖導(dǎo)航、第二是空調(diào)的開(kāi)關(guān)和溫度調(diào)節(jié)、第三是媒體播放功能，都能準(zhǔn)確的執(zhí)行，并且?guī)?lái)非常方便的用車(chē)體驗(yàn)，在我看來(lái)，語(yǔ)音功能能滿足以上幾個(gè)功能的“好用”就已經(jīng)夠了。