還記得《的士速遞》里丹尼爾駕駛的橫跨各種街道的標(biāo)致出租車嗎？

那輛出租車雖然改裝過，但確實顯示了標(biāo)致車型的特點，很好駕駛。實際上，被稱為底盤大師的PSA擅長的是獨一無二地調(diào)整汽車的操作體驗。我們相信駕駛標(biāo)致車型的車友們都會有這樣的經(jīng)歷。

東風(fēng)標(biāo)致新408是標(biāo)致品牌向國內(nèi)推出的主攻家用車市場的新車。整體1.6T 6AT的動力組合和10.57 ~ 12.17萬韓元的價格區(qū)間相結(jié)合，引起了人們的廣泛關(guān)注。那么，這輛車的實際體驗到底怎么樣？

01

那是一輛好駕駛的私家車。

這里提到的好駕駛不是偏向性能車這樣的操作體驗，而是指在私家車類別內(nèi)開得好。我怎么能理解呢？

首先，這是動力帶來的良好開放。東風(fēng)標(biāo)致新408標(biāo)配的1.6T 6AT動力總成有點由來，發(fā)動機是與寶馬聯(lián)合開發(fā)的，變速器來自愛信的第三代6AT。東風(fēng)標(biāo)致408的6AT變速器與其他合資品牌相比，動輒干式雙離合變速器或CVT變速器的同級車型相比，顯然是慷慨的。此外，最大功率為125千瓦、最大扭矩為250N m的1.6T發(fā)動機在參數(shù)上也比同級車型常用的1.5L、1.2T、1.4T和1.5T發(fā)動機具有比較優(yōu)勢。

從實際體驗來看，這臺1.6T發(fā)動機足以拖動1.4噸左右的東風(fēng)標(biāo)致408。在城里開車時，如果你愿意，你基本上可以隨意超車。高速行駛時，它的動力儲備也可以說是充足的。

另外，這臺發(fā)動機聲音緊湊，音質(zhì)出色，如果喜歡純?nèi)剂习l(fā)動機機器聲音，也不會拒絕它帶來的小熱情。(大衛(wèi)亞設(shè))。

情書的6AT仍然偏向于家庭屬性。總的來說，用于東風(fēng)標(biāo)致408的變速是高效的，大多數(shù)情況下可以對油門和剎車做出反應(yīng)。當(dāng)然，當(dāng)激情駕駛或油門剎車踏板需要經(jīng)常踩的時候，愛信6AT會有些沮喪，這也是這種變速器的特性。對了，這輛車的齒輪使用了蛇形變速設(shè)計，優(yōu)點是能更好地減少誤操作。

第二，轉(zhuǎn)向和底盤帶來的開放性。東風(fēng)標(biāo)致新款408方向盤，造型部分賽車風(fēng)格，視覺整體小。但是這些都沒那么重要。重要的是改變那個方向并不壞。從兩個方面來說，一個是旋轉(zhuǎn)力不大，一個是靈巧的。第二，力矩反饋與旋轉(zhuǎn)角度很好地匹配，給人的感覺是指準(zhǔn)確度。

前面也說底盤是標(biāo)致汽車的精髓。當(dāng)然東風(fēng)標(biāo)致新408的底盤出人意料地使用了非獨立后顯。但是業(yè)界有一句話，不獨立后掛著兩件事。一個是PSA，一個是其他的。

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東風(fēng)標(biāo)致新408的后懸，用上了變截面后橫梁、雙膠料襯套等，意在突出操控性時兼顧舒適性。從實際的體驗看，其循跡性、側(cè)向支撐性都不錯，經(jīng)歷小的坑洼、拼接路面時，振動會通過座椅傳遞到臀部，但也就到此為止、不影響舒適性。在經(jīng)過顛簸劇烈些的路面時，地面沖擊傳遞的振動和力度，還是能讓給駕乘人員明顯感受到。

這意味著，在絕多數(shù)常見工況下，東風(fēng)標(biāo)致新408的底盤在突出操控性時是兼顧了舒適性的。

02

它還是一臺空間大、造型時尚的家用車

談及家用車，空間不可或缺。東風(fēng)標(biāo)致新408的車格參數(shù)，值得各位車友了解一下。其長寬高為4750 ×1820 ×1488mm，軸距為2730mm，相比同級車型，如朗逸、軒逸、卡羅拉等有比較優(yōu)勢。

從實際的體驗看，除了前排駕乘空間充裕外，后排的腿部、頭部空間也都表現(xiàn)不錯，對于170-175cm中等體重的人來說，坐在后排基本能蹺上二郎腿了。

后備箱的縱深目測還可以，空間比較規(guī)整，開口大小還行。

內(nèi)外造型設(shè)計方面，這里不多聊，畢竟見仁見智。在我們看來，東風(fēng)標(biāo)致新408的外觀設(shè)計完成度很高，前臉的視覺沖擊力強，側(cè)面的型面變化與腰線、尾部的車燈設(shè)計，將年輕運動感也體現(xiàn)出來。

內(nèi)飾部分的設(shè)計，還是運用了標(biāo)致的家族化元素，比如儀表的布置形式、鋼琴式按鍵。中控部分的層次感清晰，色彩與用料營造的視覺品質(zhì)感還不錯，比如有拉絲裝飾、中控臺軟質(zhì)材料覆蓋等。

基于10英寸中控屏的Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UE、UI還行，能無線連接華為HICAR算是一個小驚喜。當(dāng)然如果語音識別、導(dǎo)航再優(yōu)化下，那就更好了。

值得一提的是，東風(fēng)標(biāo)致新408的座椅設(shè)計頗有看點。不僅是包裹性、承托性表現(xiàn)較好，其座椅從視覺上看，首先是厚實，其次頭枕對頭部的包裹性設(shè)計也很用心了。

寫在最后：對于一臺起售價10萬出頭的合資緊湊型家用車，東風(fēng)標(biāo)致新408的整體性價比突出，相對產(chǎn)品競爭力比較強，與主流合資品牌、中國品牌的同級車型能形成錯位競爭關(guān)系。

在與品牌方的溝通時，我們了解到他們對這款車的市場期望很大。從產(chǎn)品力塑造看，法國人似乎對中國市場低頭了，那么各位車友如何看待這款車呢？歡迎評論區(qū)留言交流。