不得不承認(rèn)，最近中國品牌在混淆領(lǐng)域發(fā)揮了巨大的力量，一度趕上了“兩戰(zhàn)”。例如比亞迪、長城、吉利都有可以攜手的技術(shù)和產(chǎn)品。但是這篇文章的主人公與上述品牌沒有任何關(guān)系。這是大家比較陌生的車型——東風(fēng)信號劇混淆版。

試駕金為2馬赫發(fā)動機(jī)1.5T MHD夢想版2022個，制造商指南為13.99萬韓元，定位為重型汽車。你不覺得“便宜又大碗”嗎？

Opteromach雙引擎1.5T MHD敢于夢想板|動力電線滑動，油耗極低。

作為中國品牌的混動新秀，我認(rèn)為有必要先談?wù)剟恿Σ糠?。Optera混合型號搭載東風(fēng)馬赫雙發(fā)動機(jī)混合系統(tǒng)，由特殊混合東風(fēng)馬赫動力1.5T 4缸發(fā)動機(jī)永磁同步電機(jī)發(fā)電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)熱效率為41.07%，系統(tǒng)綜合功率180千瓦(245Ps)，綜合扭矩540N m，賬面參數(shù)不容小覷。變速箱是E-CVT電子無端變速箱。

和市面上銷售的混動車型一樣，在起步和低速湄公河下，豪劇混動版的駕駛質(zhì)感像電動車一樣輕盈，依靠電力，動力反應(yīng)輕快，駕駛艙內(nèi)相當(dāng)安靜。輕巧后光滑，整個提速過程的動力輸出非常一致，完全看不出發(fā)動機(jī)的介入動作，動力系統(tǒng)顯示的細(xì)膩質(zhì)感受到好評。

第一次油門調(diào)整非常敏感，動力隨叫隨到，發(fā)動機(jī)能在1500rpm引爆最大扭矩，但這不夠爽，深踩油門踏板電機(jī)的力量，動力輸出更強(qiáng)，超車，再一次加速。(威廉莎士比亞、坦普林、母語者、母語者、母語者、母語者)隨著加速器的加深，它變得更加坦率，動力儲備變得足夠充足，隨時等待你的派遣，但美中不足的是爆炸較少，給人一種整體性的感覺。(莎士比亞)。

三種駕駛模式(Eco、Normal、Sport)的動力輸出響應(yīng)差異明顯，通過深踩油門后的表現(xiàn)，可以看出目前處于哪種模式。在Sport模式下，引擎在線時間變長，積極性提高，加速器變得更加敏感，但這并不能給人以強(qiáng)大的加速體感。(大衛(wèi)亞設(shè))。

有必要說，動能回收是在收集油、制動、車輛下坡時觸發(fā)這一功能。在最強(qiáng)模式下也產(chǎn)生了短踏模式的感覺，我個人比較喜歡。在其他模式下，牽引力不強(qiáng)，可以保證車上乘客的舒適度。

轉(zhuǎn)向手感可以調(diào)節(jié)兩個齒輪。不是的。

過二者差異甚微，整體相對偏重，男同胞可能會喜歡。指向性算得上精準(zhǔn)，再配合偏重的手感，還是可以營造出一些加速樂趣的。

前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)是同級別車型常見的組合，懸架舒適性表現(xiàn)可以拿到高分，面對各類顛簸都能化解得恰到好處，濾振性出色，不過質(zhì)感上略顯單薄，也少了幾分韌性，所以在彎中還是要放低車速。

正如上文所述，皓極混動版車型的動力儲備是各位無需擔(dān)心的，底盤也是偏家用的調(diào)校，以家用車的角度去審視它的動態(tài)表現(xiàn)，它很棒。

當(dāng)然了，混動車型的油耗表現(xiàn)也至關(guān)重要，我們實(shí)測油耗為5.3L/100km，比其WLTC綜合油耗5.8L/100km低了0.5L，如此成績還是在平均海拔3600米以上地區(qū)測試得到的。

皓極 馬赫雙擎 1.5T MHD 敢夢版| 大氣且富有細(xì)節(jié)

設(shè)計(jì)方面，皓極混動版與燃油版幾乎一致，故咱們就簡單回顧一番。就外觀而言，現(xiàn)階段國內(nèi)各車企的設(shè)計(jì)已自成一派，而且所呈現(xiàn)出的作品也讓消費(fèi)者津津樂道。皓極給人的第一印象是大氣，直瀑式前格柵放在一臺中型SUV上對味，符合設(shè)計(jì)趨勢的同時，也可滿足當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求。

要個性？該車亦可給予，其采用了分體式的大燈設(shè)計(jì)，LED日間行車燈采用雙斜桿的光源布局，下方分體式車燈為遠(yuǎn)近光燈，并帶有透鏡，整體視覺效果夠吸引人。

說到大氣，就不得不提尺寸，長寬高分別為：4720/1910/1702mm，軸距：2825mm，尺寸比大哈弗H6大，軸距超越冠道，可被劃入大5座SUV的范疇內(nèi)。車側(cè)線條流暢，符合城市型SUV的特性，在雙色車身的加持下，時尚氛圍也有提升。

車尾層次感豐富，視覺沖擊力雖不如前臉，不過該有的一樣不落，貫穿式尾燈、雙邊共兩出排氣都提供了。說到這其實(shí)還是不知道如何區(qū)分燃油版與混動版，最簡單的方法就是看尾標(biāo)，前者的尾標(biāo)是“320T”，后者為“MHD500T”。

皓極 馬赫雙擎 1.5T MHD 敢夢版| 標(biāo)配“女王座椅“

來到車內(nèi)，整個內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，有起伏感的中控臺不乏設(shè)計(jì)感，并使用雙色布局。儀表盤與中控屏為貫穿式設(shè)計(jì)，也就是我們常說的大聯(lián)屏，而重點(diǎn)在于灰、黑相間的中控臺給予不同功能區(qū)明顯分區(qū)，細(xì)節(jié)到位。

車內(nèi)的重點(diǎn)我認(rèn)為在于座椅和配置，全系標(biāo)配“女王副駕”，舒適性不言而喻，家中的“領(lǐng)導(dǎo)”定會滿意。不過美中不足的是，該配置車型不提供座椅加熱功能。

配置上，只說亮點(diǎn)，這臺車具備AR實(shí)景導(dǎo)航功能，實(shí)用性滿分，再也不必?fù)?dān)心會走錯路；360°全景影像+透明底盤也安排上了，倒車或是經(jīng)過窄路時讓人更有安全感。

寫在最后：

總的來說，皓極混動版車型的綜合表現(xiàn)可以給到一個高分，大塊頭、高配置、強(qiáng)動力、低油耗都是它的鮮明特性，重點(diǎn)還是價格，13.99萬就能買到，不論是產(chǎn)品力還是售價層面，都可以看到東風(fēng)風(fēng)神的誠意所在。

不過它的競品車型也都不是吃素的，比如比亞迪宋Pro DM-i、哈弗H6 HDT，產(chǎn)品力上三者可以相抗衡，但群眾基礎(chǔ)相比之下皓極要弱一些。如果各位有購置混動車型的打算，會考慮本文的主角嗎？不妨評論區(qū)聊聊。